Bijzonder

Fiat 850 Coupé. Gothic?

By  | 

Of was het een eerbetoon aan Maja de Bij? Een Fiat 850 Coupé is een mooi, rank autootje dat in de ogen van de liefhebbers zelfs lijkt op een Ferrari. Ik kwam de auto tegen na een gesprek in Zelhem.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Bij Lamers Reinigingstechniek in Zelhem verkopen ze – ondermeer – professionele apparatuur waarmee lucht gedragen virussen en bacteriën doodgeknuppeld kunnen worden. Die apparaten zijn bewezen effectief en dus ook werkzaam tegen rondzwevende Coronakriebels.

Daarover moet dus ‘naar buiten’ gecommuniceerd worden. Ik heb al eerder voor Lamers reinigingstechniek teksten verzorgd. Dus ik ging tevreden huiswaarts. Maar zoals vaak kwam daar weer iets tussen. Gelukkig maak ik mijn planningen altijd achteraf. Dus dat was geen probleem.

Een Gothic Fiat 850

Het exemplaar dat me tegemoet kwam viel echter voornamelijk op door zijn zwart omrande ogen in de verder hard gele outfit. En hij had een ‘oud’ Nederlands kenteken. Dat was net zo verrassend als de kleurstelling. Want deze Fiats konden – net als overigens heel veel andere auto’s uit die tijd – flink roesten. En dat deden ze in het rijk bepekelde Nederland van voor de klimaatomslag vol overtuiging. Dus Echt Nederlandsche exemplaren? Die zijn zeldzamer dan eerlijke woorden uit de mond van een politicus M/V.

De opvolger van de 600

De achterwiel aangedreven Fiat 850 was een evolutie van de succesvolle Fiat 600. De motor uit de Fiat 600 groeide anabool naar 843 cc en was leverbaar in verschillende vermogens: de basis versie met 34 PK en de super versie met 37 PK. Het nieuwe model werd aangeboden als een coupé, sedan, cabrio en een stationwagon-versie. Er waren ook een paar exoten, zoals de Fiat 850 Special, de 850 Familiare en de Abarth 1600 OT. En die zijn inmiddels serieus geld waard.

Maar een 850 sedan, of liever nog de coupé? Die zijn nog betaalbaar. Door de eerder genoemde roestwurmen is het echter niet heel simpel om een echt hard exemplaar te vinden.

Die Coupé-versie van de 850

Die Coupé-versie van de Fiat 850 werd een jaar na de sedanversie gepresenteerd, op de Autosalon van Genève. De Fiat 850 Coupé kreeg de 843 cc motor, maar dan eentje met 47 PK, en die kleine viercilinder zorgde voor een topsnelheid 135 km/u. Het model werd gebouwd tussen 1965 en 1971. Een evo- versie van de Fiat 850 Coupé zag het levenslicht in 1968, samen met een nieuwe – ook al zo fraaie – Spider. De belangrijkste verandering zat hem onder de motorkap waar vanaf dat moment een 903 cc en 53 PK sterke motor zat.

De nieuwe versie werd de Sport Coupé genoemd en had eigenlijk dezelfde carrosserie als de vorige versie, met uitzondering van de hertekende  voorzijde, met de koplampen in de zijvleugels en de knipperlichten onder de bumper.

Op het industrieterrein in Zelhem is altijd ruimte voor een krappe U-bocht. En de gok dat de gele Fiat 850 Coupé iets te doen had met Sander Buitinks autobedrijf bleek de goede gok. De ondernemer zelf stapte uit de Fiat met de kenmerkende brede grijns van een klassiekerliefhebber die schik heeft op zijn gezicht. Zijn recente aanwinst was inderdaad een ooit in Nederland geleverde auto. En de kleur geel was in elk geval bijna of ongeveer een originele 850 Coupé-kleur. Het houten stuur was een stijlvolle aanvulling. De rest van het ‘hout’ deed maar alsof.

De zwarte mascara

En de ‘Gothic eyes?’. Dat was een kwestie van smaak. Maar de ontmoeting met een echt Nederlandse Fiat 850 Coupé na een prettig zakengesprek maakte de visite aan Zelhem helemaal tot een feestdag.

Ook interessant om te lezen:
De eerste generatie van de Fiat 127. Een succesnummer
Rijden met een zeldzaamheid: de Fiat 133
Fiat 128 rally. Geliefde variatie op een populair thema.
Fiat 128. Revolutie en eeuwige liefde
Moretti 850 Sportiva

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

7 Comments

  1. Chris

    20 juni, 2020 at 19:47

    Oh, die 850.

    Mijn Moerwijkse buurjongen had een wtte, ik dacht 1e type.

    Stond er op een dag opeens “Abarth” op de zijkanten.

    “Apart” dacht ik. “Nep” zei een andere buurjongen met een Italiaanse vader.

  2. patrick joris

    17 juni, 2020 at 22:58

    IK restaureer momenteel een even knalgele fiat 850 spider die origineel in 1971 is geleverd in België. Die komt binnenkort op de weg. Zo’n coupeetje staat nog op mijn verlanglijst maar dan de eerste serie met de enkelvoudige voor- en achterlichten. En dat stuurtje, dat doet evenzeer alsof als de rest van het houtwerk maar het is wel puur vintage plastiek zoals de bloemen op het dressoir van Wim Sonnevelt.

  3. hans

    17 juni, 2020 at 21:58

    simca dunlop magnesium velgen…
    en 52 pk , geen 53.

    • Dolf Peeters

      18 juni, 2020 at 11:03

      Ach, Het is er niet minder leuk om en bij Italiaanse auto´s kijken we niet op een pk meer of minder . Toch mooi dat hij er nog is

    • Chris van Oudheusden

      20 juni, 2020 at 19:55

      Weer een Moerwijk-Haagse herinnering.

      Eén van mijn grooote buurjongens had er één, een witte type 1.

      Stond er op een dag “Abarth” op de zijkanten.

      “Apart” zei ik. “Nep” zei een half Italiaanse buurjongen.

      • Dolf Peeters

        21 juni, 2020 at 11:13

        Over nep Abarths is het laatste woord nog niet gesproken . Maar dat ‘Apart’vind ik een goeie!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *