Reportages

Citroën 2CV AZ uit 1969. Een echte eend

By  | 

Eenden zijn er in diverse soorten. Dat is ook niet verwonderlijk, want de Toute Petite Vehicule van Citroën werd van 1948 tot 1990 gebouwd. De Citroën 2CV die in liefhebbers kringen Echte Eend wordt genoemd komt uit de periode die begint bij de introductie  en eindigt bij de productiestop van de oude Eend in het begin van de jaren zeventig. Dus zeg maar de 18 SAE-PK 2CV en alles wat daarvoor werd gebouwd. Wij maakten een reportage met een exemplaar uit 1969, een Citroën 2CV AZ, dat bovendien nieuw in Nederland werd geleverd.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Dijkstra Classic Cars & Youngtimers bood de Citroën 2CV AZ aan. De staat van de Eend was reden om onmiddellijk een afspraak te maken. Op een mooie winterdag reden wij ermee. Wij genoten van de nagenoeg originele staat. Niet alleen cosmetisch, ook technisch was dit een 2CV die het predikaat authenthiek volledig verdiende. Daarnaast is dit nog een echte oude 2CV. Hij heeft de smalle achterlichtjes, het schuine kentekenpaneel achter, de parkeerlampjes en het kleine snelheidsmetertje. Ook het originele A53 motortje is een indicatie in deze richting. Of liever gezegd: een proeve van bewijs.

Tweede leven

De Citroën 2CV AZ werd jaren geleden gered door echte Eendenliefhebbers. Zij gaven de 2CV een tweede leven, en heel veel hoefde er niet eens aan te gebeuren. De staat werd origineel gehouden. De techniek was goed genoeg om na een flinke onderhoudsbeurt zijn werk te doen. Het uiterlijk bleef zoals het was. Polijsten was geen optie, omdat de originele lichtblauwe lak dan plaats zou maken voor de rode menielaag. De eigenaren hoefden verder maar een paar plekjes te lassen. Ook vernieuwden zij het meubilair, maar wél zonder afbreuk te doen aan het originele karakter. Bovendien zit het in al zijn eenvoud voortreffelijk.

Bescheiden prestaties, groot klassiekerplezier

Via een heel kleine omweg kwam de Citroën 2CV AZ bij Dijkstra in Sexbierum terecht, en wij reden ermee. U heeft het eerder gelezen: dit is een pure klassieker voor ontspannen plattelands ritjes en eventuele tochten in clubverband. De 425 cc motor (A53) is met 18 SAE-PK te bescheiden voor het grote werk. Met 85 kilometer per uur houdt het wel op. Dit is een onthaastende auto, die je alle tijd geeft om te beseffen dat de vaart der volkeren overbodig is. Alles wat je nodig hebt zit erin. Het werkt en laat zich ook prima bedienen. Bovendien is het te openen linnen dak (met buitensluiting) vanaf de introductie van de 2CV in 1948 een fijne plus. En het veercomfort is natuurlijk beroemd. Het deinen en schommelen is in een 69-er 2CV bovendien minder dan in de modellen uit de periode voor 1965. Want deze 2CV heeft ook telescopische hydraulische schokdempers aan de achterzijde.

Meer lezen over Citroën?

Nieuw baasje

Dijkstra in Sexbierum heeft de Citroën 2CV AZ inmiddels verkocht. De nieuwe eigenaar heeft gekozen voor een 2CV die in België werd gebouwd. En nog steeds heeft hij de 69 specificaties en matching numbers, inclusief het Belgische chassisnummer dat met 29 begint. Natuurlijk is hem meer dan vijf decennia levenservaring aan te zien. Maar juist dát maakt deze 2CV bijzonder. Nagenoeg origineel, met zichtbare levenservaring. Dans son jus. Een echte Eend van zijn tijd bovendien, die nog steeds echt én niet gerestaureerd is. Die pure ingrediënten versterken het karakter van deze 2CV. In alle bescheidenheid brengt deze 2CV de nieuwe eigenaar veel puur klassiekerplezier. Wij voelden dat plezier en konden heel moeilijk afscheid nemen van deze 2CV. En waarom wij dat was leest u in de uitgebreide reportage die wij maakten met deze 2CV. Een Citroën, die in meerdere opzichten een Echte Eend is.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *