Nieuws

MG Magnette: Tip!

By  | 

Een tip die in dit geval van toepassing is op de MG Magnette ZA en ZB omdat die in de belangstelling staat. Beide modellen werden af fabriek uitgerust met een 1489 cm3 viercilinder. Met zo’n motor is niets mis, maar wordt tegenwoordig vervangen door de krachtbron uit een latere MG MGA (1622 cm3) of vroege MGB (1798 cm3).

Een grotere cilinderinhoud en daardoor (aanzienlijk) meer powerrrr ten opzichte van de standaard gemonteerde motor. De acceleratie neemt toe, de topsnelheid blijft hetzelfde. In de vierde versnelling loeit het ding als een opgewonden tractor. Daar kunt u wat aan doen, namelijk een andere eindreductie monteren. Gelukkig werden in de Magnette differentieels gebruikt die ook te vinden zijn in andere BMC producten. Onder andere de MG MGA en MGB. In de ZA werd af fabriek een differentieel gemonteerd met een verhouding van 4,875 op 1; in de latere ZB was die verhouding 4,55 op 1. Wat betekent dat er bij 1000 toeren per minuut – met achterbanden in de maat 165×15” – in de vierde versnelling met een ZB met standaard gemonteerde eindoverbrenging 25,87 kilometer per uur gereden wordt. Bij 4000 toeren per minuut rijdt u slechts 103,49 kilometer per uur…

Wilt u meerijden met het huidige verkeer, dan zult u de motor op moeten draaien naar ruim 5000 toeren per minuut en dat vindt de machine niet fijn. Nog afgezien van het overmatige geluid in het wagentje, komt er een kolk in de tank en in uw portemonnee. U dient dus op zoek te gaan naar de eindreductie van een ander BMC product. Dat vindt u bijvoorbeeld in de MG MGA. Die werden uitgerust met een differentieel met een verhouding van 4,3 op 1 (1000 toeren per minuut betekent 27,38 kilometer per uur). De MG MGB was in eerste instantie leverbaar met een verhouding van 4,1 op 1 (28,71 kilometer per uur bij 1000 toeren per minuut) en daarna 3,9 op 1 (30,18 kilometer per uur bij 1000 toeren per minuut). In dat laatste geval rijdt u dus bij 4000 toeren per minuut 120,74 kilometer per uur… Beter voor de motor, beter voor het brandstofverbruik en uiteindelijk allemaal beter voor uw ‘knip’. Een dergelijk ‘grapje’ is eveneens van toepassing op andere merken en types. Leuk om eens uit te puzzelen?!

Foto: Een beetje handige knutselaar kan van een MG Magnette een auto maken die lekker mee kan in het huidige – gehaaste – verkeer! Om te beginnen een langere eindreductie in het differentieel monteren… 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X