Artikelen

Vapour lock tip: schakelaar!

By  | 

Naar het schijnt zijn er Austin-Healey Sprite en MG Midget chauffeurs die regelmatig aan de kant verkoeling moeten zoeken omdat de benzine al in de vlotterkamers van de SU carburateurs, dan wel in de aanvoer gaat verdampen. In het Engels heet dat vapour lock.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Dan stopt het motortje, moet de motorkap open om extra koeling te geven. Een onze lezers heeft daar een oplossing voor. Hij heeft een schakelaartje geplaatst in de bedrading naar de benzinepomp. Op het moment dat hij denkt dat het fout zal gaan, schakelt hij de benzinepomp uit. Daarmee legen de vlotterkamers. Als het motortje dan bijna afslaat, schakelt hij de pomp weer in. Die krijgt dan koude(re) benzine aangevoerd en daarmee is het vapour lock probleem dan opgelost… Nu hebben wij in de afgelopen vier decennia toch heel wat kilometers en file’genot’ in een MG Midget (en ook Austin-Healey Sprite) meegemaakt, maar eigenlijk nooit een dergelijke pech gehad. ’t Lijkt ons daarom dat het misschien verstandiger om eerst eens uit te vinden waarom er vapour lock optreedt. Misschien het hitteschild tussen in- en uitlaatspruitstuk vergeten? Is het hittebestendige materiaal nog aanwezig, loopt de aanvoerleiding misschien te dicht langs het uitlaatspruitstuk?

Wij hebben al aardig wat filekilometers mogen genieten

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *