in

Valse lucht

Valse lucht 

Voor een hoop auto’s zijn er spaghettispruitstukken te koop. Die worden gemonteerd in plaats van het standaard uitlaatspruitstuk. Dat levert extra vermogen op en in ieder geval een mooier geluid. De auto zal er in de meeste gevallen ook mooier door lopen.

Bij het ombouwen van MG B’s van Amerikaanse naar Europese specificaties gebruikte ik ook vaak van die spruitstukken omdat er niet altijd standaardspruitstukken leverbaar waren. Maar op een gegeven moment bleken de nieuwe sportspruitstukken krom te zijn. Na de montage was het zo goed als onmogelijk om ze strak tegen de cilinderkop gemonteerd te krijgen. Daardoor werd er valse lucht aangezogen en liep de motor niet meer op vier cilinders. Het bleek een productiefout te zijn en daardoor trad het probleem meerdere malen op. Het wekte daarom geen verbazing toen er weer een auto was met een vers gemonteerd spruitstuk die ook niet lekker liep, dat de schuld wederom werd geschoven op het nieuwe uitlaatdeel. Toen alles was afgekoeld werd er snel begonnen met de demontage om er achter te komen dat er een carrosseriering over het tapeind tussen het spruitstuk en de cilinderkop was gekomen. Niemand wist wat dat ringetje daar deed of hoe het er was gekomen. Maar dat het er niet hoorde was wel duidelijk. Waarom had deze carrosseriering zo’n storende werking? Omdat zowel het uitlaat spruitstuk en het inlaatspruitstuk nu niet samen door een dikke ring tegen de cilinderkop gedrukt konden worden. Daardoor werd er een hoop valse lucht aangezogen en liep de motor niet meer op vier cilinders. Toen alles weer gemonteerd was, zonder de storende factor liep de motor perfect.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

 

Tekst en foto: Jacques van den Bergh

2 Reacties

Geef een reactie
  1. Valse lucht via het uitlaatspruitstuk?
    Bij ombouw van US versie naar EU Spec‘s gaat het meestal om een nieuw inlaat spruitstuk met een dubbele carburateur en daar kan wel valse lucht ( tussen de gasklep en inlaatklep) lekkage optreden.
    Een lekkage van het uitlaatspruitstuk blaast uitlaatgas naar buiten op een niet daarvoor bedoelde plek maar zuigt niet als de kleppen werken..

    • Peter bedankt voor de toelichting! Doordat de nieuw gemonteerde uitlaatspruitstukken krom waren werd ook het inlaatspruitstuk niet goed tegen de cilinderkop aangedrukt. Daardoor kon er valse lucht worden aangezogen.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *