Biezen trekken is een makkie. Ik heb het mensen in een noodtempo, en uit de vrije hand zien doen. Open hartchirurgie is ook een makkie. Je hoeft alleen maar wat te snijden en er staat een heel stel hulpjes om je heen. More
Een cardanaandrijving was vroeger je van het. Het was tenslotte onderhoudsarm (niet onderhoudsvrij). Maar een ketting? Dat was een slijtage onderdeel dat tijdens het slijten ook nog eens een hoop aandacht vroeg. Want de ketting elke 500 kilometer demonteren, reinigen en opnieuw in het vet zetten? Dat was werk hoor! More
In maart van dit jaar kreeg ik naar aanleiding van een advertentie in Duitsland een mooi aanbod. Een 1956 Chevrolet Bel Air. Een auto die origineel in Nederland geleverd zou zijn in 1957, van eerste eigenaar, roestvrij en sinds 1985 gestald. Nu deel 2 van de serie. More
Jaren geleden raadde een techneut uit mijn toenmalige klassiekerverenging mij aan om mijn kersvers aangeschafte, als nieuw uitziende klassieker toch maar te laten tectyleren. Die raad heb ik toen opgevolgd en daar heb ik nooit spijt van gehad. Dus was het idee om dat bij mijn vervolgklassieker ook te doen. Ik kwam uiteindelijk terecht bij een bedrijf dat mijn Volvo 240 een Dinitrol antiroest behandeling gaf. More
Nadat ik begin maart een Chevrolet 150 in Duitsland adverteerde, kreeg ik een bijzondere reactie. Of ik geïnteresseerd was in een 1956 Chevrolet Bel Air. Een auto die origineel in Nederland geleverd zou zijn in 1957, van eerste eigenaar, roestvrij en sinds 1985 gestald. Door: Daniël Schop Daar had ik natuurlijk wel oren […] More
Vroeger was elke automobilist een halve monteur. Tegenwoordig zijn er aardig wat klassiekerliefhebbers die oprechte liefhebber zijn, maar die feitelijk geen benul hebben van wat er onder de motorkap gebeurt. Wij weten natuurlijk alles. Maar misschien is er iemand voor wie dit artikel over de viertaktmotor verhelderend is. De naam viertakt – of […] More
Een oldtimer als auto van de zaak. Dat is een kwestie van het nuttige met het aangename verenigen. Ondernemers zijn er dan ook best voor in voor zover ze niet vinden dat hun identiteit ontleend wordt aan een recente dure leasebak of – erger nog – een Tesla. De meeste oldtimers als auto […] More
Het is alweer een hele tijd zo dat ‘auto’s met werk’ of serieuze restauratieklussen maar heel beperkt geliefd zijn. Dat komt natuurlijk omdat het restaureren van een klassieker hier in West Europa bijkans onbetaalbaar is geworden. En de generatie van klassiekerliefhebbers die zo’n klus gewoon in eigen beheer uitvoeren? Die is aardig uitgedund. […] More
Handig om te weten, Toyota MR2 gaat maximaal 10 jaar mee Nu de Toyota MR2 de status van youngtimer heeft bereikt er vele liefhebbers zijn die azen op zo’n wagentje, is het goed te weten dat de radiateur maximaal 10 jaar meegaat. Ongeacht de kilometrage! Na dit gelezen te hebben, zien wij u […] More
Naast hoofd- en drijfstanglagers, en nokkenaslagers zijn er in een motor ook lagers gemonteerd om de noodzakelijke axiale speling te beperken. Als u het koppelingspedaal intrapt, duwt u niet alleen de drukgroep in, maar ook het vliegwiel, gekoppeld de krukas, naar voren (afhankelijk van de opstelling van de motor). Axiale speling De ronddraaiende […] More
Als u een èchte klassieker heeft, een auto van minstens 40 jaar oud en nog het bijbehorende instructieboekje, dan komt u (bijna) gegarandeerd een artikeltje tegen waarin geadviseerd wordt de banden na verloop van een flink aantal kilometers conform een speciaal patroon te rouleren. Voorwiel aangedreven Dat is natuurlijk afhankelijk van het resterende […] More
Als knutselaar aan klassiekers (maar ook moderne(re) auto’s) heeft u kunnen constateren dat bij de deurpanelen (en nog meer interieurpanelen), de stof, het skai, het leer of plastic leer als basis voor de vormgeving uit karton of in het gunstigste geval een soort van hardboard bestaat. De bekleding zit veelal vastgelijmd of geniet. […] More
