Praktijk en techniek

Temperatuurmeter in het rood

By  | 

 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Brandstofmeter en temperatuurmeter geven te veel aan

Op een bepaald moment werden de auto’s voorzien van een meter om de temperatuur van de koelvloeistof in de gaten te houden. Meestal waren ze van een schaalaanduiding voorzien en van een kleur. Rood of H van hot betekende dat de temperatuur te hoog was en dat er gestopt diende te worden om te kijken wat er aan de hand was.

Natuurlijk kon je ook door rijden terwijl de meter in het rode gebied stond maar dat zou uiteindelijk niet goed voor de motor zijn. Het leidt bijna altijd tot een kapotte koppakking en bij lang doorrijden ook nog tot een kromme kop of zelfs een krom cilinderblok. Kortom een dure reparatie die te voorkomen was geweest door de meter in de gaten te houden. Zet, als u ziet dat de meter op loopt de blower van de verwarming aan en draai de kachelkraan open. Stop zodra het kan op een veilige plek en kijk wat er aan de hand is. Maar er hoeft niet altijd sprake te zijn van een koelprobleem. Jaren geleden hoorde ik  van iemand dat zijn klassieke auto van Engelse makelij continu te warm werd. Er was al van alles vervangen. De thermostaat, de slangen, de radiateur en de waterpomp waren vernieuwd en het probleem bleef. Uiteindelijk bleek de meter veel te veel aan te geven! Datzelfde overkwam mij in de jaren tachtig met een Volvo 240. Rijdend op de snelweg steeg de temperatuurmeter plotseling naar een schrikwekkende waarde. Toen ik stopte en de motorkap opende waren er echter geen tekenen van oververhitting te bespeuren. Terug in de auto startte ik de motor weer en zag toen dat de benzinemeter ook veel meer aan gaf, terwijl ik niet getankt had. Het bleek dat de spanningsregelaar achter de tellerunit kapot was gegaan. Dat was geen lastige reparatie en een gebruikte regelaar had ik nog liggen van een sloopauto.

Tekst en foto Jacques van den Bergh

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *