Bijzonder

Volkswagen Kübelwagen? Een vondst bij laag water. UPDATE

By  | 

De Kübelwagen was de tegenhanger van de Jeep. De kleine alleskunner was gebaseerd op de voorloper van de Volkswagen Kever en werd gebouwd in de Volkswagenfabriek in KdF-Stadt, het huidige Wolfsburg. Er zijn circa 55.000 stuks gebouwd. Dat waren er zo’n 600.000 minder dan er Jeeps zijn gemaakt. Omdat de Volkswagen Kübelwagen alleen achterwielaandrijving had, waren de prestaties in ruw terrein marginaal slechter dan die van de vierwielaangedreven jeep. Maar de Kübelwagen scoorde op zijn geringere gewicht en zij superieure wielophanging.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

We doen niet veel aan veteranen

In Auto Motor Klassiek doen we doorgaans niet veel aan klassiek militair vervoer. Op een of andere manier zit dat groene spul ons niet erg tussen de oren. Maar we zitten nu in het jaar dat we op 75 jaar na de bevrijding zitten. En zonder militair vervoer waren we nooit zo ver gekomen. Aan de andere kant: zonder al dat gemechaniseerde vervoer was de hele Tweede Wereldoorlog er niet gekomen.

Militaire voertuigen zijn niet door en voor autoliefhebbers gemaakt. Sterker nog: Zelfs ver na de oorlog hebben Nederlandse Defensie genieën de gezonde concepten van bijvoorbeeld de DKW Munga’s en de Laro’s totaal verpest. Maar in essentie waren en zijn militaire voertuigen werktuigen, bedoeld om effectief een bijdrage aan het oorlogsgedoe te leveren. Dat daarbij niet voor de meest subtiele en technisch hoogstaande oplossingen werd gekozen? Dat was vanzelfsprekend.

Bodemvondsten

In de oorlog is er met onthutsende onachtzaamheid omgegaan met mensen en materieel. En daarvan worden nog steeds voorbeelden gevonden. Want er is hier in Nederland stevig gevochten. En lang niet alle bewijzen daarvan zijn keurig begraven, geborgen of in nieuw staal herboren.

Want onderschat het niet: al die kapotte en verlaten voer-, vaar- en vliegtuigen waren in de tijd kort na de oorlog een bijna onuitputtelijke bron van grondstoffen voor de werderopbouw en het Wirtschafftswunder.  Maar niet alles was te bergen en te hergebruiken. En soms komen zulke stukken vergankelijkheid weer tevoorschijn. Bijvoorbeeld ter hoogte van een IJsselhaven in de buurt van Arnhem, waar het ook erg lang onrustig bleef. We citeren:

Net buiten de haven

“Ik ben van jongs af aan altijd al geïnteresseerd geweest in onbekende dingen die onder onze voeten kunnen liggen en er gewoon op wachten om door mij aan de vergetelheid te worden onttrokken.

Zo heb ik in de loop der jaren heel wat dingen mee naar huis kunnen nemen, niet altijd tot vreugde van ouders, politie of echtgenote.

Tot nu toe beperkte zich die onderzoeksdrift alleen tot de vaste wal, omdat een duikbrevet er nooit van is gekomen.

De historisch lage waterstand van 2018 (!) maakte echter zoektochten mogelijk op plaatsen die tot dan toe onbereikbaar leken.

Van Romeinen tot de laatste wereldoorlog en alles wat daar tussenin ligt kwam letterlijk boven water, soms zelfs zonder hulp van detector of schop.

Ik zal u niet vermoeien met een opsomming van de vondsten. Maar wat een tweetal betreft, daarvan wil ik graag een uitzondering maken. Ook omdat die zowat op het terrein van de haven werden aangetroffen.

Speurend langs de drooggevallen oevers van de dode IJsselarm viel mij ca. 100 meter voor de uitgang, ingebed in klei en zand en nog een eindje onder water een hoeveelheid metaal op met vormen die mij bekend voorkwamen. Er naartoe lopen ging niet omdat het daar te modderig was, maar een paar dagen later was het water zo ver gezakt dat ik er met een roeiboot naast kon komen om wat foto’s te maken.

Door een stuur dat overduidelijk boven water stak was wel duidelijk dat het om een auto ging, maar welke werd niet direct duidelijk, laat staan uit welke tijd hij stamde.

Met de roeispaan heb ik op strategische plaatsen wat slib weggewerkt om meer details zichtbaar te krijgen, maar ik moet zeggen dat mijn kennis op dat gebied toch niet toereikend is. Want ik kan het merk nog steeds niet thuis brengen. Wellicht heeft één van u bij het zien van de bijbehorende foto’s het verlossende antwoord op de prangende vraag om wat voor auto het hier gaat.

Een Volkswagen (kever) is het niet, maar het zou om een militaire variant kunnen gaan (Kübelwagen, Schwimmwagen?).

Terugvarend stootte ik op een obstakel dat bij nadere inspectie een zware metalen bak leek met wanden van ca. 2 cm dik. Het lijkt op de schep van een graafmachine, maar gezien de ‘uitwassen’ aan de beide zijwanden ook weer niet.

Ook hier heeft iemand van u wellicht een briljant idee waarmee dat raadsel ook weer is opgelost. Ik houd mij aanbevolen”.

Gerard van Essen.

UPDATE: Na plaatsing van dit bericht kregen we een mail uit…. Zuid Afrika. De onderduiker blijkt een Goggo 300 te zijn

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *