Bijzonder

Moretti 850 Sportiva

By  | 

Moretti was een Italiaans auto- en motorfietsmerk en carrosseriebouwer. Een bedrijf dat net als zijn concurrentie aan het einde van de jaren zestig in financiële problemen kwam. In die tijd bleven alleen Pininfarina en Ghia als serieuze spelers op de markt van speciale carrosserieën over. Daardoor bleef er voor de kleintjes geen andere keuze dan zich te richten op passend – en toch wat opbrengend – ‘klein werk’ om aan de crisis te ontkomen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een van die bedrijven was Moretti

Giovanni Moretti werd geboren in 1904 in Reggio Emilia. Hij kwam uit een arbeidersgezin en had geen fijne jeugd. Hij zei ooit: “Ik begon te werken na de dood van mijn vader. Toen was ik acht jaar oud en probeerde ik als oudste zoon om mijn moeder te helpen.”

Hij kwam in de leer bij een oom die monteur was en werkte 12 uur per dag. Daarbij volgde hij ook nog een opleiding in de avonduren. Moretti begon zijn eerste job als twaalfjarige. Zijn werk was 3 km van zijn huis en hij moest er om 4 uur ’s ochtends voor opstaan. Want hij moest lopend naar zijn werk. Als het regende werkte hij de hele dag in natte kleding. En verdienen deed hij bijna niets.

Toen zijn moeder in 1920 stierf, was hij pas 16 jaar jong

Daarna werkte hij een paar jaar bij een kleine motorfabriek. Toen dat bedrijfje naar Turijn verhuisde, verkocht hij al zijn bezittingen, kocht een oude fiets  en volgde hij zijn werkgever. Als 20-jarige werd hij gepromoveerd tot voorman. Naast zijn gewone werk repareerde hij ’s nachts motorfietsen in zijn eigen werkplaats. Op 26-jarige leeftijd stapte hij op bij zijn werkgever en begon hij met de productie van eigen motorfietsen.

In 1928 maakte Moretti zijn eerste auto

Tot 1965 werd alles in eigen huis ontworpen en gefabriceerd van chassis tot motoren tot carrosserie. Vanaf 1965 werden alleen auto’s op basis  FIAT platforms geproduceerd.

De resultaten waren hartveroverende auto’s als de blauwe Moretti 850 Sportiva die we bij adverteerder Kucarfa in Gorinchem zagen: een sportcoupé op basis van het chassis en de motor van de Fiat 850. Verantwoordelijk voor het fraaie lijnenspel was de Zwitsers Dany Brawand, die eerder voor Giovanni Michelotti werkte.

Zo’n Fiat Moretti 850 Sportiva werd op bestelling gebouwd. Daarom had de klant veel inspraak. Maar de basis bleef natuurlijk gewoon FIAT. De viercilinder motor met een inhoud van 843 cc leverde 47 pk. Maar in Italië waren voldoende aanbieders van tuning kits, dus kon de de kleine vierpitter eenvoudig een anabolenkuur krijgen. Het onderstel was verder hetzelfde als dat van de Fiat 850 Coupe.

Al met al zijn er (waarschijnlijk, want Italiaans) minder dan 50 gemaakt. Daaronder zaten verschillende doorontwikkelde exemplaren, inclusief de S4 vierzitter en een Spider-versie. Hoeveel overlevende Sportiva’s er over zijn blijft giswerk. Er zal er vast nog wel eens eentje opduiken.

De Moretti 850 Sportiva Coupe uit 1967 die in Gorinchem staat is compleet, inclusief de belangrijke Moretti-instrumenten en de chroomlijsten, bumpers en 12” Borrani spaak wielen. Hij heeft een prachtige lederen interieur. De Moretti heeft de originele 843 cc (Fiat 100G) motor, cilinderkop (100GBC) en de Weber 30 DIC carburateur. De auto werd gerestaureerd in 2011.

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. hans

    4 maart, 2019 at 20:43

    een vriend van mij uit reinfeld (bij lübeck) heeft er 1 in de garage staan , opknapper zonder bumpers…

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *