Bijzonder

Ex politievoertuigen en zwaailichten: Mag dat?

By  | 

Hier in Nederland rijdt een best indrukwekkend aantal ex- politiemotoren (en auto’s) rond. Je ziet ze niet vaak onderweg, maar ze worden vaak ingezet op evenementen en feestelijkheden. Dat gaat dan altijd in keurig overleg met de Instanties, omdat je voor je het weet misverstanden hebt. Die gepensioneerde ambtenaren zijn doorgaans hoogst indrukwekkend en stoer en voorzien van alle toeters en bellen.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Maar mag dat?  Er is in elk geval een club die zich met deze machines bezighoudt. En – toch een soort van natuurlijk – is het brandpunt binnen die club gericht op Amerikaans materieel. En dat kan natuurlijk ook best uit locaties buiten de US van A komen. Want zoals elke buiskijker ooit wel eens heeft gezien reed de Amerikaanse politie in elk geval ook op Guzzi en Kawasaki.

Leuk: De Guzzi’s kwamen naar Amerika omdat de grootste importeur van Europese motorfietsen, Berliner Bros, de politie een toen beter alternatief voor de traditionele Harleys wilde bieden. Die Harleys waren op dat moment op een kwalitatief dieptepunt aangeland. Dat waren de tijden dat een importeur een fabriek vertelde wat hij wilde. Die tijden zijn intussen heel erg voorbij. Nog een weetje over de Guzzi’s: Die dingen hebben een enorm praktische, lange jiffystandaard. Die schop je in een keer naar buiten. Hij valt in het slot en de Guzzi staat stabiel. Dat uitschoppen met de voet was een politie-eis. Zo kon de ‘officer’ zijn motor neerzetten terwijl hij een hand vrij hield voor zijn dienstwapen.

Gebruikte politiemotoren

Gebruikte buitenlandse politiemotoren (en auto’s) zien er anders uit dan de Nederlandse exemplaren. En ook voor de minder begaafde weggebruikers is vaak duidelijk dat het over ‘klassiekers’ gaat. Qua kleuren en belettering zijn er dus voor zover wij hebben kunnen vinden geen restricties.

Ex Politiemotorfietsen in Nederland

Dat kunnen dus Amerikaanse importmotoren zijn, voormalige Nederlandse politiemotoren en spul uit de rest van Europa en Japan. Bij aanschaf is het handig om te weten of zo’n machine ‘echt’ of ‘naslag’ is. De authenticiteit is vaak aan de framenummers te herleiden. Maar dan? Als je een echt, gerestaureerd exemplaar treft, dan betaal je doorgaans de hoofdprijs. Want hoewel politiemotoren natuurlijk op gewone burgerfietsen waren en zijn gebaseerd, kunnen er toch aardig wat verschillen/speciale onderdelen op-, in- of aanzitten. Wanneer je NOS spullen voor een Honda CB450 Police zoekt, dan kun je wereldwijd maar bij maximaal twee adressen terecht.

Afgeschreven politiemotorfietsen hebben vaak een flinke boodschap gedaan en ze zijn niet altijd even zachtzinnig behandeld. Een uur lang met stationair draaiende motor is de zon staan te werken, Sprints tussen kruispunten om die in wisseldienst af te zetten. Achtervolgingen. En het is verbijsterend hoe Amerikaanse motoragenten met hun zware dienstfietsen om kunnen gaan en dat ook doen. En niet alleen de Amerikanen: ooit kwam er een stel BMW’s op de markt die alleen maar gebruikt waren om overheidsdienaren het terreinrijden bij te brengen. Die machines hadden nooit boven de tweede versnelling uit kunnen komen en ze waren ondanks hun lage kilometrages echt op. Het kopen van een klassieke ex-politiemotor kan dus riskant zijn.

De lampenwinkel

Voertuigen niet in gebruik bij (politie e.d) mogen niet zijn voorzien van lichtarmaturen voor blauwe zwaai-, flits- of knipperlichten of voorzieningen die de indruk wekken dat het voertuig is voorzien van een dergelijke lichtarmatuur. “Geen kabels en geen lampen” is geen geldig excuus. Een zwarte pvc hoes over zo’n lichtbalk wordt niet serieus genomen. Over inzet van een blauw gelakte houten balk en blauwe plastic fritessaus emmertjes op het dak kan uitsluitend gepraat worden met agenten met gevoel voor relativering. Maar eigenlijk mag het ook niet. Want “lijkt op…”

De rode zwaailichten mogen volgens onze informatie niet werken want: Over rode zwaailichten staat niets in de wet, maar wel dat een auto nooit rood licht naar voren mag laten schijnen.

Zend en ontvangstapparatuur

Motorola is daar het toverwoord. De apparatuur is legaal als de eigenaar een VHF vergunning heeft.

Er is een vereniging van

In 1995 is het fenomeen  door Engelsen naar Nederland gebracht op een motorbeurs. De naam was toen nog H.P.M.O.G. (Historical Police Motorcycle Owners Group). Dat veranderde hier in de stichting politie voertuigen groen en dat is lekker 1 op 1 te vertalen in het Engels.

Voertuigen van de stichting PVG,NL worden vaak uitgenodigd  voor uiteenlopende evenementen zoals: open dagen van Politie en Brandweer, goede doelen (zoals CF-stichting, Opkikker, Hoogvliegers, Truckruns etc) USA meetings enz.

Blauwe lampen en het rode kruis

Die blauwe lampen mogen dus niet. Maar wist u dat er voor ambulaceliefhebbers ook een addertje onder het gras zit? Want dat rode kruis is best een item. Het is zwaar.

Artikel 435c

Hij die, zonder daartoe gerechtigd te zijn, gebruik maakt van het rode-kruisteken of van de woorden “Rode Kruis” of “Kruis van Genève”, of van daarmede door de wetten en gebruiken van de oorlog gelijkgestelde tekens of woorden, dan wel van tekens of woorden die daarvan een nabootsing zijn, wordt gestraft met hechtenis van ten hoogste een maand of geldboete van de tweede categorie.

 

Aanvullingen van lezers:

*Rode lampen zouden wel mogen indien apart geschakeld

*Zend en ontvangstapparatuur: Motorola is daar het toverwoord. De apparatuur is legaal als de eigenaar een VHF vergunning heeft.

Nee, meer haken en ogen: De eigenaar (of degene die met het vehikel stuurt) moet in het bezit zijn van een zg amateurvergunning en de apparatuur moet op minimaal een van de toegelaten amateurbanden kunnen zenden.Indien dat de zg 4 meter band is (en yankenpolitie-apparatuur zit daarop) moet de eigenaar en of de gebruiker in het bezit zijn van een zg ‘full’ amateurvergunning. Daar moet je examen voor doen.

En een jaarlijkse bijdrage aan de schatkist voor doneren. Is dat er allemaal niet dan pleeg je voor de wet een misdrijf.

Met een maximale boete van iets van 25000 euro en verbeurdverklaring van de apparatuur.

 

 

Maar je  kunt zo’n ex diender natuurlijk ook weer in een burgerkostuum steken

Vier wielen. Ook leuk

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Jinny

    29 januari, 2020 at 22:04

    Zend en ontvangstapparatuur

    Motorola is daar het toverwoord. De apparatuur is legaal als de eigenaar een VHF vergunning heeft.

    Nee, meer haken en ogen.
    De eigenaar (of degene die met het vehikel stuurt) moet in het bezit zijn van een zg amateurvergunning en de apparatuur moet op minimaal een van de toegelaten amateurbanden kunnen zenden.
    Indien dat de zg 4 meter band is (en yankenpolitie-apparatuur zit daarop) moet de eigenaar en of de gebruiker in het bezit zijn van een zg ‘full’ amateurvergunning.
    Daar moet je examen voor doen.
    En een jaarlijkse bijdrage aan de schatkist voor doneren.

    Is dat er allemaal niet dan pleeg je voor de wet een misdrijf.
    Met een maximale boete van iets van 25000 euro en verbeurdverklaring van de apparatuur.

    Het ligt dus iets minder simpel

    • Dolf Peeters

      30 januari, 2020 at 09:42

      Glasheldere uitleg van een vakvrouw. De politieauto op de foto rijdt nu in Frankrijk. De Harley op de foto is verkocht aan een 78 jarige. Misschien blijven ze dus uit de problemen!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *