in

Fiat 850 Coupé. Gothic?

Fiat 850 Coupé

Of was het een eerbetoon aan Maja de Bij? Een Fiat 850 Coupé is een mooi, rank autootje dat in de ogen van de liefhebbers zelfs lijkt op een Ferrari. Ik kwam de auto tegen na een gesprek in Zelhem.


Bij Lamers Reinigingstechniek in Zelhem verkopen ze – ondermeer – professionele apparatuur waarmee lucht gedragen virussen en bacteriën doodgeknuppeld kunnen worden. Die apparaten zijn bewezen effectief en dus ook werkzaam tegen rondzwevende Coronakriebels.

Daarover moet dus ‘naar buiten’ gecommuniceerd worden. Ik heb al eerder voor Lamers reinigingstechniek teksten verzorgd. Dus ik ging tevreden huiswaarts. Maar zoals vaak kwam daar weer iets tussen. Gelukkig maak ik mijn planningen altijd achteraf. Dus dat was geen probleem.

Een Gothic Fiat 850

Het exemplaar dat me tegemoet kwam viel echter voornamelijk op door zijn zwart omrande ogen in de verder hard gele outfit. En hij had een ‘oud’ Nederlands kenteken. Dat was net zo verrassend als de kleurstelling. Want deze Fiats konden – net als overigens heel veel andere auto’s uit die tijd – flink roesten. En dat deden ze in het rijk bepekelde Nederland van voor de klimaatomslag vol overtuiging. Dus Echt Nederlandsche exemplaren? Die zijn zeldzamer dan eerlijke woorden uit de mond van een politicus M/V.

De opvolger van de 600

De achterwiel aangedreven Fiat 850 was een evolutie van de succesvolle Fiat 600. De motor uit de Fiat 600 groeide anabool naar 843 cc en was leverbaar in verschillende vermogens: de basis versie met 34 PK en de super versie met 37 PK. Het nieuwe model werd aangeboden als een coupé, sedan, cabrio en een stationwagon-versie. Er waren ook een paar exoten, zoals de Fiat 850 Special, de 850 Familiare en de Abarth 1600 OT. En die zijn inmiddels serieus geld waard.

Maar een 850 sedan, of liever nog de coupé? Die zijn nog betaalbaar. Door de eerder genoemde roestwurmen is het echter niet heel simpel om een echt hard exemplaar te vinden.

Die Coupé-versie van de 850

Die Coupé-versie van de Fiat 850 werd een jaar na de sedanversie gepresenteerd, op de Autosalon van Genève. De Fiat 850 Coupé kreeg de 843 cc motor, maar dan eentje met 47 PK, en die kleine viercilinder zorgde voor een topsnelheid 135 km/u. Het model werd gebouwd tussen 1965 en 1971. Een evo- versie van de Fiat 850 Coupé zag het levenslicht in 1968, samen met een nieuwe – ook al zo fraaie – Spider. De belangrijkste verandering zat hem onder de motorkap waar vanaf dat moment een 903 cc en 53 PK sterke motor zat.

De nieuwe versie werd de Sport Coupé genoemd en had eigenlijk dezelfde carrosserie als de vorige versie, met uitzondering van de hertekende  voorzijde, met de koplampen in de zijvleugels en de knipperlichten onder de bumper.

Op het industrieterrein in Zelhem is altijd ruimte voor een krappe U-bocht. En de gok dat de gele Fiat 850 Coupé iets te doen had met Sander Buitinks autobedrijf bleek de goede gok. De ondernemer zelf stapte uit de Fiat met de kenmerkende brede grijns van een klassiekerliefhebber die schik heeft op zijn gezicht. Zijn recente aanwinst was inderdaad een ooit in Nederland geleverde auto. En de kleur geel was in elk geval bijna of ongeveer een originele 850 Coupé-kleur. Het houten stuur was een stijlvolle aanvulling. De rest van het ‘hout’ deed maar alsof.

De zwarte mascara

En de ‘Gothic eyes?’. Dat was een kwestie van smaak. Maar de ontmoeting met een echt Nederlandse Fiat 850 Coupé na een prettig zakengesprek maakte de visite aan Zelhem helemaal tot een feestdag.

Ook interessant om te lezen:
De eerste generatie van de Fiat 127. Een succesnummer
Rijden met een zeldzaamheid: de Fiat 133
Fiat 128 rally. Geliefde variatie op een populair thema.
Fiat 128. Revolutie en eeuwige liefde
Moretti 850 Sportiva


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


 


7 Reacties

Geef een reactie
  1. Oh, die 850.

    Mijn Moerwijkse buurjongen had een wtte, ik dacht 1e type.

    Stond er op een dag opeens “Abarth” op de zijkanten.

    “Apart” dacht ik. “Nep” zei een andere buurjongen met een Italiaanse vader.

  2. IK restaureer momenteel een even knalgele fiat 850 spider die origineel in 1971 is geleverd in België. Die komt binnenkort op de weg. Zo’n coupeetje staat nog op mijn verlanglijst maar dan de eerste serie met de enkelvoudige voor- en achterlichten. En dat stuurtje, dat doet evenzeer alsof als de rest van het houtwerk maar het is wel puur vintage plastiek zoals de bloemen op het dressoir van Wim Sonnevelt.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Circuito Estoril. Ayrton, de hoofdtribune en de sticker

Citroën BX RE

Een 1985’er BX als uitleenwagen