Praktijk en techniek

Banden rouleren?

By  | 

Als u een èchte klassieker heeft, een auto van minstens 40 jaar oud en nog het bijbehorende instructieboekje, dan komt u (bijna) gegarandeerd een artikeltje tegen waarin geadviseerd wordt de banden na verloop van een flink aantal kilometers conform een speciaal patroon te rouleren.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Voorwiel aangedreven

Dat is natuurlijk afhankelijk van het resterende profiel en gelijke bandenmaat rondom. Bij voorwielaandrijvers wordt geadviseerd de voorbanden met de achterbanden te verruilen en dan ook nog kruislings. Bovendien ook het reservewiel opnemen in het ‘circuit’. Dat is natuurlijk van de op de (modernere) band aangegeven draairichting. Er staat een ‘pijltje’ op of iets van ‘outside’ dan wel ‘rotation’. De beste banden moeten op de vooras.

Achterwiel aangedreven

Ook bij achterwielaangedreven auto’s dient een bepaald patroon gevolgd te worden waarbij ook het reservewiel eveneens ’n keertje mag deelnemen aan het verkeer. Ook in dit geval afhankelijk van de op de band aangegeven draairichting. Al met al een hele onderneming, maar eigenlijk onnodig, want zoveel kilometers rijdt u jaarlijks niet met uw klassieker.

Enne… goed profiel of niet, de leeftijd van de band is eveneens erg belangrijk, evenals het vastdraaien van de wielmoeren met een juist afgestelde momentsleutel. Het juiste aanhaalkoppel is in uw werkplaatshandboek te vinden. Deze actie lukt niet met de centrale vleugelmoer van een spaakwiel. Dit allemaal geschreven hebbende, willen wij u er toch nog even op attenderen dat er ‘op de werkvloer’ nog steeds discussie bestaat over het fenomeen ‘de beste banden aan de voorzijde’. Men beweert namelijk dat een auto met de achterwielen stuurt en gecorrigeerd wordt met de voorwielen. Er wordt dan verwezen naar een winkelwagentje waarvan ’n achterwiel steeds wegslingert waardoor het moeilijk wordt ‘richting’ aan te houden. Gebeurt dat met de voorwieltjes, heeft men daar minder last van. De voorwieltjes van zo’n winkelwagentje richten zich naar de ‘rijlijn’ van de achterwieltjes… Tja, als u dan tóch wil wisselen, houd dan maar het instructieboekje aan en vergeet de juiste bandenspanning niet… ?!

In het instructieboekje van uw klassieker staat zo goed als zeker hóe u te werk dient te gaan bij het rouleren van de wielen…

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Peter Willekens

    13 september, 2017 at 10:14

    Ik heb vroeger, toen ik nog aan autocross deed, op verschillende sloperijen gewerkt omdat ik dan mijn hele crosswagen gratis mocht samenstellen. Tijdens dat “autoslopen” viel het mij op dat verschrikelijk veel wagens nog een splinternieuw reservewiel in de auto hadden liggen. Meestal nooit gebruikt, terwijl het toch een dezelfde band was waarop de auto stond. Vroeger, toen je nog met verschillende profielen mocht rondrijden, had ik op mijn eigen auto voor op de baan, altijd splinternieuwe banden liggen omdat ik ze toch maar te pakken had. Blijkbaar werd er vroeger niet veel aan rouleren van banden gedaan!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *