in

Cilinderkop verwijderen

cilinderkop
Het verwijderen van de cilinderkop is niet altijd even makkelijk door bijvoorbeeld roestaanslag. Er is een oplossing.

Als zelfsleutelaar loop je zo af en toe tegen een muur(tje) op. Zo kan het gebeuren dat de cilinderkop van de motor in uw klassieker met geen mogelijkheid is te verwijderen. Ondanks het feit dat u zeker weet alle bouten en moeren echt te hebben losgedraaid en verwijderd. Dat komt door de nauwe passing en roest dan wel een reactie tussen ijzer en aluminium. Bij Alfa Romeo’s bijvoorbeeld. Ga vooral niet te werk door een schroevendraaier of beitel met fors geweld tussen de kop en het blok te slaan. Nee, spuit de tapbouten om het uur in met kruipolie waarbij de zogenaamde WD40 uiteindelijk het beste resultaat geeft! En geduld hebben is een schone zaak. Het gaat ook u (uiteindelijk) lukken!


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 



4 Comments

Leave a Reply
  1. Let op met recht omhoog trekken als je losse cilinderbussen hebt zoals Renault veel gebruikte. Dan trek je namelijk de bus mee, waardoor de voetpakking lek raakt. De oplossing is de kop over het vlak te draaien. Tik erop geven (aan de zijkant dus) met kunststof hamer bijvoorbeeld. Let wel: dat gaat alleen wanneer er maximaal één pasbus in zit!

  2. Ik heb ook ooit een cilinderkop gehad die met geen mogelijkheid los te krijgen was. Het is mij ooit gelukt met een hamer met vervormbare kop van zacht metaal. Hiermee kun je flinke tikken tegen de kop geven zonder dat deze kapot gaat. De kop schrikt als het ware los en je houdt geen schade over.

    • Hallo ,ik heb bij een alfaromeo garage gewerkt,die cilinderkoppen zaten allemaal muurvast,de enige juiste manier is om wanneer alle cilinderkoppen bouten los gedraaid zijn,plus de kleine boutjes van 13 vooraan,om bij de eerste en de vierde cilinder de bougies eruit te draaien ,daar een draadstang in te draaien,een dikke plaat die rust op de cilinderkopbouten met een gat in het midden waardoor draadstang steekt,een moer opdraaien en dan gelijkmatig als een trekker de cilinderkop lostrekken,
      Let wel die kon serieus aan de motorboot plakken.bij de boxermotoren gingen ze er vanzelf eraf.
      Groetjes paul

  3. zo heb ik met wd40 na een week lang inspuiten via de bougie openingen een motorblok los gekregen die al 19 jaar stil stond. die motor loopt nog alleen de olie ververst meer.
    conclusie wd40 en geduld is de combinatie.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

rembekrachtiger

Rembekrachtiging

MG MGA MK2

MG MGA MkII