Reportages

Citroën 2CV AZ uit 1969. Een echte eend

By  | 

Eenden zijn er in diverse soorten. Dat is ook niet verwonderlijk, want de Toute Petite Vehicule van Citroën werd van 1948 tot 1990 gebouwd. De Citroën 2CV die in liefhebbers kringen Echte Eend wordt genoemd komt uit de periode die begint bij de introductie  en eindigt bij de productiestop van de oude Eend in het begin van de jaren zeventig. Dus zeg maar de 18 SAE-PK 2CV en alles wat daarvoor werd gebouwd. Wij maakten een reportage met een exemplaar uit 1969, een Citroën 2CV AZ, dat bovendien nieuw in Nederland werd geleverd.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Dijkstra Classic Cars & Youngtimers bood de Citroën 2CV AZ aan. De staat van de Eend was reden om onmiddellijk een afspraak te maken. Op een mooie winterdag reden wij ermee. Wij genoten van de nagenoeg originele staat. Niet alleen cosmetisch, ook technisch was dit een 2CV die het predikaat authenthiek volledig verdiende. Daarnaast is dit nog een echte oude 2CV. Hij heeft de smalle achterlichtjes, het schuine kentekenpaneel achter, de parkeerlampjes en het kleine snelheidsmetertje. Ook het originele A53 motortje is een indicatie in deze richting. Of liever gezegd: een proeve van bewijs.

Tweede leven

De Citroën 2CV AZ werd jaren geleden gered door echte Eendenliefhebbers. Zij gaven de 2CV een tweede leven, en heel veel hoefde er niet eens aan te gebeuren. De staat werd origineel gehouden. De techniek was goed genoeg om na een flinke onderhoudsbeurt zijn werk te doen. Het uiterlijk bleef zoals het was. Polijsten was geen optie, omdat de originele lichtblauwe lak dan plaats zou maken voor de rode menielaag. De eigenaren hoefden verder maar een paar plekjes te lassen. Ook vernieuwden zij het meubilair, maar wél zonder afbreuk te doen aan het originele karakter. Bovendien zit het in al zijn eenvoud voortreffelijk.

Bescheiden prestaties, groot klassiekerplezier

Via een heel kleine omweg kwam de Citroën 2CV AZ bij Dijkstra in Sexbierum terecht, en wij reden ermee. U heeft het eerder gelezen: dit is een pure klassieker voor ontspannen plattelands ritjes en eventuele tochten in clubverband. De 425 cc motor (A53) is met 18 SAE-PK te bescheiden voor het grote werk. Met 85 kilometer per uur houdt het wel op. Dit is een onthaastende auto, die je alle tijd geeft om te beseffen dat de vaart der volkeren overbodig is. Alles wat je nodig hebt zit erin. Het werkt en laat zich ook prima bedienen. Bovendien is het te openen linnen dak (met buitensluiting) vanaf de introductie van de 2CV in 1948 een fijne plus. En het veercomfort is natuurlijk beroemd. Het deinen en schommelen is in een 69-er 2CV bovendien minder dan in de modellen uit de periode voor 1965. Want deze 2CV heeft ook telescopische hydraulische schokdempers aan de achterzijde.


Meer lezen over Citroën?

Nieuw baasje

Dijkstra in Sexbierum heeft de Citroën 2CV AZ inmiddels verkocht. De nieuwe eigenaar heeft gekozen voor een 2CV die in België werd gebouwd. En nog steeds heeft hij de 69 specificaties en matching numbers, inclusief het Belgische chassisnummer dat met 29 begint. Natuurlijk is hem meer dan vijf decennia levenservaring aan te zien. Maar juist dát maakt deze 2CV bijzonder. Nagenoeg origineel, met zichtbare levenservaring. Dans son jus. Een echte Eend van zijn tijd bovendien, die nog steeds echt én niet gerestaureerd is. Die pure ingrediënten versterken het karakter van deze 2CV. In alle bescheidenheid brengt deze 2CV de nieuwe eigenaar veel puur klassiekerplezier. Wij voelden dat plezier en konden heel moeilijk afscheid nemen van deze 2CV. En waarom wij dat was leest u in de uitgebreide reportage die wij maakten met deze 2CV. Een Citroën, die in meerdere opzichten een Echte Eend is.


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *