De eerste Star Cars & Coffee editie van 2015 zit er op. Op 31 mei vond in Surhuisterveen het treffen voor en door Mercedes-Benz fans plaats. Op de terreinen van young-en oldtimerspecialist en Mercedes-fan Klaas de Poel vonden liefst 175…
De R26. Een dienstfiets
Algemene Audi Club Nederland bestuurslid Roelf de Haan heeft afgelopen zondag in Lemmer na 25 jaar de voorzittershamer overgedragen. De Audi-adept nam tijdens de jaarvergadering en meeting bij Beach Club Lemmer afscheid van zijn post en werd door de aanwezige…
Op vakantie in Frankrijk. Tijdens een broute binnendoor een verrassende ontmoeting.
De Classic Motor Show in Bremen heeft wederom een respectabel aantal bezoekers getrokken. Van zes tot en met acht februari wisten 44.737 bezoekers de poorten van de OVB Arena te passeren. Ze werden beloond met een rijk gevarieerd aanbod, dat…
Knikbesturing werd bedacht toen de Amerikanen steeds grotere, sterkere tractoren nodig hadden
Het Franse auto-, vrachtwagen en autobusmerk Berliet geniet in ons land geen grote bekendheid. Slechts de ware kenner weet van het bestaan van dit Franse merk. Het bedrijf vond zijn oorsprong bij de in 1966 geboren Marius Berliet, een boerenzoon die voorbestemd was om het bedrijf van zijn ouders over te nemen.
De motorfiets die motorrijden een nieuwe dimensie gaf. De eerste echt sterke, snelle zware motor die ook betrouwbaar was. De definitieve nekslag voor de Britse motorindustrie. De “motor van de (vorige) eeuw”.
Wij zouden er haast niet(s) over durven schrijven, een Triumph Acclaim, de nachtmerrie van de toenmalige British Leyland dealer in de jaren zeventig. De tijd heelt alle wonden. De auto die wij een tijdje geleden in Groot Brittannië tegenkwamen, een Acclaim HLS – de meest luxueuze uitvoering - komt uit 1983. Van eerste eigenaar en aantoonbaar net iets meer dan 36.000 mijl op de teller.
De laatste liep in 1961 van de band. In die veertien jaar zagen 1.105.547 exemplaren het levenslicht en het werd daarmee ook de eerste Franse auto die de barrière van één miljoen stuks passeerde. De steeds meer verwende (Franse) koper wilde iets nieuws en vandaar dat Renault, gedachtig aan het concept van de succesvolle 4CV
Heel sporadisch zou u een MG Midget of Austin-Healey Sprite met Lenham carrosserie tegen kunnen komen. Zo’n karretje is knap zeldzaam. Wij schatten dat er in Nederland een stuk of vijf à zes zijn? De Lenham is vernoemd naar het Britse plaatsje Lenham in Kent. De plek waar het in de jaren vijftig allemaal begon bestaat nog. Een klein houten schuurtje waar aan gewone auto’s, maar ook sportwagens werd geschroefd.
Het zal u als klassiekerliefhebber niet zijn ontgaan dat de nazomer veel te bieden heeft op het gebied van oldtimerfestivals. Wie echter een mooi alternatief voor alle georganiseerde klassieke pracht en praal zoekt kunnen we aanraden om het Eerste Nederlandse Opel Museum in het Friese
Downton Engineering Works Ltd. behoorde in de jaren zestig tot een van de toptuners voor wat Austin en Morris Mini’s betreft. Op de circuits waren de autootjes onverslaanbaar. De firma, een bedrijf dat zich bezighield op het agrarisch
’n Morris Marina was de nachtmerrie van de toenmalige British Leyland en Austin Rover dealer. Decennia later zijn de meningen verdeeld. Er is eigenlijk niets mis met een Morris Marina? Beetje ouderwetse wielophanging misschien? In haar hoogtijdagen kreeg de firma Crayford van British Leyland de opdracht het dak van zo’n Marina af te zagen en er een cabriolet van te maken.
Hele volksstammen hebben zich in de jaren vijftig, zestig, zeventig en zelfs begin tachtig verplaatst in een Morris Minor. Een uitzonderlijk taai wagentje met een erg hoog aaibaarheidsgehalte. Meer dan één miljoen exemplaren zijn er geproduceerd. In verschillende varianten, van tweedeurs naar vierdeurs, als stationcar, bestelwagen en pickup
Maserati viert dit jaar haar eeuwfeest, dat mag iedereen natuurlijk wel bekend zijn. Ronald Ackema dook voor Auto Motor Klassiek wat dieper in de historie van het tot de verbeelding sprekende merk.
Roestpreventie is ongeveer begonnen aan het eind van de zeventiger jaren. Tot die tijd waren auto's feitelijk niet tegen roest beschermd. De diverse beschermings systemen waren doorgaans op basis van aardolieproducten
Het voornaamste middel van bestaan in Wallonië? Dat zijn euro’s. En die euro’s worden rijkelijk via Vlaanderen en Brussel verstrekt. Edu leeft er van.
De Victor was ontworpen als een no nonsense familie auto waarvan de lijnvoering was geinspireerd op de koetswerken van de Chevrolets
De Replicar trend begon - waar anders? - in de US van A. In 1964. Excalibur en Ruger presenteerden hun fraaie replica's van de Mercdes SSK en de Blower Bentley.