Triumph Acclaim

Wij zouden er haast niet(s) over durven schrijven, een Triumph Acclaim, de nachtmerrie van de toenmalige British Leyland dealer in de jaren zeventig. De tijd heelt alle wonden. De auto die wij een tijdje geleden in Groot Brittannië tegenkwamen,  een Acclaim HLS – de meest luxueuze uitvoering – komt uit 1983. Van eerste eigenaar en aantoonbaar net iets meer dan 36.000 mijl op de teller.

Om uw geheugen nog even op te frissen, de – voorwielaangedreven! – Triumph Acclaim ontstond uit de relatie die tussen British Leyland en Honda in 1978 al opbloeide. De Britse automobielfabrikant wilde namelijk een familiewagen in de markt zetten om het gat vóór de Maestro en Montego in te vullen. Nadat de deal met Honda rond was, duurde het toch nog 18 maanden alvorens de Acclaim het levenslicht zag. Was niet zo’n hoogstandje, want het was in feite niets anders dan een Honda Ballade met een Triumph badge erop… Bijzonder is nu wel dat na het stopzetten van de productie van onder andere de Triumph TR7/TR8 en de Dolomite, de Acclaim in 1981 de nog enige overgebleven Triumph was! Bovendien ook de eerste auto waarmee de Japanners de opgelegde EEG (thans EU) regelgeving kon omzeilen. Voor het langzaam ter ziele gaande British Leyland bleek de Acclaim een succes te zijn. Dankzij de Japanse bemoeienis kon gesproken worden over een kwalitatief goed en betrouwbaar autootje. De Acclaim was leverbaar als L, HL en HLS uitvoering met een handgeschakelde vijfversnellingsbak of een drieversnellingsautomaat. In september 1984 viel het doek voor de Acclaim en werd vervangen door de Rover 200 die op zijn beurt eigenlijk niets anders was dan een tweede generatie Honda Ballade… Er werd destijd £ 1.200 voor gevraagd, nog geen 1.500 euro.

Foto: Qua ontwerp verdient de Triumph Acclaim niet de schoonheidsprijs, maar ’t is wel een zeldzaamheid