Artikelen

MG Magnette: Tip!

By  | 

Een tip die in dit geval van toepassing is op de MG Magnette ZA en ZB omdat die in de belangstelling staat. Beide modellen werden af fabriek uitgerust met een 1489 cm3 viercilinder. Met zo’n motor is niets mis, maar wordt tegenwoordig vervangen door de krachtbron uit een latere MG MGA (1622 cm3) of vroege MGB (1798 cm3).


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een grotere cilinderinhoud en daardoor (aanzienlijk) meer powerrrr ten opzichte van de standaard gemonteerde motor. De acceleratie neemt toe, de topsnelheid blijft hetzelfde. In de vierde versnelling loeit het ding als een opgewonden tractor. Daar kunt u wat aan doen, namelijk een andere eindreductie monteren. Gelukkig werden in de Magnette differentieels gebruikt die ook te vinden zijn in andere BMC producten. Onder andere de MG MGA en MGB. In de ZA werd af fabriek een differentieel gemonteerd met een verhouding van 4,875 op 1; in de latere ZB was die verhouding 4,55 op 1. Wat betekent dat er bij 1000 toeren per minuut – met achterbanden in de maat 165×15” – in de vierde versnelling met een ZB met standaard gemonteerde eindoverbrenging 25,87 kilometer per uur gereden wordt. Bij 4000 toeren per minuut rijdt u slechts 103,49 kilometer per uur…

Wilt u meerijden met het huidige verkeer, dan zult u de motor op moeten draaien naar ruim 5000 toeren per minuut en dat vindt de machine niet fijn. Nog afgezien van het overmatige geluid in het wagentje, komt er een kolk in de tank en in uw portemonnee. U dient dus op zoek te gaan naar de eindreductie van een ander BMC product. Dat vindt u bijvoorbeeld in de MG MGA. Die werden uitgerust met een differentieel met een verhouding van 4,3 op 1 (1000 toeren per minuut betekent 27,38 kilometer per uur). De MG MGB was in eerste instantie leverbaar met een verhouding van 4,1 op 1 (28,71 kilometer per uur bij 1000 toeren per minuut) en daarna 3,9 op 1 (30,18 kilometer per uur bij 1000 toeren per minuut). In dat laatste geval rijdt u dus bij 4000 toeren per minuut 120,74 kilometer per uur… Beter voor de motor, beter voor het brandstofverbruik en uiteindelijk allemaal beter voor uw ‘knip’. Een dergelijk ‘grapje’ is eveneens van toepassing op andere merken en types. Leuk om eens uit te puzzelen?!

Foto: Een beetje handige knutselaar kan van een MG Magnette een auto maken die lekker mee kan in het huidige – gehaaste – verkeer! Om te beginnen een langere eindreductie in het differentieel monteren… 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *