Meindert is dagelijks actief in de gehandicaptenzorg en zijn huisarts gaf hem het advies om voor de balans in zijn leven een autohobby ruimte te geven. Zijn huisarts complimenteerde hem later met zijn keuze voor de Franse voitures en voor de leuke en gezonde afwijking.
U kent het vast wel, het bloed kruipt waar het niet kan gaan. Volgens de huisarts van Sigfried is hij lichamelijk en geestelijk gezond. Er is wel een afwijking en dat is een al 40 jaar durende hobby voor alles wat met Citroën te maken heeft. Zijn verzameling is al eens eerder omschreven op onze website, maar nu wordt het tijd aandacht aan een wel heel speciale en unieke Citroen 2 CV te besteden, de Engelse kitcar Manx MX1.
Verslingerd aan Ford, zo kun je de familie van Jelle wel noemen. Het begon bij zijn grootvader met de T Ford en haalde in vroeger dagen zelfs de pers toen hij nog met de oudste T Ford in Nederland reed. In gedachten gaat Jelle in een reuzensprong terug naar zijn vader die het geliefde merk overnam en in verschillende Fords reed. Het begon bij de (Engelse) Ford Anglia, waarna hij overstapte naar de Duitse Ford types zoals de 12 en 15 m serie. Zijn motto was: “Een Ford laat je nooit staan.”
Als je derde levensfase al langer is dan je jeugdfase dan komen de herinneringen terug naar de tijd van toen. Zoals naar je eerste auto. (En dat gevoel ebt niet weg.) Dus waarom niet op zoek naar je eerste (auto) liefde en deze opnieuw aanschaffen? De zoektocht alleen al kan voldoening geven. Deze Citroën Dyane doet bijvoorbeeld waarschijnlijk geen grote aanslag op de beurs. Hij zal vast ondankbaar aan de kant zijn gezet gezien zijn lange verblijf in een donkere loods.
Voor zijn werkzame leven moest John Lee van Buckinghamshire in Engeland naar Nederland en was daarover heel tevreden. Zeker omdat hij hier het enthousiasme voor youngtimers en klassiekers ondervond. Herkenning omdat hijzelf vanaf zijn tienertijd al gegrepen werd door de magie van de auto. Nu heeft hij een Fiat Tempra S.W. 4x4 uit 1992.
Net als de 2 CV was de Citroën Ami bedoeld voor ‘Jacques Bonhomme’, de Franse burgerman die een zuinige en ook een ruime auto zocht. De Citroën Ami 6 Break Club op deze foto’s is gebouwd in 1968 en vanaf 1971 tot 2016 in het bezit geweest van een horlogemaker uit La Plaine in het departement Maine et Loire. Voor de ‘inburgering’ in Nederland moest er wel werk worden verricht aan ondermeer de remmen en er was laswerk nodig om het stempel van goedkeuring te krijgen (APK).
Vanaf het begin was de Citroën 2 CV een buitenbeentje. Mooi vinden was niet nodig omdat hij gebouwd is om handig, praktisch en nuttig te zijn. Tot op de dag van vandaag vindt u dezelfde karakteristiek nog in de Citroën 2 CV, en wat goed is gaat heel lang mee.
Ford schreef bij de introductie al: ‘U zult hem niet vaak zien, de nieuwe Ford RS 2000, want wij bouwen er maar 5000 voor Europa en voornamelijk met de hand. Wie dus exclusief wil rijden moet wel snel zijn, en wie een Ford RS 2000 rijdt is snel."
Zo begint de tekst op de folder van Renault in de jaren 70, en nu na 50 jaar moet je nog steeds op de weg letten als je hem in de achteruitkijkspiegel ziet aankomen, want je wilt deze fraaie klassieker langer bekijken en nakijken.
Ik weet bijna zeker dat de klok niet altijd de tijd aangeeft die je ervaart. Als je de garage van Citrotech in Oldebroek binnenwandelt, dan ga je helemaal op in je klassiekerhobby en zeg je achteraf heel verbaasd: “Is het al zo laat? Waar is toch die tijd gebleven?”
De Renault 4 deed zijn intrede op de markt in de jaren 60. Het was een goedkope, eenvoudige, maar zeer complete auto. Het was eigenlijk een twee in één auto, klap de achterbank neer en je hebt een stationwagen. En vooral de Renault R4 F6 Bestel uitvoering werd een populaire auto voor de kleine ondernemer, zelfs de wegenwacht werd ermee uitgerust.
Citroën is altijd een merk geweest waarvan diverse modificaties en creaties zijn gemaakt. Als wij dit fraaie ontwerp zien, dan moet het rijden tijdens zomerse dagen toch een geweldig plezier zijn? Er gaat niets boven het gevoel van rijden met de kap open. Een project wat respect afdwingt door zijn sublieme uitvoering en afwerking, wat moet het een voorrecht zijn om zo’n bijzondere klassieker te bezitten.
Wij moeten het hebben van tips, maar ook van een goed netwerk om enthousiaste klassiekerliefhebbers op te sporen. Zo kwamen wij een creatieve en markante persoonlijkheid op het spoor met een loods vol klassieke schoonheden uit de jaren 30, 40 van de vorige eeuw.
Een witte Ford met een hoge grill en ronde koplampen dat is Jelle’s nieuwe ‘okkasjonnetje’ uit de tijd van weleer. Surfen op internet bracht contact tot stand tussen de vorige eigenaar die naast de moderne auto’s diverse klassiekers bewaarde om de geur van nostalgie vast te kunnen houden.
Het eerste waaraan u denkt wanneer u deze foto’s bekijkt is de FIAT 600. Wij vertellen u niets nieuws dat de FIAT 600 één van de grootste successen van de Italiaanse automobielindustrie is geweest. De kleine vierpersoons wagen kreeg internationale roem. Het was een auto uit een tijd van vooruitgang en optimisme en één die een grote invloed had op de samenleving. Een ander aspect was dat de FIAT 600 en ook de andere populaire modellen een bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van de auto in het algemeen.
De Opel Kadett C werd indertijd een groot succes van de General Motors autogigant. Zijn weggedrag en rijeigenschappen waren uitstekend en het comfort scoorde ook erg hoog. De grote verkoopcijfers waren het bewijs. En dat is zo gebleven, ja nu zelfs meer, ze onderscheiden zich nu van de grijze massa. Op het design van toen en om het klassieke rijplezier.
De twee letters ‘MG’ hebben bij de liefhebbers een magische klank. MG stond synoniem voor een betaalbare en karakteristieke sportwagen en is nog altijd- zeker in de klassiekerwereld- een begrip. Dat geldt ook voor de Triumph wat ook een sportieve nazaat is van het Engelse merk.
De geniepige roest bracht weinig schade aan dit plaatstalen slachtoffer, dus nog lang niet bezweken. Dat er verpleging nodig is staat wel buiten kijf. De plannen zijn dan ook de roofridder (roest) te bestrijden, maar er komt geen totale restauratie, want René is van mening dat je het ‘leven’ van de Amerikaan moet blijven zien. Dus geen grote zichtbare veranderingen, de lak blijft patina. De verbeteringen komen met de revisie van de motor en het herstel van het plaatwerk.
De ‘trots’ van Stefan Schoof begon zijn autoleven als een Mini 1100 special. Door inzet, enthousiasme en toewijding maakte hij er een ‘look a like’ Mini Cooper S van. Al heel jong was Stefan liefhebber van de Engelse auto’s, zo werd er geen aflevering gemist van de komische serie van Mr. Bean, waarin de Mini een hoofdrol vertolkte.
Dit overbekende tijdloze militaire voertuig van Tjerk Stellema is al meer dan 70 jaar in bezit van de familie. Hij staat te pronken in de showroom van het gelijknamige autobedrijf. Het ”4 wheel drive utility vehicle” is afkomstig uit de bekende legervoorraden die na de tweede wereldoorlog door de Rijksverkeersinspectie verdeeld werden over heel Nederland.