Praktijk en techniek

MG Midget restauratie

By  | 

Met de precisie van een F16

Door: René Gruwel – Wilbers Taxaties (www.wilbers-taxaties.nl)

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Noeste arbeid is Henny Verheijen niet vreemd. Neem nu het restaureren van zijn MG, de handen worden gewoon uit de mouwen gestoken. En deze MG Midget wordt wel heel drastisch onderhanden genomen. Niet omdat het moet, maar omdat het kan!

Eigenaar Verheijen liet trots zien hoe ver hij al gekomen was. Je kijkt al gauw met open mond naar de kwaliteit, gedrevenheid en rust waarmee het project aangepakt wordt. Met uiterste precisie wordt elke operatie aangepakt. Het ombouwen van rechts naar links stuur is tot in de perfectie uitgevoerd. Aan de carrosserie vind je geen vezeltje plamuur. De hele carrosserie is strak gemaakt met smeertin. Die perfectie streeft Henny Verheijen tot in het kleinste detail na. Of je het nu ziet of niet. Elk onderdeeltje, al is het nog zo klein, moet perfect zijn. Herstellen of gewoon vervangen door nieuw: voor Henny geen discussie. 

Samen met zijn zoons worden de kleinste details als persoonlijk maatwerk of conform de specificaties van toen uitgevoerd. De hele reminstallatie is gewoon vernieuwd. Wat mooi moet zijn wordt gepolijst tot het glimt.

Veel MG liefhebbers monteren achteloos een kofferrek op de achterklep? Niks mis mee, maar Henny doet het anders. Hij koopt gewoon een tweede achterklep om de origineel gemonteerde niet te beschadigen. Bekleding; dat is nieuw aangeschaft in originele uitvoering, maar om zeker te gaan toch ook maar in het rood aangeschaft. Je weet maar nooit wat beter staat. De motor en versnellingsbak zijn tot in de puntjes gereviseerd waarbij niets aan het toeval werd overgelaten, zoals dat indertijd bij Engelse auto’s nog al eens het geval was. 

Het zou ons niet verbazen dat met een dergelijke aandacht voor detail zelfs Lucas, zijn bijnaam Prince of Darkness eindelijk kan afschudden. Want onverwachte elektrische lijken ons hier onmogelijk. Een van Hennie Verheijens zoons werkt als monteur aan F16‘s. Die precisie is ook de norm bij deze restauratie. 

Een restauratie op dat niveau kost tijd, veel tijd. Veel is al gedaan aan deze roomwitte MG Midget en het einde is in zicht. Het komende jaar zal de restauratie volgens plan worden afgerond. 

Ook benieuwd naar de afloop? Stay tuned voor het verhaal van de volledige restauratie…

MG

Het merk MG kent een roemruchte historie. Zoals bekend ontstond de merknaam uit  de afkorting van Morris Garages. Echt oude MG-mensen schrijven het merk bij voorkeur nog met puntjes. M.G. 

Elke MG is volgens veel mensen een Midget, maar de eerste Midget verscheen in 1936 als TA Midget. Dat zijn heel andere auto’s dan deze. De naam werd namelijk begin jaren zestig van stal gehaald voor de MG Midget, en dat was in feite een duurdere versie van de Austin Healey Sprite. MG Midget’s zijn maar liefst achttien jaar (!) gebouwd, van 1961 tot in 1979. De laatste versie die midden jaren zeventig verscheen, werd de MG Midget 1500 genoemd. Om tegemoet te komen aan de Amerikaanse veiligheidseisen hadden ze enorme rubber bumpers gekregen en stonden ze wat hoger op de wielen. Laten we eerlijk zijn, hij werd er niet mooier op, maar toch… het leuke was dat je hem tot 1980 kon kopen! 

Veelal worden de latere types optisch teruggebouwd naar de eerdere modellen. 

De productie van alle MG auto’s werd gestaakt in 1980. 

De waarde 

De huidige waarde van de MG Midget varieert van € 2.000,- voor een carrosserie met kenteken als basis om te restaureren naar rond de € 5.000,- voor een exemplaar dat dringend een restauratie nodig heeft. Indien het een oudere restauratie of gewoon een goed rijdbaar exemplaar betreft met enig werk kunt u rekenen op prijzen tot ongeveer € 9.000,-. Daarboven vindt u de Midgets onlangs gerestaureerd of in goede tot zeer goede staat tot een bedrag van € 15.000,-. Exemplarisch worden er in Europa ook wel (fors) hogere prijzen gevraagd, vaak hebben ze dan een bijzondere historie en/of zijn tot concoursconditie gerestaureerd!

Dit exemplaar is tijdens de restauratie al getaxeerd door Wilbers Taxaties. Of dat nu heeft. Ja, op de site van Wilbers Taxaties staat er een artikel over. Dat kunt u hier lezen

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *