in

Chevrolet Corvair (1963). René Kennis wil het ‘leven’ van de auto zien. 

Chevrolet Corvair (1963)

De geniepige roest bracht weinig schade aan dit plaatstalen slachtoffer, dus nog lang niet bezweken. Dat er verpleging nodig is staat wel buiten kijf. De plannen zijn dan ook de roofridder (roest) te bestrijden. Maar er komt geen totale restauratie, want René is van mening dat je het ‘leven’ van de Amerikaan moet blijven zien. Dus geen grote zichtbare veranderingen, de lak blijft patina. De verbeteringen komen met de revisie van de motor en het herstel van het plaatwerk. 

Door: Dirk de Jong

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

René Kennis: ”Velen zullen niet gecharmeerd zijn over de staat van de auto, het heeft geen zin om dat te ontkennen. Ik bekijk het graag van twee kanten, ik ben bedrijfsmatig actief in het restaureren van luchtgekoelde Volkswagens van voor 1953 waar perfectie de rode draad is. Deze Corvair is zoals de kenners weten een kleine Amerikaan met een luchtgekoelde krachtbron, die als opvallende hobby auto zijn plezierige taak mag verrichten.” 

‘Geleefde auto’ met historie 

Vorig jaar kreeg René de gelegenheid deze Corvair te bemachtigen. Hij stond al vele jaren te verstoffen in een oude loods. Na de aankoop werd de auto goed bekeken en op de brug bleek de Amerikaan zeer gaaf en van de onderkant vrijwel roestvrij. Navraag bij de Corvairclub gaf het juiste bouwjaar aan: 1963. Na slechts twee pogingen liep de motor meteen. En de automaat waar de Corvair mee is uitgerust werkte perfect. Alleen de remmen functioneerden niet, en uitlaat en verlichting moesten worden vernieuwd. 

Ruig en puur 

Op de foto is dat misschien nog niet zo goed te zien, maar onder drie lagen verf kwam de originele zeegroene kleur tevoorschijn die René na het schuren gewoon handhaaft. Dus ruig en puur. Een prachtige aanvulling op de VW Kevers die hij bezit. Het advies wat René nog graag wilde geven aan de Auto Motor Klassiek lezers: Geniet van uw oldtimer en houd hem in ere…

Lees ook:
Chevrolet Corvair. Eindelijk erkenning
Uniek restauratieproject: de Chevrolet Corvair Lakewood
Rizovari DX11. Een ‘namegame’
Luchtgekoelde motoren. En de storm Dennis
Lekker open rijden

6 Reacties

Geef een reactie
  1. Je kunt de motor beter in een 911 bouwen, sneller, en je bent dus nog eerder verongelukt!
    Maar laat je’m in een Corvair, met een onbegrijpelijk slechte wegligging, heb je dus ook wat risico’s te nemen. In deze staat iig een leuke straatverrijking!

  2. Goede visie van René, ik hou zo niet van gerestoreerde auto’s die mooier zijn dan ze ooit uit de fabriek kwamen. ‘k Heb zelf ook een VW kever van 1972, Mechanisch helemaal in orde gezet, maar de carrosserie is zoals hij was. Aan een auto mag je zien dat hij geleefd heeft !

  3. precies Ton Rossewij dat geluid van een volgas optrekkende vroege Corvair met 2spd Powerglide, dat is onvergteelijk en komt net achter itto ditto van een vroege Porsche 911
    wat mooi geluid betreft, de ventilator van de Porsche huilt een beetje mooier. De vroege Corvair
    ( 1960-1964 )moet gelden als mijn all-time favoriete auto Man steekt die E 15000 E er toch in
    de cosmetica en restauratie , dat is gemakkelijk de moeite waard. Ikzelf heb het geld ook niet helaas.
    Is die versnellingspook niet net verborgen achter het stuurwiel ? Moet er aan de uiterste rechtse kant van het dashboard uitsteken .

  4. Heb dit altijd een mooie auto gevonden, en nog steeds. De Corvair zit (zat) heel degelijk in elkaar
    geschroefd. Unsafe at any speed werd gepubliceerd na dat GM de stop al uit de productie had
    getrokken. Met veel plezier vaak in mee geweest. Ik vind de tweede generatie ook prachtig.
    Ondanks alle narigheid die de ronde deed, heeft de General er toch bijna 2 miljoen van verkocht .
    De auto was lang niet zo slecht als “men” vertelde, helaas waren ‘men’ nooit of zelden de eigenaar
    van een Corvair. Afgezien van het goed of slecht zijn, imho een schiiterend design, vooral de dakrand
    boven de achterruit plus de verhoudingen kloppen. Ik wens Rene veel rijplezier, het geluid alleen al
    doet wonderen.
    Leuk artikel, bedankt al diegene die hieraan hebben meegewerkt.

  5. Mijn vader heeft er een gehad met een compressor, heeft er zijn Porsche 356 CS voor ingeruild.
    Spijt als haren op zijn hoofd, bij het minste geringste liep de blower heet en moest de boel weer gerepareerd worden, maar snel was ie wel, sneller als de Porsche.

  6. De motor van deze auto heeft mijn buurman Jaap Slob gebruikt voor zijn trike motor met exstra
    oliecooler er op gebouw en een versnellingsbak van Volkswagen met exstra vertanding
    om de kracht achter over te brengen zeer mooi geluid top machine

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *