Bijzondere gebeurtenissen op het gebied van oldtimers en youngtimers
Rizovari DX11. ‘What is in a name?’ Het was in de vroege plezierbootjestijd in de jaren zeventig een veel voorkomend verschijnsel: bootjes kregen namen opgebouwd uit de eerste letters, vrouw, man en kinderen. Afkortingnamen waren hot. Heel kort was de…
Het is heel prettig te merken dat Auto Motor Klassiek er is voor betrokken mensen en niet voor wezenloze consumenten. We weten dat omdat we regelmatig prettige feedback van lezers krijgen. Een bijzondere Honda CB750 Een van de mensen die…
Mijn vader reed al heel vroeg in auto’s van de zaak. Na een Opel Olympia en een Opel Rekord kwam er een Simca 1500. Daarna een Simca 1501 Special Break.
Maurice ‘Maus’ Gatsonides werd geboren op het eiland Java, in het toenmalig Nederlands-Indië. Hij wilde militair vlieger worden. Maar hij werd afgekeurd en begon een garagebedrijf. Maus Gatsonides was technisch enorm creatief, een levensgenieter pur sang en een gedreven en succesvolle rallyrijder.
De Phaeton? Dat was een automobiel uit het absolute topsegment. En VW zette ‘het merk’ zonder een al te duidelijke VW link. Want je zou anders zomaar denken dat het een Golfje met kapsones zou kunnen zijn. De auto werd in 2002 gepresenteerd op de Salon van Genève. En de productie liep door tot 2016. Daarna was er in een volledig elektrische versie voorzien. Maar de productie werd wegens gebrek aan perspectief omgezet naar die van de profijtelijke gedachte E-Golf.
Voor veel liefhebbers is het uiteindelijke doel om ooit een Porsche te bezitten. Voor sommigen is alleen een luchtgekoeld exemplaar voldoende, terwijl voor anderen elke auto met het embleem uit Stuttgart welkom zou zijn. Maar voor een groeiend aantal echte kenners van het merk, is het aanschaffen van een 911 slechts de weg naar geheel nieuwe werelden van verzamelen, zoals de volgende exemplaren mogelijk maken…
Onlangs hadden we in deze rubriek het verhaal van een best zeldzame, maar in elk geval zeldzaam mooie overlevende: Een Ford Capri met een dik drieliter blok onder de kap. Die auto vonden we in Finland en er kwam een prettige communicatie met Chris Nylund op gang.
Er stond er eenDje op de ICCCR, een paar jaar geleden in Ellecom. Roy Bolks van Potomac Classics had er ook een. En in Tienen, bij het intussen tot meerdere Europese vestigingen uitgegroeide CQS, zagen we onze derde Citroën 2CV Sahara. Er zijn 694 Sahara-eenden gemaakt. Dus procentueel hebben we er al best wat gezien.
Een 1972'er die in 1973 op naam is gezet. Was dat een winkeldochter? Deze Ford Capri 3000 GT XL met 'cojones' komt van zijn eerste eigenaar af en heeft 46D gedocumenteerde kilometers gereden. Er is nog nooit iets aan gedaan buiten het reguliere onderhoud. Zo'n auto is een unieke vondst. We vonden hem via een Nederlandse link in Valkeakoski, Finland. Finland staat voor ons voor rendieren. Nooit geweten dat ze daar klassiekers hadden.
Soms is iets een twijfelgeval: Is het klassiek of wordt het dat misschien? Is het dan een auto of een motor? Of een dingest. We leven nu in vreemde tijden. Maar de Carver Tilting Vehicle Designs van Brink Dynamics waren ook vreemd.
In een vorig tekstje hadden we het over ‘Op zijn Frans of plaatjes kijken’. Dat was natuurlijk een verwijzing naar het befaamde ‘Ik doe wat ik doe’ van Astrid Nijgh. Nu zitten we weer plaatjes te kijken.
Frankrijk is een enorm land vol Fransen en klassiekers. En er zijn twee soorten Fransen. Frans sprekende Fransen en (gebrekkig, denk aan inspecteur Clouseau) Engels sprekende Fransen. Het soort dat alleen Frans spreekt heeft doorgaans het geld. Dat is een…
Of was het een eerbetoon aan Maja de Bij? Een Fiat 850 Coupé is een mooi, rank autootje dat in de ogen van de liefhebbers zelfs lijkt op een Ferrari. Ik kwam de auto tegen na een gesprek in Zelhem.
Wij hebben er niet echt veel mee. Maar we kunnen het bestaan niet ontkennen: Er zijn choppers. Dat waren ex legermotorfietsen waar Amerikaanse ex-WOII soldaten van alles afzaagden om ze lichter en sneller te maken. Het ‘mooier’ maken was van een latere datum. En over dat ‘mooier’ zijn de discussies tot op de dag van vandaag actueel.
Carlo Abarth was een schorpioen. En dan zitten we in de sterrenbeeldenhoek. Vandaar zijn merklogo. De Oostenrijkse Italiaan begon zijn bedrijf in 1949. Hij pakte het ondernemerschap op nadat het Cisitalia fabrieksteam werd opgeheven. Uit de nalatenschap van het omgevallen Cisitalia hield Abarth vijf auto’s van het type 204 over. Daarvan waren er twee kant en klaar. Er was ook nog een eenzitter. De tweezitters werden onmiddellijk omgedoopt tot Abarth 204A, dus dat was een makkelijke geboorte.
Alweer meer dan een eeuw geleden, in november 1918, eindigde de Eerste Wereldoorlog, en dat feit zorgde voor een enorme economische groei in Amerika. Met een bloeiende economie groeide de autoindustrie snel mee. In de voorhoede van deze autoboom was Henry…
De Kübelwagen was de tegenhanger van de Jeep. De kleine alleskunner was gebaseerd op de voorloper van de Volkswagen Kever en werd gebouwd in de Volkswagenfabriek in KdF-Stadt, het huidige Wolfsburg. Er zijn circa 55.000 stuks gebouwd. Dat waren er zo’n…
We kennen iemand die de IVA opleiding heeft gedaan. Die had op een gegeven moment een heel stel garagebedrijven. Toen ging hij in het Serieuze Vastgoed. Hij zat zelfs in de buurt van de Quote 500. Zijn neo liberale insteek…
Enorme succesnummers worden klassiekers. Technische hoogstandjes worden klassiekers. Missers en verkoopflops worden klassiekers. We zouden er zelfs niet over denken om de Ducati Pantahs met hun riemaangedreven nokkenassen missers of verkoopflops te noemen. Maar ze hadden geen vlotte start. Want…
De Simca 6 fourgonette op de foto’s vonden we op die manier bij een internationaal opererende handelaar in klassieke motorfietsen. Een leuke ‘bijvangst’ die mee was gekomen met een andere handel. Ooit, in 1926, stuurde de directie van F.I.A.T. –…