in

Citroën 2 CV AZL (1957) ‘Toute petite voiture’ van Peter 

Citroën 2 CV AZL

Vanaf het begin was de Citroën 2 CV een buitenbeentje. Mooi vinden was niet nodig omdat hij gebouwd is om handig, praktisch en nuttig te zijn. Tot op de dag van vandaag vindt u dezelfde karakteristiek nog in de Citroën 2 CV, en wat goed is gaat heel lang mee. 


Door: Dirk de Jong 

Natuurlijk is de auto in al die jaren wel verbeterd en aangepast aan de eisen die het verkeer stelt. Hij is comfortabel door zijn zee aan ruimte en de vier onafhankelijk geveerde wielen, die alle wegoneffenheden soepel opvangen. Peter houdt van klassiekers en oldtimers die creativiteit uitstralen en geschiedenis schreven. Peter heeft duidelijk een voorliefde voor Citroën en graag bereid is zelf iets over zijn ‘voiture pupulaire’ te vertellen. 

Belevingswaarde 

Peter: ”Ik hou van de 2CV in de oorspronkelijke originele staat. Dus geen restauratie, nergens voorzien van een nieuwe laklaag. De foto’s bij dit artikeltje zijn het bewijs: afgeragde stoelen, versleten vloerbedekking en de sobere uitvoering intact. Daarmee is wel duidelijk dat ik van auto’s hou zoals ze ooit zijn gemaakt en waarop de sporen van het (auto) leven zichtbaar zijn. Mijn belevingswaarde is groot en zuiver gericht op rijplezier.” 

Sensatie 

Het gevoel wat Peter met zijn Citroën 2 CV uit 1957 heeft komt overeen met de Franse journalist die in 1949 kennis maakte met dit nieuwe vierpersoons utiliteitswagentje. Hij schreef: “Ik was geestelijk nog moreel voorbereid om zo plotseling met dit uitermate grappige en buitengewone wagentje te worden geconfronteerd. Ik zag een aantal mensen gebogen over de motorkap van dit bijzondere wagentje.” Het wagentje in kwestie was een veel besproken- om niet te zeggen- ook veel bekritiseerde 2 CV Citroën. Een onooglijk pamfletje. 

Dat vertelde dat de motor een 375 cc zou worden, een luchtgekoelde tweecilinder kopklepper welke 9 PK zou leveren. De ruitenwissers werkten op de snelheidsmeter, zodat er niets gebeurde als de auto stilstond, daarvoor was er een handbediening beschikbaar. Voorwielaandrijving, centrifugaalkoppeling, oliedrukremmen en een interessant veersysteem. Allemaal zaken die belangwekkend genoeg waren- volgens Citroën- om er een groot succes van te maken. 

Kranig in het jachtige verkeer 

Peter zorgt voor een jaarlijkse behandeling met roest werende olie voor de onderkant, het lakwerk wordt behandeld met RX 5, waarbij de roestige plekjes worden geconserveerd. Het zal duidelijk zijn dat met de start-trek-knop de Citroën 2 CV AZL van 1957 probleemloos tot leven wordt gewekt, en zich nog steeds kranig houdt in het verkeer. Peter vult met zijn Citroën 2 CV de klassiekerhobby op zijn eigen manier in. De achterliggende gedachte is ook de besteding van vrije tijd die als bonus genoegen en ontspanning oplevert. Hoe vult u uw klassiekerhobby in?

Lees ook:
Citroën 2CV6 Charleston. Al veertig jaar een speciale serie
Citroën 2CV4 die onbedoeld een Porsche de baas was
Geschiedenis van de Citroën 2CV. Deel één. TPV, Fransen en Belgen
Geschiedenis van de 2CV. Deel twee: 1960-1974. Differentiatie, groei en vernieuwing
– De Geschiedenis van de 2CV. Deel 3. 1974-1990 (slot)

Written by de redactie

7 Reacties

Geef een reactie
  1. Beste 2cv liefhebber, uw citroen worden onderhouden met roestwerende olie, ik heb ook een
    oldtimer uit 1970, ik spuit deze ook in met verdunde kardanolie. of het werkt ? ?
    mijn vraag is welke roestwerende olie wordt voor deze 2 cv gebruikt ? ? ? ik wil deze olie ook gaan proberen. Marinus Brouwer, een trouwe lezer van Auto en Motor blad.

  2. Ik vind dat een auto er uit hoort te zien zoals de fabrikant bedoelt heeft dit vind ik helemaal verschrikkelijk en in mijn ogen zijn dit soort eigenaren gewoon te lui om een fatsoenlijke restauratie uit te voeren maar dit is natuurlijk helemaal mijn mening. Je gaat ook niet in een huis wonen dat er zo uitziet als deze citroen.

  3. Ik ben ook van dat jaar. Onze eerste auto was een 2cv van1959. BG-23-55 . Had toen al 12 pk volgens mij. Van opa geweest. Had in de brand gestaan omdat hij vergeten was de deken eraf te halen op een koude morgen. Moeders heeft van oude groene gordijnen nieuwe bekleding gemaakt. Tegen de wind in op de afsluitdijk terug in de 3. ( met 6 personen inhoud) en kruiken aan de voeten. Heerlijke tijd.

  4. Heerlijk artikel , zelf ook een eend uit 1960 Org nederlands en nooit iets “gelukkig” aan gebeurt, dankzij Sander aaldering het juiste conserveringsmiddel advies en verzekerd van jaren rijplezier, hij ziet er niet uit voor een leek, maar kenners lenen hem graag voor een week
    Gr Hans heule

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Prima cabrio weer!

BSA Spitfire. Snel, onbetrouwbaar en gezocht