in

SEAT (Ochocientos) 800: Kleine Spaanse furie van Edo 

SEAT (Ochocientos) 800

Het eerste waaraan u denkt wanneer u deze foto’s bekijkt is de FIAT 600. Wij vertellen u niets nieuws dat de FIAT 600 één van de grootste successen van de Italiaanse automobielindustrie is geweest. De kleine vierpersoons wagen kreeg internationale roem. Het was een auto uit een tijd van vooruitgang en optimisme en één die een grote invloed had op de samenleving. Een ander aspect was dat de FIAT 600 en ook de andere populaire modellen een bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van de auto in het algemeen. 


Door: Dirk de Jong 

Edo heeft- ook als voorzitter van de FIAT 600 club- een innige relatie met FIAT. In zijn garage zijn romantiek en nostalgie met elkaar verweven. Als wij menen te weten dat de SEAT 800 een zusje is van de 600 komt Edo gelijk in verweer. Hij wil zijn verhaal graag vertellen en vindt het wel zo bijzonder dat hij de suggestie doet om maar eens te overwegen een cover-story te maken over deze FIAT icoon. (‘Graag’ is trouwens nog zacht uitgedrukt, het werd een hartstochtelijk betoog.) 

Het echte verhaal

Edo: “De Seat 800 (cuatro puertas) is zeker niet het zusje van de 600 maar van de Multipla. In de jaren vijftig verwierf SEAT de FIAT licenties voor de FIAT modellen, maar van de Multipla kregen ze die niet. Ze schijnen er één gebouwd te hebben om FIAT te overtuigen, doch de Italianen waren onvermurwbaar: Geen SEAT Multipla. Dat was voor SEAT een tegenvaller, want er was wel grote vraag naar een groter model. Men wilde namelijk de auto in de grote steden-net als de Multipla in Italië- inzetten als taxi.” 

Creatief design 

“Een oplossing kwam er door een 600 achter de B stijl door te zagen en er 34 centimeter tussen te lassen, de voorportieren werden ontdaan van het plaatwerk, het frame korter gemaakt, waarbij het netjes op maat werd gemaakt, wat ook voor de achterportieren gold.” 

Spaanse taxi 

“Zo werd de Spaanse taxi geboren, maar liefst 18.000 werden er gebouwd, die voornamelijk dienst deden in de grote steden. Ze werden gespoten in het zwart met een donkergele rand en natuurlijk kwam het bordje taxi op het dak.” 

Zeldzaam 

Het spreekt bijna vanzelf dat je deze SEAT 800 in Nederland vrijwel niet tegenkomt. Zelfs in Spanje is hij dun gezaaid. Zeker ook omdat de productieperiode kort is geweest. Waar u hem wel vindt? Natuurlijk bij Edo, een man met het juiste FIAT gevoel, die door zijn enthousiasme meer modellen in zijn ‘koesterkamer’ heeft staan. Zoals eerste serie Fiat 600, een Fiat Multipla, een 600 in race uitvoering (Abarth) en een kleine Fiat bestelwagen van het type 850 T Pulmino Familiare. Misschien heeft hij gelijk dat zijn FIAT belevenissen eens apart moeten worden beschreven. Bij de toevallige ontmoeting bleek wel dat de FIATS uit vervlogen jaren nog steeds bij velen emoties oproepen. Ze hebben toch iets aandoenlijks??

Lees ook:
Seat 600
Fiat 600 Abarth replica (1973)
Zastava 750 S (1978). Super mini
Fiat 600 Multipla (1963): Aansprekend design
De Seat 1400. De eerste auto uit Zona Franca

Written by de redactie

8 Reacties

Geef een reactie
  1. Prachtig ontwerp, blijft sympathiek. Dit 4-deurs model kende ik niet maar persoonlijk vind ik het ook beter geslaagd als de Multipla. Ik heb de 600 altijd al veel mooier en meer auto gevonden als de 500. Een effectieve aanschaf is er helaas nooit van gekomen.

  2. Mijn buurman kocht ooit op een vakantie in Spanje een stuk of 15 Seat’s 600 bij een garagebedrijf. Hij kon ze uiteraard niet gelijk meenemen dus regelde hij een autotransporteur die ze als retourvracht mee naar Nederland nam. Bij aankomst in Nederland werden ze op mijn parkeerterrein gezet en toen hij ’s avonds van zijn werk thuis kwam bleek tot zijn verbijstering de Spaanse garagehouder allemaal sloopauto’s mee te hebben gegeven. Ze hebben nog een paar maanden op het parkeerterrein gestaan en zijn uiteindelijk verhuist naar een sloperij. We hebben er wel om gelachen!

  3. Heel bijzonder, ik voeg er nog even aan toe dat het model geproduceerd werd van januari ’67 t/m juni ’67 bij Carrocerías Costa gebouwd werd; er zouden nog zo’n 249 exemplaren zijn …

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Veteranen: Heel oude motorfietsen

Austin Allegro 1500 Special. Pauze op de Markerheide