Motoren

Laverda 750 SFC. De neppers zijn ook leuk

By  | 

Je komt ze met een zekere regelmaat tegen. En Italo technicus Oebeles Herder vond er ook weer eentje. Zoals het hoort: in een schuur en onder het stof. Soms krijgen we het idee dat Groningen er nog vol mee staat.  Een Laverda SFC dus. Maar dan een replica, look-a-like of nepper. Dat soort Laverda’s hoort namelijk tot de familie waar er na al die jaren nog veel meer van rondrijden dan dat er ooit gemaakt zijn. De meeste ‘Laverda 750 SFC’ types variëren namelijk van goed bedoelde ombouw tot perverse falsificatie. Koop daarom nooit zo’n machine zonder zijn stamboom te hebben uitgeplozen. Trek daarna de knip en betaal voor wat als een serieuze investering wordt gezien.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een nepper is net zo leuk

Of je koopt voor een fractie van dat geld een ‘nepper’ en je doet daarmee waar Laverda’s voor gemaakt zijn: Lomp blaffen en blazen. Wij adviseren je dus hartstochtelijk een omgebouwde standaardfiets te kopen. Die kan dan zelfs nog goedkoper zijn dan een Laverda twin in zijn originele – non Laverda 750 SFC – uitvoering. Zo heb je meer geluid voor minder geld.

Qua geluid zit er natuurlijk een spanningsveld in het verhaal

Veel geluid is tegenwoordig niet meer iets waar je de handen voor op elkaar krijgt. En het is natuurlijk reuze flauw, maar dan kun je altijd nog de ‘klassiekertroef’ inzetten. Klassieke viertakt motorfietsen klinken als ze wat makkelijker uitademen aanzienlijk minder irritant dan hoog boven de 10.000 tpm jankende moderne viercilinders en moderne, heel grote V twins met helemaal open pijpen. Maar als je motor tijdens het rijden auto alarmen af laat gaan, dan zit je in de gevarenzone. En let binnen de bebouwde kom wat op het toerental.

Laverda 750

De 750 Laverda is een grote, extreem betrouwbare motor die de wereld van verticale twins echt veranderde. En dat Laverda dat stuk iconisch motorgeweld op aanvraag van de Amerikaanse importeur maakte? Indertijd waren er geen scheepsladingen en kuddes marketeers. De belangrijke importeurs kenden hun markt en vertelden de fabrieken wat ze moesten maken. Zo werd Laverda tijdens een bezoek aan de States meegenomen naar de Berliner showroom. Daar stond een Honda CB72.

Berliner zei “Dat willen we hebben.

Maar dan in het groot.” En zo geschiedde. Daarbij verloochende Laverda zijn agrarische achtergrond niet. Elk deel werd overmaats gemaakt en hierdoor was deze machine uitermate geschikt voor endurancewedstrijden. Men kan oude 750 Laverda’s met indrukwekkende kilometrages zonder noodzakelijke grote revisies nog regelmatig tegenkomen. Het is een ongelofelijk sterke motor. Er zijn verscheidene 750 Laverda’s in verschillende uitvoeringen gemaakt. De GT, geschikt voor dynamisch toerwerk, de meer sportieve de S, de SF (Super Freni, super remmen) die eerst samen met de S werd geproduceerd en de van de endurance racers afgeleide Laverda 750 SFC lijn, die in drie generaties legendarisch werden.

Oranje boven

De kenmerkende oranje kleur van Laverda’s stamt ook uit die tijd. De kleur maakte in het donker de motoren beter zichtbaar voor de pitsbemanning en aanverwante circuitbewoners. Het is namelijk heel irritant als je in de wedstrijdstress opeens merkt dat je een concurrent aan het aftanken bent. Over dat aftanken vonden we trouwens nog een mooi plaatje.

Even terug naar de Laverda 750 SFC, er zijn dus veel neppers

Bij sommige zie je direct dat hij maar doet alsof. Maar er zijn ook doortrapte falsificaties die voor veel geld worden aangeboden.  En het venijn zit hem niet alleen in de nummers, maar in de details. Van de allereerste serie zijn er maar twintig gemaakt. Lees je dus voor aanschaf van een SFC goed in, neem contact op met de diverse SFC registers, wordt lid van de Laverda Club. En geniet dan van de snelste tractoren die er ooit in Italië zijn gemaakt. Of koop zoals gezegd blij van zin een ‘nepper’. Maar doe dat dan wel voor de juiste prijs.

Meer artikelen over klassieke motoren vind je via deze link…

Ook interessant om te lezen:

Tsja… Zo ging dat

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *