Praktijk en techniek

Welke naalden in uw MG MGB?

By  | 

K&N filters op uw MG MGB? Verander dan ook de afstelling

U bent in het gelukkige bezit van zoiets als een MG MGB. Met zorg onderhouden gaat het u ineens opvallen dat de motor onder de geringste acceleratie een beetje moeilijker gaat lopen, zelfs sputtert. Het werkplaats handboek erbij en dan maar wat rijker afstellen? Niet handig, want dan draait de motor stationair té rijk… Is niet goed voor het brandstofverbruik – en dus uw portemonnee -, maar ook niet voor het milieu.

Af fabriek, toen uw MG nog nieuw was, werd de motor zodanig zuinig afgesteld, dat-ie helemaal perfect liep. Ook bij accelereren. Decennia en zovele tienduizenden kilometers verder, is de boel een beetje ingesleten, zeg maar versleten. En dan heeft een kenner (…) u ook nog laten weten de standaard gemonteerde luchtfilters te vervangen door die van K&N. “Geeft een betere ademhaling, een mooier aanzuiggeluid en pakt-ie beter op” riep de enthousiasteling. Hij vergat u erbij te vertellen dat u dan ook de naalden van de SU carburateurs diende te vervangen. Die moeten dan – in principe – van het type AAA zijn. Daarmee bent u er nog niet, want u dient dan een beetje te experimenteren, waarbij wij opmerken dat het misschien verstandig is de website www.mintylamb.co.uk/suneedle/ te raadplegen. Dat bespaart u een hoop tijd. De motor in uw MG is van het type 18V847 en zou voorzien moeten zijn van ACD naalden afhankelijk van het bouwjaar. Vroege 18V motoren hebben AAU naalden Die waren namelijk nog niet zo ‘scherp’ afgesteld. Voor alle duidelijkheid, voor welke naalden u ook gaat, ze moeten afgesteld worden. Loopt de motor stationair perfect, dan zal er in hogere toerentallen wat minder trekkracht zijn. Loopt-ie onderin rijker, dan zal-ie bovenin helemaal perfect blijven presteren. Aan u de beslissing. Mocht u overwegen naar een rollenbank te gaan, vraag dan altijd eerst of de wielen tussen de rollen staan, want alleen zo’n rollenbank biedt perspectief!

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *