Bijzonder

Moretti 850 Sportiva

By  | 

Moretti was een Italiaans auto- en motorfietsmerk en carrosseriebouwer. Een bedrijf dat net als zijn concurrentie aan het einde van de jaren zestig in financiële problemen kwam. In die tijd bleven alleen Pininfarina en Ghia als serieuze spelers op de markt van speciale carrosserieën over. Daardoor bleef er voor de kleintjes geen andere keuze dan zich te richten op passend – en toch wat opbrengend – ‘klein werk’ om aan de crisis te ontkomen.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Een van die bedrijven was Moretti

Giovanni Moretti werd geboren in 1904 in Reggio Emilia. Hij kwam uit een arbeidersgezin en had geen fijne jeugd. Hij zei ooit: “Ik begon te werken na de dood van mijn vader. Toen was ik acht jaar oud en probeerde ik als oudste zoon om mijn moeder te helpen.”

Hij kwam in de leer bij een oom die monteur was en werkte 12 uur per dag. Daarbij volgde hij ook nog een opleiding in de avonduren. Moretti begon zijn eerste job als twaalfjarige. Zijn werk was 3 km van zijn huis en hij moest er om 4 uur ’s ochtends voor opstaan. Want hij moest lopend naar zijn werk. Als het regende werkte hij de hele dag in natte kleding. En verdienen deed hij bijna niets.

Toen zijn moeder in 1920 stierf, was hij pas 16 jaar jong

Daarna werkte hij een paar jaar bij een kleine motorfabriek. Toen dat bedrijfje naar Turijn verhuisde, verkocht hij al zijn bezittingen, kocht een oude fiets  en volgde hij zijn werkgever. Als 20-jarige werd hij gepromoveerd tot voorman. Naast zijn gewone werk repareerde hij ’s nachts motorfietsen in zijn eigen werkplaats. Op 26-jarige leeftijd stapte hij op bij zijn werkgever en begon hij met de productie van eigen motorfietsen.


In 1928 maakte Moretti zijn eerste auto

Tot 1965 werd alles in eigen huis ontworpen en gefabriceerd van chassis tot motoren tot carrosserie. Vanaf 1965 werden alleen auto’s op basis  FIAT platforms geproduceerd.

De resultaten waren hartveroverende auto’s als de blauwe Moretti 850 Sportiva die we bij adverteerder Kucarfa in Gorinchem zagen: een sportcoupé op basis van het chassis en de motor van de Fiat 850. Verantwoordelijk voor het fraaie lijnenspel was de Zwitsers Dany Brawand, die eerder voor Giovanni Michelotti werkte.

Zo’n Fiat Moretti 850 Sportiva werd op bestelling gebouwd. Daarom had de klant veel inspraak. Maar de basis bleef natuurlijk gewoon FIAT. De viercilinder motor met een inhoud van 843 cc leverde 47 pk. Maar in Italië waren voldoende aanbieders van tuning kits, dus kon de de kleine vierpitter eenvoudig een anabolenkuur krijgen. Het onderstel was verder hetzelfde als dat van de Fiat 850 Coupe.

Al met al zijn er (waarschijnlijk, want Italiaans) minder dan 50 gemaakt. Daaronder zaten verschillende doorontwikkelde exemplaren, inclusief de S4 vierzitter en een Spider-versie. Hoeveel overlevende Sportiva’s er over zijn blijft giswerk. Er zal er vast nog wel eens eentje opduiken.

De Moretti 850 Sportiva Coupe uit 1967 die in Gorinchem staat is compleet, inclusief de belangrijke Moretti-instrumenten en de chroomlijsten, bumpers en 12” Borrani spaak wielen. Hij heeft een prachtige lederen interieur. De Moretti heeft de originele 843 cc (Fiat 100G) motor, cilinderkop (100GBC) en de Weber 30 DIC carburateur. De auto werd gerestaureerd in 2011.

 


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. hans

    4 maart, 2019 at 20:43

    een vriend van mij uit reinfeld (bij lübeck) heeft er 1 in de garage staan , opknapper zonder bumpers…

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *