We waren voor een klus bij een erg vriendelijke techniekliefhebber en zagen daar een baanmotor waarvan de kleur van het frame opvallend zilverkleurig was. De lak had een harde, gladde en diepe glans. Onze gastheer Bart Verstijnen bleek de man achter Custom Coatings Helvoirt en bleek over zijn werk net zo gedreven te […] More
Maar het is wel verstandig om te sleutelen in een schone, goed verlichte omgeving Chaos getuigt nooit van vakmanschap. Hooguit van genialiteit. Met wat gereedschap, rust, je goede verstand en Internet kom je een heel eind. Op YouTube staan een heleboel filmpjes over het doen van gericht Sleutelen voor beginners aan talloze types […] More
Wat spullen gehaald in Arnhem. Kom ik aanlopen. Staan er twee getatoeëerde baarden die samen net zo oud zijn als ik in mijn eentje ben bij mijn – toch klassieke – werkezel. Ze maken foto’s en zijn reuze opgewonden. Omdat ik niet als motorrijder of biker gekleed ben kan ik ongemerkt naar ze […] More
Als u een èchte klassieker heeft, een auto van minstens 40 jaar oud en nog het bijbehorende instructieboekje, dan komt u (bijna) gegarandeerd een artikeltje tegen waarin geadviseerd wordt de banden na verloop van een flink aantal kilometers conform een speciaal patroon te rouleren. Voorwiel aangedreven Dat is natuurlijk afhankelijk van het resterende […] More
Stel u heeft een klassieker gekocht die langer dan een paar dagen stil heeft gestaan. Dat hoeft niet per se een restauratieobject te zijn… Nadat het geheel weer rijvaardige is gemaakt, gaat u ermee op pad. Voor de zekerheid heeft u onder andere een nieuw brandstoffilter gemonteerd. Na enkele honderden kilometers rijplezier, wordt […] More
Als klassiekereigenaar zorgt u natuurlijk goed voor het door u zo gekoesterde wagentje. Doorsmeren is daarbij noodzaak. Het zal u, als u zich daarin verdiept, verbazen hoeveel smeerpunten zo’n vehikel heeft… Vooral in de stuurinrichting, de wielophanging, de aandrijflijn. Een deugdelijke vetspuit is een vereiste, in sommige gevallen zelfs een oliespuit, niet te […] More
Tot tegen het einde van de vorige eeuw moest een auto of motorfiets ‘ingereden’ worden. Dat wilde zeggen dat de eigenaar van het nieuwe voertuig er voorzichtig mee om moest gaan. Geen topprestaties van het machien verlangen, geen hoge toerentallen, maar vooral ook niet te lage. De mechanische delen moesten op elkaar inlopen. […] More
Koppeling: ‘Starten’ van de motor doet u – met een klassieker – in tegenstelling tot wat vele experts (…) willen beweren, nooit met ingetrapte koppeling. Naast het overmatig en onnodig belasten van druklager en drukgroep, ‘drukt’ u de krukas tegen de axiale lagers die dan nog geen smering hebben (gehad). Controleer of er nog voldoende More
Goed gereedschap is fantastisch. En hoeft niet duur te zijn. Bovendien staat het erg professioneel. Zelfs zonder dat je er iets mee doet. More
Ook schokdempers kunt u zelf vervangen en daarmee heel wat geld besparen. Raadpleeg het werkplaatshandboek, zorg voor goed – en veilig – passend gereedschap, zoals een goedgekeurde garagekrik, assteunen en een blokje om voor en achter de wielen More
Gaat het regenen en gaan uw ingeschakelde ruitenwissers tragisch langzaam heen en weer? Dat kan verschillende oorzaken hebben. Uw klassieker heeft doorgaans een gemiddelde leeftijd van 30 jaar of meer. Zijn wel de juiste ruitenwisserarmen gemonteerd? Je weet maar nooit, misschien heeft de vorige eigenaar ze wel verwisseld? More
De allereerste AMK praktijkspecial ligt vanaf dinsdag 29 mei in de kiosk! Deze eenmalige uitgave staat compleet in het teken van autoverzorging. Wekenlang More
