Praktijk en techniek

Jaguar XJS

By  | 

Door velen wordt de Jaguar XJS – na uiteraard de XKD en XKE – gezien als de mooiste Jaguar ooit. En die emotie was ons bijna bespaard gebleven. Gelukkig waren er toen bij de Edelkoetsenfabrikant wel mensen die een toekomst zagen voor deze roofkat. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Introductie

Als u zich bedenkt dat het idee al in de eind jaren zestig ontstond, het eerste exemplaar amper twee jaar na de eerste energiecrisis van de band rolde, moedermaatschappij British Leyland haar zelfmoord al aan het voorbereiden was, zelfs al ver gekomen was… Maar bedenk eens, een Jaguar met deels ‘plastic’ bumpers, onsmakelijk grote bumperrozetten, deels leren en deels vinyl bekleding, een toch wel dubieus stuurwiel, goedkoop aandoende schakelaars. Okay, het instrumentarium, vooral de ‘klokken’ zagen er prachtig uit. Het eerste publieke optreden na de introductie, denk daarbij aan de TV series ‘Return of the Saint’ (waarvoor Jaguar twee exemplaren ter beschikking had gesteld waarvan ‘ster’ Ian Ogilvy van eentje op een ‘gedreven’ ritje van Italië naar Groot-Brittannië de prachtige V12 motor oprookte) en de ‘New Avengers’ zorgde voor wereldwijde publiciteit en populariteit. Wat ook snel bekend werd was de slechte kwaliteit, de vele onduidelijke ‘pech’, de dubieuze betrouwbaarheid, het hoge brandstofverbruik. Misschien was het daarom dat de wereldwijde verkoop jaarlijks de vier cijfers niet passeerde en er pas in 1989 voor het eerst een vijfcijferig (11.207 stuks) verkoopaantal genoteerd kon worden? In 1996 viel na 115.413 exemplaren het doek.

Kopen? Wat tips

In de klassiekerwereld is een Jaguar XJS, ongeacht het bouwjaar, niet ècht gewild. Daardoor was tot voor kort nog een mooi en goed exemplaar aan te schaffen voor minder dan 5 mille aan euro’s. Die tijd ligt inmiddels achter ons, de Jaguar XJS wordt duurder en duurder. Misschien is het uw droomauto? Wij hebben wat tips om bij aankoop goed op te letten. Ook een Jaguar kan roesten, heel verschrikkelijk roesten. Derhalve een goede inspectie van de dorpels, vloerpanelen, spatbordranden, krikpunten, kofferdeksel. Er hebben misschien al wel wat reparaties (…) plaatsgevonden. Controleer of de werkzaamheden goed zijn uitgevoerd. ‘Overlappen’ met plaatjes is geen optie. Achterstallig onderhoud of geknutsel van ‘specialisten’ is dodelijk voor de V12 motor. Aan de later gemonteerde AJ6 motor kan niet zo heel veel verpest worden. Hoewel? Lage oliedruk, gerammel, geratel van de kleptuimelaars of drijfstanglagers, blauwe wolken uit de uitlaat en caterventilatie, lekkage, geven aan dat – in beide gevallen – er ‘wat’ loos is met het hart van de roofkat. Wordt een dure reparatie. Ook aan bedrading, eigenlijk de complete elektriciteit aan boord, van elektrische ramen tot aan de centrale deurvergrendeling, de computer, kan een nachtmerrie zijn. Goed kijken of alles ‘werkt’. Reparatie betekent nachtwerk en is daardoor prijzig. Een Jaguar XJS moet als een scheermes sturen en vrijwel geluidloos over het wegdek zoeven. Geklapper of bij ‘gas geven’ en ‘gas terugnemen’ bij moeten sturen betekent dat alle (en dat zijn er heel veel!) draagarmrubbers versleten zijn, schokdempers en veren kunnen hun langste tijd gehad hebben. Herstel is een tijdrovende en dure klus. Hetzelfde geldt voor de remmen. Met revisie bent u iets langer dan ‘een paar uurtjes’ bezig… ‘Lekken’ kan zo’n Jag ook. In het bijzonder bij voor- en achterruiten. Dat zorgt dan weer voor ‘roest’… Rivalen (…) uit die tijd: de Mercedes-Benz 107 SL en SLC evenals de BMW M635 CSi. Allebei ook auto’s die verschrikkelijk kunnen roesten en feitelijk dezelfde technische problemen (kunnen) hebben. Als wij mochten kiezen, dan wisten wij het wel… nu u nog?!

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *