Reportages

Renault 4CV en Dauphine

By  | 

Renault verkocht twee keer zoveel Dauphines als 4CV’s. De 4CV beleefde na een welkome ontvangst door het koperspubliek in augustus 1947 haar commerciële introductie. De productie geschiedde – en dat was voor de Franse automobielindustrie op dat moment absoluut uniek – aan de lopende band. Per dag kwamen er 375 exemplaren vanaf gerold. Het koperspubliek was in de naoorlogse jaren razend enthousiast. Vier deuren, vier zitplaatsen en een lage prijs lagen hieraan ten grondslag. Het was tussen 1947 en 1956 de best verkochte auto in Frankrijk.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De laatste liep in 1961 van de band. In die veertien jaar zagen 1.105.547 exemplaren het levenslicht en het werd daarmee ook de eerste Franse auto die de barrière van één miljoen stuks passeerde. De steeds meer verwende (Franse) koper wilde iets nieuws en vandaar dat Renault, gedachtig aan het concept van de succesvolle 4CV, daarop voortborduurde. In 1956 zag de opvolger die Dauphine genoemd werd het levenslicht. Een – voor toen (en eigenlijk nu nog wel) – elegante vormgeving met nog steeds vier deuren en vier zitplaatsen, het beproefde, zuinige motortje achterin, betekende opnieuw een kassucces voor Renault. Het was tussen 1957 en 1961 het best verkochte Franse autootje. De Dauphine werd in verschillende landen geassembleerd, daar zelfs onder eigen naam op de markt gebracht. Er bestaat – en dat weten niet veel lezers – zelfs een Alfa Romeo Dauphine! Elf jaar na de introductie viel het doek. De teller stopte bij 2.150.738 stuks en daarmee werd de Dauphine ook de eerste Franse auto waarvan er meer dan twee miljoen exemplaren werden gebouwd!

Foto: De Renault Dauphine is ook bij Alfa Romeo gebouwd en heette toen Alfa Romeo Dauphine… 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

  1. Bart

    6 november, 2014 at 12:16

    Wat zie ik nou? Op de gele band op de voorruit staat “ALFA ROMEO” . Dat kan toch niet?

    • de redactie

      6 november, 2014 at 12:40

      Jazeker. De Dauphine werd in Italië ook door Alfa Romeo gebouwd.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *