in

Citroën Dyane: de Lelijke Eend 2.0

Citroën Dyane - voorkant
Taxaties mobiel

De Citroën Dyane: nog niet echt ontdekt

Sommige klassiekers zijn al legendarisch. En als een klassieker opeens ‘hot’ wordt? Dan stijgen de prijzen. Hier kochten we ooit een 1967’er Mustang voor 450 gulden… Het is dus leuk als je er eens een keer op tijd bij bent. Auto Motor Klassiek geeft daarom niet alleen aandacht aan de meest bekende klassiekers. We geven ook aandacht aan klassiekers die nog niet massaal ontdekt zijn. En de Citroën Dyane? Ach; laten we het zo stellen: Wanneer heeft u er voor het laatst eentje gezien?


De Citroën Dyane? Dat was een soort luxe eend

Met de 2CV had Citroën natuurlijk een topper in huis. Maar het was een voertuigje dat eigenlijk bedoeld was om het Franse, al dan niet platte, land te motoriseren. In het boek van eisen stond dat het een voertuig moest worden dat twee boeren met 50 kilogram aardappelen kon vervoeren, of een vat met 50 liter wijn. De geruchten over dat er ook een levend schaap in getransporteerd moest kunnen worden hebben we niet aan de waarheid kunnen toetsen.

Ook interessant:

De nu legendarische 2 CV (‘Deux Chevaux Vapeur’, ‘stoompaarden’) twee Franse fiscale paardenkrachten, begon zijn leven dus als sober gebruiksvoorwerp voor landelijke dreven. Maar het ging steeds beter in Frankrijk en er ontstond vraag naar een lichte auto die toch wat minder basaal was dan de 2CV. Oh ja: en er moest een tegenhanger komen voor de hinderlijk goed verkopende Renault R4. Over de 2CV is intussen alles wel verteld. Over de Citroën Dyane nog lang niet.

Dat werd de Dyane

En de mensen achter de Citroën Dyane? Uw leest hun namen plus een heel Dyaneverhaal  in het lopende nummer van Auto Motor Klassiek. Dat ligt nu in de kiosken, maar u kunt natuurlijk ook zo’n spotgoedkoop abonnement nemen. Dat was immers één van uw goede voornemens voor dit jaar? Die mensen achter de Citroën Dyane vonden elkaar allemaal niet even aardig. De geboorte van de Dyane was daarom een wat moeilijk bevalling.

Het eerste prototype werd in 1966 bij Panhard gemaakt.

Veel Dyanes zie je niet in Nederland. De hier ooit verkochte exemplaren zijn intussen verregaand dood door leeftijd en roest. En de massale import is nog niet ontdekt.

De Citroën Dyane als een beter soort Eend

Dyanes zijn erg leuk en nog voldoende ‘Eend’ om het echte 2 CV gevoel te ervaren: Dyanes zijn iets sneller dan Eenden, iets minder lawaaiig en ze gaan net zo schuin door de bochten. Maar ze zijn iets meer ‘automobiel’ dan 2CV’s, die natuurlijk niet meer dan paraplu’s op vier wielen zijn. En momenteel nog veel goedkoper. En dat komt dan weer omdat Eenden onbetamelijk duur zijn geworden. Ze zijn ontdekt door hipsters en aanverwante lieden. Voor een vraagprijs van € 20.000 voor een Deux Chevaux werden mensen nog niet zo lang geleden in dwangbuizen afgevoerd.

Technisch gezien is de Citroën Dyane nog heel erg 2CV.

En het belangrijkste punt uit het boek van eisen? De nieuweling moest goedkoop zijn om te maken. Om dat te verwezenlijken hadden de Fransen een slim plan bedacht. En hoe het resultaat uitviel? We zouden zeggen ‘Prima’. Want de nieuweling was ondanks alle door Citroën zelf opgelegde beperkingen toch een heel serieus vervoermiddel geworden, de Citroën Dyane eigenaar voelde zich meer mondain en duidelijk beter bediend.

Natuurlijk was de Citroën Dyane geen Mercedes, noch een GT. Maar omdat een kennis met zijn Dyane vanuit Apeldoorn naar Italië en terug is gereden hebben wij geen reden om aan de reiskwaliteiten van de Dyane te twijfelen. “Je moet gewoon geen haast hebben en binnendoor rijden.” En is dat niet waar het leven over gaat?

Het aanbod van Dyanes en de vraag ernaar zijn nu nog mild beperkt

Er ontstaat echter een voorzichtige klantenkring die nogal verdeeld is. Ten eerste zijn er natuurlijk de echte liefhebbers die vallen voor de charme van de Citroën Dyane. Maar er zijn ook een soort ‘spijtoptanten’ die te lang hebben gewacht met de aanschaf van hun droomauto, de Lelijke eend. En natuurlijk zijn er altijd mensen voor wie geld geen rol speelt, maar voor heel veel mensen zijn de 2CV’s onbetaalbaar of een niet uit te leggen aankoop geworden.

We hebben geen kristallen bol

Maar als er ook maar iets te verwachten is, dan is het dat de vraag naar, het aanbod van en de prijzen voor Dyanes gaan stijgen. Dat is sneu voor de echte liefhebbers. Maar het zou natuurlijk nog sneuer zijn voor mensen die straks ook weer over een Dyane moeten zeggen: “Ja toen had ik eentje kunnen kopen. Maar nu zijn ze te duur geworden.”

Feestdagen content banner

2 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik heb een paar jaren geleden over een afstand van plm. 140 km een echte tamelijk grote levende geit in mijn 2CV vervoerd. Was ook bij elk stoplicht lachen, stak met zijn kop boven achterruit uit. Slechts 1x even geblaat toen ik fel moest remmen!Lieve geit en fijne auto.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Panhard 24 CT Coupé

Panhard 24 CT Coupé, tijdloze lijnen

Opel Rekord P2

Opel Rekord P2: Strak gelijnd