Sommige mensen worden als Saabrijder geboren en Willem Vijn is en een van. Voor hem raakt zijn Saab 96 uit 1971 nooit uit de tijd. Saab een merk wat bijna iedereen kent en duidelijk een eigen gezicht heeft. Voor Wim is dit de ideale klassieker voor dagelijks gebruik.
Joost moest zijn verliefdheid 20 jaar doorstaan voordat deze Volvo P 1800 in beeld kwam. Zijn actieve automobilistenhart kwam tot rust bij de aankoop van deze stijlvolle en inmiddels zeer opvallende klassieker. Hij kwam vanuit Engeland (rechts gestuurd) in 2009 naar Nederland.
Sander Marinus en Femme de Vries noemen hun bedrijf Funky VW. Jonge mensen die barsten van energie en voortdurend op pad zijn in binnen- en buitenland om oude Volkswagens te redden van de ondergang. Het verhaal van het jonge bedrijf hebben ze in de lokale kranten en Omrop Fryslân uitgebreid mogen vertellen.
Er zijn in de vorige eeuw, maar weinig auto’s gebouwd die zoveel karakter hadden als de Citroën Traction Avant. Met deze Citroën kwam ook de definitieve doorbraak van de voorwielaandrijving. In de loop van de tijd verscheen hij in diverse uitvoeringen. Misschien zijn er daarom redelijk veel bewaard en kom je er gelukkig in de zomermaanden verschillende tegen.
Is deze mooie en stijlvolle auto - in de hogere prijsklasse - uit de jaren 60 al uit uw geheugen gewist? In deze kleurstelling een fantastische wagen om te zien en bovendien zeldzaam. Er moeten nog zes in Nederland rondrijden en u zult ze dus heel weinig in het 'wild' zien. Christiaan is daarop een goede uitzondering. Hij koestert zijn ‘Amerikaan’ met een link naar Renault.
Als je 46 jaar chef bent geweest in een VW-garage en de hele succesvolle ontwikkeling hebt meegemaakt dan kun je bij hem zeker spreken van ‘de wereld van Volkswagen’. Een man die de hele VW-catalogus uit zijn hoofd kent en moeiteloos nog de serienummers van alle onderdelen opnoemt. Inmiddels is hij met recht ‘Pensionado’ en geniet van zijn vrije tijd waarin Volkswagen nog steeds een hoofdrol speelt.
De Volkswagen Golf heeft al jaren een vaste plaats verworven in de annalen van de autohistorie. Toen de VW Golf GTI verscheen werd er een nieuw hoofdstuk aan toegevoegd: Een Volkswagen met sportwagenprestaties! Leen roemt de krachtbron in het vooronder, die qua temperament en sportiviteit zijn weerga niet kent.
Je bent geneigd om zachtjes het Franse volkslied te zingen als je oog in oog komt te staan met deze fraaie lichtblauwe en indrukwekkende Peugeot. Na bijna 50 jaar zie je nog steeds de kracht van de Pininfarina creatie, je kunt het met recht tijdloos noemen. Wat een prachtige ‘voiture' en wat een vormgeving, wat een stroomlijn. De Peugeot 504 Cabriolet straalt kracht en snelheid uit.
Elke zich jonger voelende oudere kent deze legendarische brommer. Het topmodel van de Kreidler Fahrzeugbau uit Stuttgart. Hij was degelijk, in een solide uitvoering met een lange levensduur. Hoewel… als u beter kijkt dan is het niet de brommer die standaard werd geleverd. Het is namelijk een uitvoering van een lichte motorfiets die oorspronkelijk afkomstig is uit Zwitserland en jarenlang in een verzameling ten toon werd gesteld.
Meindert is dagelijks actief in de gehandicaptenzorg en zijn huisarts gaf hem het advies om voor de balans in zijn leven een autohobby ruimte te geven. Zijn huisarts complimenteerde hem later met zijn keuze voor de Franse voitures en voor de leuke en gezonde afwijking.
U kent het vast wel, het bloed kruipt waar het niet kan gaan. Volgens de huisarts van Sigfried is hij lichamelijk en geestelijk gezond. Er is wel een afwijking en dat is een al 40 jaar durende hobby voor alles wat met Citroën te maken heeft. Zijn verzameling is al eens eerder omschreven op onze website, maar nu wordt het tijd aandacht aan een wel heel speciale en unieke Citroen 2 CV te besteden, de Engelse kitcar Manx MX1.
Verslingerd aan Ford, zo kun je de familie van Jelle wel noemen. Het begon bij zijn grootvader met de T Ford en haalde in vroeger dagen zelfs de pers toen hij nog met de oudste T Ford in Nederland reed. In gedachten gaat Jelle in een reuzensprong terug naar zijn vader die het geliefde merk overnam en in verschillende Fords reed. Het begon bij de (Engelse) Ford Anglia, waarna hij overstapte naar de Duitse Ford types zoals de 12 en 15 m serie. Zijn motto was: “Een Ford laat je nooit staan.”
Als je derde levensfase al langer is dan je jeugdfase dan komen de herinneringen terug naar de tijd van toen. Zoals naar je eerste auto. (En dat gevoel ebt niet weg.) Dus waarom niet op zoek naar je eerste (auto) liefde en deze opnieuw aanschaffen? De zoektocht alleen al kan voldoening geven. Deze Citroën Dyane doet bijvoorbeeld waarschijnlijk geen grote aanslag op de beurs. Hij zal vast ondankbaar aan de kant zijn gezet gezien zijn lange verblijf in een donkere loods.
Voor zijn werkzame leven moest John Lee van Buckinghamshire in Engeland naar Nederland en was daarover heel tevreden. Zeker omdat hij hier het enthousiasme voor youngtimers en klassiekers ondervond. Herkenning omdat hijzelf vanaf zijn tienertijd al gegrepen werd door de magie van de auto. Nu heeft hij een Fiat Tempra S.W. 4x4 uit 1992.
Net als de 2 CV was de Citroën Ami bedoeld voor ‘Jacques Bonhomme’, de Franse burgerman die een zuinige en ook een ruime auto zocht. De Citroën Ami 6 Break Club op deze foto’s is gebouwd in 1968 en vanaf 1971 tot 2016 in het bezit geweest van een horlogemaker uit La Plaine in het departement Maine et Loire. Voor de ‘inburgering’ in Nederland moest er wel werk worden verricht aan ondermeer de remmen en er was laswerk nodig om het stempel van goedkeuring te krijgen (APK).
Vanaf het begin was de Citroën 2 CV een buitenbeentje. Mooi vinden was niet nodig omdat hij gebouwd is om handig, praktisch en nuttig te zijn. Tot op de dag van vandaag vindt u dezelfde karakteristiek nog in de Citroën 2 CV, en wat goed is gaat heel lang mee.
Ford schreef bij de introductie al: ‘U zult hem niet vaak zien, de nieuwe Ford RS 2000, want wij bouwen er maar 5000 voor Europa en voornamelijk met de hand. Wie dus exclusief wil rijden moet wel snel zijn, en wie een Ford RS 2000 rijdt is snel."
Zo begint de tekst op de folder van Renault in de jaren 70, en nu na 50 jaar moet je nog steeds op de weg letten als je hem in de achteruitkijkspiegel ziet aankomen, want je wilt deze fraaie klassieker langer bekijken en nakijken.
Ik weet bijna zeker dat de klok niet altijd de tijd aangeeft die je ervaart. Als je de garage van Citrotech in Oldebroek binnenwandelt, dan ga je helemaal op in je klassiekerhobby en zeg je achteraf heel verbaasd: “Is het al zo laat? Waar is toch die tijd gebleven?”
De Renault 4 deed zijn intrede op de markt in de jaren 60. Het was een goedkope, eenvoudige, maar zeer complete auto. Het was eigenlijk een twee in één auto, klap de achterbank neer en je hebt een stationwagen. En vooral de Renault R4 F6 Bestel uitvoering werd een populaire auto voor de kleine ondernemer, zelfs de wegenwacht werd ermee uitgerust.