Een stuk werk uit de tijd dat de Japanners nog dachten de Engelse motorindustrie met eigen wapens te verslaan. Yamaha bedacht de Yamaha TX 750. Een beeldschone motorfiets met een heerlijk karakter. En hij was zo Engels geïnspireerd dat hij net zo…
Het seizoen is nu serieus voorbij. Dus gunnen we onze klassiekers hun winterslaap in een mooie winterstalling. Dat waarderen ze omdat ze in hun jeugd vaak nog rondom de seizoenen de weg op moesten. Schoonmaken deed je met de tuinslang…
Waarom zouden mensen steeds later met pensioen moeten en motoren niet? Natuurlijk is het vier seizoenen doorrijden met de huidige winters en motorkleding daarbij erg makkelijk geworden. Dat geldt dus ook voor het soort klassiekers dat er van huis uit voor…
Heb je lakschade aan je auto, alleen heb je geen budget of deze te laten herstellen door een spuiterij? Dan tonen we in deze blog een paar mogelijkheden om de lakschade zelf te herstellen. Er zijn meer manieren waarop je gemakkelijk zelf je lak weer kunt herstellen, wat een stuk goedkoper is dan het door een schadehersteller te laten doen.
Is het nodig om jaarlijks of na een bepaalde gereden afstand de olie te verversen? Of is het een verhaal van de garage om een dure onderhoudsbeurt te kunnen uitvoeren?
Met de leeftijd komen de gebreken. En 'onderhoud is behoud'. Dat soort dingen komt samen bij de kleine, niet merk- of importeurgebonden motorzaakjes. Dan gaat het bijvoorbeeld over RG Tuning uit Apeldoorn, een bedrijfje dat zich met de verkoop prettig staande houdt in het budgetsegment van het motorrijden. Maar vader en zoon zijn toch voornamelijk goede techneuten. Dat wist ook de eigenaar van een Kawasaki Z1000A1 uit 1977. De motor startte niet goed en als hij liep dan was het niezen en protesteren, maar weinig van het feestelijks waar deze blokken beroemd om zijn.
Het is wetgeving en Europees. Dus doorgaans zinloos. Of toch niet? Accuzuur kun je, net als kunstmest, gebruiken om bommen mee te maken. En willen we dat niet allemaal wel eens? Nu, dat gaat niet meer. Want per 1 januari…
Terwijl hij niet weg is… Jammer, maar helaas Je denkt natuurlijk: “gekocht is gekocht, dus van mij”. Meestal werkt dat wel. Maar in ons speelveld kan er een flinke adder onder het gras zitten. Dat zit zo: Een vage bekende…
Hier aan deze kant van het beeldscherm vinden we bijna alles leuk, maar we hebben zo onze stabiele voorkeuren qua merken en types. We zien het net als bij relaties: Je kunt wel van de een naar de ander vlinderen, maar als je bij iemand blijft dan leer je die persoon kennen en als het lekker gaat steeds meer waarderen.
Ik sleutel niet voor anderen. Ten eerste ben ik niet meer dan een goedwillende amateur – met een halve eeuw sleutel en improvisatie-ervaring, dat dan weer wel – maar je moet met beunen geen vaklui voor de voeten lopen. En…
Het was een Jaguar XJ V12 met Lucas inspuiting. Voor een stoplicht rook de bestuurder was benzine-achtigs… We gaan niet flauw doen over Lucas. Het merk werd door zijn opdrachtgevers zo neo liberaal uitgewrongen dat ze wel de levering, maar niet de kwaliteit konden garanderen. En zelfs dat met mate. We hebben het gewoon over een klassieker met alles wat daaromheen hangt. Zo ook problemen met het brandstofsysteem.
Car detailing. Dat heette vroeger ‘poetsen’. En buurman Peter – die als klussenbedrijf een perfectionist is – had schade aan zijn bus. Dat rooie ding behandelde hij vrij liefdeloos. De Fiat was een soort flets schaamrood met plekken in de lak waar een huidarts zich zorgen over zou maken.
Uitlaatgassen verlaten de motor onder hoge druk en zetten onmiddellijk na het verlaten van de verbrandingsruimtes enorm uit. De explosie van het gasmengsel en de expansie van de het blok verlatende uitlaatgassen zorgen voor het lawaai, het geluid of de ‘sound’. De meest gangbare bedoeling is dit lawaai terug te brengen tot iets waar kinderen en honden niet voor vluchten.
Vanochtend was het opeens winter. Er ligt ijs op het garagedak. Mijn zoon heeft het geluk dat hij op de motor naar zijn werk gaat. Hij was de enige bij hem in de straat die vanochtend geen ruiten hoefde te krabben.
Wegdromen bij een uitlaatsysteem. Hoe romantisch kan het worden? Hoewel: je praat over een stuk ambachtelijk vakwerk waar een heel serieuze partij rekenwerk achter zit. Over een sculptuur in perfect geboetseerde, smetteloos gelaste dunwandige plaat. Over een van de belangrijkste onderdelen van een tweetaktmotor waar het samenspel van de uitlaatbocht en de expansiekamer de feitelijke functie van de in- en uitlaatkleppen in een viertakt vervullen.
Het begon eigenlijk met een klus aan de Ural. Niet dat hij stuk was of zo. Ik had mijn enkel bezeerd, kon niet kickstarten en besloot toen maar een zijklepperblok te monteren dat ik toch nog had liggen.
Intussen is er een hele generatie monteurs die glazig kijkt als ze contactpunten zien. Een poosje geleden werd er een WegenWachter bijna emotioneel toen hij iemand mocht helpen die puntenpech had. Dat was pure nostalgie voor hem.
Ik sleutel niet voor anderen. Ten eerste ben ik niet meer dan een goedwillende amateur – met een halve eeuw sleutel en improvisatie ervaring, dat dan weer wel – maar je moet met beunen geen vaklui voor de voeten lopen. En toen kwam er een kennis die zij klassieker groot onderhoud had laten geven bij zijn lokale dorpsgarage. Zijn auto liep niet lekker…
Kettingen. Onmisbare slijtagedelen die onderhoud vragen. Vroeger, toen niet alles beter, maar wel lekker overzichtelijk was, was het schoonmaken en smeren- kettingonderhoud- van de secundaire ketting een heel ritueel.
Tijdens een bezoek – met de auto, want binnendoor van Dieren naar Genemuiden op een klassiek zijspan met 23 Russische paardenkrachten was even een te lange rit – om wat gebruikte onderdelen te scoren bij onze Ural/Dnepr/M72 hofleverancier kwam de…