Een kokende motor. Wat doe je er aan?

Brandt het waarschuwingslampje van de koelvloeistof, of slaat de wijzer van je temperatuurmeter ineens uit?

Dan kookt de motor of staat op het punt dat te gaan doen.

Zet in dat geval de auto direct, of ‘ZSM’aan de kant. Maar let daarbij wel op de eigen – en verkeersveiligheid.

Zet de motor uit. Plaats de gevarendriehoek op zo’n dertig meter achter de auto en open  de motorkap. Zet de verwarming op de hoogste stand en zet de blower vol aan om de hitte ook via de kachelradiateur af te voeren.

Laat de kokende motor nu minstens een kwartier afkoelen en controleer dan pas het koelvloeistofniveau. Doe je dit te vroeg, dan kan de onder overdruk staande koelvloeistof uit de radiateur spuiten en ernstige brandwonden veroorzaken.

Neem na de afkoelingsperiode een doek in je hand en draai daarmee de dop van de koeling voorzichtig los. Laat de nog resterende overdruk ontsnappen. MAAR PAS OP: op: de koelvloeistof is ook dan nog heet.

Zit er te weinig koelvloeistof in het systeem?? Vul dan meteen bij. In geval van nood kan dat met gewoon kraanwater. Maar laat z.s.m. je koelsysteem controleren en vullen met koelvloeistof.

Maar het ongerief kan ook door een defecte thermostaat komen. Dat euvel is te traceren door te voelen  of de rubberen waterslang wel warm wordt tot aan de radiateur, als de temperatuurmeter meer dan 80 graden aangeeft.

De oververhitting kan ook komen door een kapotte temperatuursensor. Dan is de sensor te omzeilen door de ventilator rechtstreeks op de accu aan te sluiten. Ligt er een plas onder de auto? Vul dan water bij en start de motor. Kijk waar het lekt en probeer het lek af te dichten met een stuk tape. Daarna moet de slang natuurlijk zsm vervangen worden.

Een lek in de radiateur kun is doorgaans tijdelijk oplossen door er kneedbaar staal in te duwen of een ‘stop pil’in de radiator te gooien

Wat mee?
Twee liter koelvloeistof, een ‘stop pil’, een stuk snoer met twee kroko-klemmen, kneedbaar staal/aluminium, ducttape (de echte, geen Chinaware).