Praktijk en techniek

Valse lucht

By  | 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Valse lucht 

Voor een hoop auto’s zijn er spaghettispruitstukken te koop. Die worden gemonteerd in plaats van het standaard uitlaatspruitstuk. Dat levert extra vermogen op en in ieder geval een mooier geluid. De auto zal er in de meeste gevallen ook mooier door lopen.

Bij het ombouwen van MG B’s van Amerikaanse naar Europese specificaties gebruikte ik ook vaak van die spruitstukken omdat er niet altijd standaardspruitstukken leverbaar waren. Maar op een gegeven moment bleken de nieuwe sportspruitstukken krom te zijn. Na de montage was het zo goed als onmogelijk om ze strak tegen de cilinderkop gemonteerd te krijgen. Daardoor werd er valse lucht aangezogen en liep de motor niet meer op vier cilinders. Het bleek een productiefout te zijn en daardoor trad het probleem meerdere malen op. Het wekte daarom geen verbazing toen er weer een auto was met een vers gemonteerd spruitstuk die ook niet lekker liep, dat de schuld wederom werd geschoven op het nieuwe uitlaatdeel. Toen alles was afgekoeld werd er snel begonnen met de demontage om er achter te komen dat er een carrosseriering over het tapeind tussen het spruitstuk en de cilinderkop was gekomen. Niemand wist wat dat ringetje daar deed of hoe het er was gekomen. Maar dat het er niet hoorde was wel duidelijk. Waarom had deze carrosseriering zo’n storende werking? Omdat zowel het uitlaat spruitstuk en het inlaatspruitstuk nu niet samen door een dikke ring tegen de cilinderkop gedrukt konden worden. Daardoor werd er een hoop valse lucht aangezogen en liep de motor niet meer op vier cilinders. Toen alles weer gemonteerd was, zonder de storende factor liep de motor perfect.

 

Tekst en foto: Jacques van den Bergh

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

  1. Peter Overmars

    13 januari, 2012 at 15:04

    Valse lucht via het uitlaatspruitstuk?
    Bij ombouw van US versie naar EU Spec‘s gaat het meestal om een nieuw inlaat spruitstuk met een dubbele carburateur en daar kan wel valse lucht ( tussen de gasklep en inlaatklep) lekkage optreden.
    Een lekkage van het uitlaatspruitstuk blaast uitlaatgas naar buiten op een niet daarvoor bedoelde plek maar zuigt niet als de kleppen werken..

    • jacques

      13 januari, 2012 at 16:32

      Peter bedankt voor de toelichting! Doordat de nieuw gemonteerde uitlaatspruitstukken krom waren werd ook het inlaatspruitstuk niet goed tegen de cilinderkop aangedrukt. Daardoor kon er valse lucht worden aangezogen.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *