in

Citroën 2 CV6 Special (1986). Wie is de ontwerper? 

Citroën 2 CV6 Special (1986)

Citroën is altijd een merk geweest waarvan diverse modificaties en creaties zijn gemaakt. Als wij dit fraaie ontwerp zien, dan moet het rijden tijdens zomerse dagen toch een geweldig plezier zijn? Er gaat niets boven het gevoel van rijden met de kap open. Een project wat respect afdwingt door zijn sublieme uitvoering en afwerking, wat moet het een voorrecht zijn om zo’n bijzondere klassieker te bezitten. 


Door: Dirk de Jong 

De Citroën wijkt heel veel af van de reguliere 2 CV. De combinatie met de fraaie houten laadbak maakt de aangepaste carrosserie heel aantrekkelijk. Een nieuwe benadering van een bedrijfswagen? Op het typeplaatje staat ‘Ramasser’, dus het oprapen van spullen zou toepasselijk zijn. Let u eens op de bijzondere alternatieve plaats voor het reservewiel, verzonken in de motorkap. Dit idee is overgenomen van de Citroën in de Sahara 4×4 uitvoering met twee motoren, ook al weer een unieke Citroën uitvoering. 

Lauwersoog 

De getalenteerde ontwerper (restaurateur) wilde duidelijk zijn eigen stempel drukken op de van oorsprong sobere 2 CV. De eend heeft een warm plekje- in welke uitvoering dan ook- in het hart van een hele generatie. Dit opvallend koetswerk van de 2 CV troffen wij aan in het Groningse Lauwersoog en de speurtochten naar de eigenaar bleven helaas vruchteloos. De vraag wie de ‘createur’ is en het verslag van de bouw van zijn indrukwekkende 2 CV blijft dus nog in het duister gehuld. Maar misschien dat na het lezen van dit artikeltje de netwerken actief worden en er namen boven water komen. Wel durven wij de tekst uit de 2 CV folder aan voor deze eigenaar en vrijbuiter: De Citroën 2 CV is meer dan een auto, het is een manier van leven en heeft… Joie de Vivre.

Lees ook:
Citroën 2 CV6 Special (1986)
Citroën 2CV4 die onbedoeld een Porsche de baas was
– De Citroën 2CV AZ uit 1969. Een echte eend
Geschiedenis van de Citroën 2CV. Deel één. TPV, Fransen en Belgen
Geschiedenis van de 2CV. Deel twee: 1960-1974. Differentiatie, groei en vernieuwing
– De Geschiedenis van de 2CV. Deel 3. 1974-1990 (slot)

Written by de redactie

4 Reacties

Geef een reactie
  1. hadden in 1968, jong getrouwd een wijnrode 2e hands wijnrode 2CV, was perfect naar eigen smaak en techniek aangepast, toen ’s nachts voor de deur door een dronken vent met een Ford Granada van achteren links totaal los gereden, echter de eend heeft zij tanden laten zien met de wieldraagarm, hierdoor was de stuurstang van de Ford door de aanrijding gebroken en de Politie kon zo het spoor naar verdachte auto volgen tot aan de andere kant van de stad, daar werd de berijder van zijn bed gelicht etc., daarna werden het voor ons een Ami 6 en Dyane 4, alle met veel plezier gereden.

  2. ik had een 1965 eend met uitgelopen krukaslagers, dus was gewoon bedonderd.
    Ook had ik ooit een 1995 model met rooie TT nummerplaten waar ik een 4 weken 12,000 kms op de teller zette, maar wel allemaal volgas met 110/km kriskras door heel Europa elke minuut denkend dat het motortje nu wel zou exploderen….maar nee !

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Cadillac Moloney 60 5.7 Limousine Fleetwood Brougham: De kiloknaller

Dromen, herinneringen en prijzen