in

Leren lassen. Want het is te koud om te rijden

Vanochtend was het opeens winter. Er ligt ijs op het garagedak. Mijn zoon heeft het geluk dat hij op de motor naar zijn werk gaat. Hij was de enige bij hem in de straat die vanochtend geen ruiten hoefde te krabben.


Leren lassen

Maar hier is het dan toch weer eens tijd om over die lascursus te gaan denken die al zo lang in de planning zit. Want bakken is bakken. Daar kom je aardig mee weg. Maar lassen? En dat terwijl lassen steeds ‘dichterbij’ is gekomen de laatste jaren.

Lassen is makkelijker geworden

Want waar we vroeger met spetterende, vastklevende elektrodes en een smeltzekeringen teisterend 220 V lastrafootje aan het ‘knooi’n’ waren, daar is er nu een wereld voor ons opengegaan. Het aanbod van goede hobbylasapparaten is breed en we kunnen onszelf zelfs leren lassen door onze eigen ‘cursus’ op youtube te volgen. Natuurlijk is het nog echter en leerzamer – en gezelliger – om een echte lascursus te volgen. Zo’n beginnerscursus is bedoeld voor de beginner of hobbymatige lasser. Je leert in bijvoorbeeld vier avonden lassen met BMBE (Elektrode), MAG (CO2) en TIG. Je oriënteert je in de verschillende lastechnieken en leert wat de toepassing en eigenschappen daarvan zijn zodat je zelf een goede keuze kunt maken welke lastechniek geschikt is voor jou. Na deze cursus heb je gelast met bovenstaande lastechnieken en heb je de basis geleerd. Wil je verder leren in een bepaalde lastechniek dan kan dat al vanaf cursussen die maar een een avond duren. Oh ja: autogeenlassen is ook heel mooi. Maar we vinden het toch meer een zaak voor professionals.

Elektrode lassen

Lassen met beklede elektroden wordt ook wel elektrisch lassen of booglassen genoemd. De elektrode dient als lastoevoegmateriaal en smelt vanuit de toorts vast op het te lassen materiaal. Er ontstaat een ‘slak’, die je na het afkoelen verwijdert met een bikhamer. Deze techniek gebruik je voor alle soorten staal en RVS, maar niet voor aluminium. Naast het lasapparaat heb je een pakketje beklede elektroden nodig, die in verschillende diameters en voor verschillende materialen verkrijgbaar zijn. De bekleding van de elektrode zorgt ervoor dat je geen apart beschermgas hoeft toe te voegen, waardoor deze techniek als enige in de buitenlucht te gebruiken is.

CO2 lassen

CO2 lassen is een lasproces waarbij gebruik wordt gemaakt van een actief gas genaamd koolstofdioxide (CO2). Een andere term die wordt gebruikt voor het CO2 lassen is MAG lassen. Hierbij staat de afkorting MAG voor Metal Active Gas. De laatste twee letters van deze afkorting maken duidelijk dat het om een actief gas gaat. CO2 is een actief gas omdat het gas een reactie aangaat met de atmosfeer in de omgeving van het lasproces en het smeltbad. Om die reden kan CO2 lassen niet worden gebruikt als synoniem voor MIG lassen. Een voordeel van CO2 is dat het een goedkoop beschermgas is.

TIG lassen

Moet er mooi gelast worden, dan is de TIG lassen de aangewezen lastechniek. TIG staat voor Tungsten Inert Gas: tungsten is de Engelse benaming van wolfraam en inert gas is het type gas dat je gebruikt. Als je toevoegmateriaal gebruikt, heb je constant twee handen nodig tijdens TIG lassen, waardoor het beschouwd wordt als een moeilijke lastechniek. In de ene hand heb je de lastoorts vast, met de andere hand breng je het lastoevoegmateriaal (de lasstaaf) aan in het smeltbad dat tijdens het lassen ontstaat. Dit maakt het een tijdrovend en secuur proces, maar met kwalitatief hoogwaardige lasverbindingen als resultaat.

MIG/MAG lassen

Het verschil tussen MIG lassen en MAG lassen is alleen het type beschermgas dat je gebruikt: Inert of Active. Het lasproces is echter precies hetzelfde, daarom wordt MIG/MAG-lassen als een techniek gezien. Bij MIG/MAG lassen komt de lasdraad automatisch en continu op de door jouw gekozen snelheid uit de toorts. Tijdens het lassen heb je hebt dus geen omkijken naar het toevoegmateriaal. Mede hierdoor is het een populaire en zeer snelle lastechniek.

Lassen is echt niet moeilijk, goed en mooi lassen wel.

En het vakmanschap komt met de ervaring. Maar de basisregels zodat je begrijpt wat lassen is en hoe het werkt, is een must, anders duurt het heel lang.

Lassen begint natuurlijk met de aanschaf van een redelijk tot goed lasapparaat. Zo’n ding koop je beter bij een van onze adverteerders zoals Matthys dan bij de lokale bouwmarkt is onze ervaring.

Hou er ook rekening mee dat lassen veel rookontwikkeling met zich meebrengt. Een hele avond in de garage te staan lassen is niet echt gezond. Tijdens electrodelassen kun je de deur open zetten, bij MAG niet want dan waait je beschermgas weg. En wees in hemelsnaam voorzichtig bij het lassen aan tanks!


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


Dat kan een begin zijn
Beeldhouwen voor gevorderden
Herboren…

Minutenwerk

5 Comments

Leave a Reply
  1. Lasnaden zijn een constructief onderdeel van het voertuig en moeten van goede kwaliteit zijn om veilig te kunnen rijden. Een goede lasnaad begint met een schone en blank geschuurde ondergrond zonder roest, verf, kit. Een eventueel aanwezige zinklaag moet ook verwijderd worden. Verontreinigingen zorgen voor een brosse en poreuze lasnaad. Verder is de inbranding belangrijk, vooral bij dikker materiaal. Een goede inbranding wordt bereikt door zo warm mogelijk te lassen. Hiervoor het lasapparaat instellen op een proefplaat van deze dikte. Vermijdt overdikte bij lasnaden. Deze maken de lasnaad niet sterker en kunnen zorgen voor krimp en scheurvorming. Denk vooral ook aan je eigen veiligheid: gebruik een goede lashelm, lashandschoenen, goede ventilatie, draag een schone vetvrije brandvertragende overall. Door vet en olie kunnen je kleren sneller vlam vatten. Kleding van kunstvezel is licht ontvlambaar!!! Een leren schort voorkomt brandwonden. Wil je serieus als lasser aan de slag kijk dan hier eens: https://www.nil.nl/handvaardigheidsopleidingen/mag-lassen/

    • Dat zijn waardevolle aanvullingen. En het zijn dingen die je in een lascursus in elk geval mee krijgt. En werken aan de structuur van een constructie is niet iets wat je zomaar doet. Bedankt voor de link

  2. Ik werk onder een open carport (woon op de Filippijnenen) heb de laatste keer draad gebruikt in MIG waar je geen gas voor nodig had (ArcSmith Gasless Self Shielded MIG Welding).
    Eerst met kleine stukje (proplassen) en dan de tussen liggende stukjes vollassen, gaat ook goed en geen last van wind.
    Heb dit gedaan met een machine van 1985 heb plus en min omgedraaid en de draad toevoerregeling aangepast.

  3. ben een fiat124 aan het opmaken heb ondertussen la mijn derde fles gas moeten gaan ruilen maar het las-einde is in zicht nu komt het soldeersel aan de beurt ook een tijdrovende bezigheid hopelijk krijg ik hem in de zomer af

  4. Thanx voor het artikel.
    Zit al langer met “leren lassen” in gedachten. Maar eerst een cursus is misschien wel een beter begin😎 Zal us in de buurt kijken.

    Ben lang geleden bezig geweest met hardsoldeer/zilversolderen. Dat was gewoon met een flinke brander. Is dat ook toepasbaar? Dat was na een (in mijn ogen) debacle met proberen electrodelassen.
    Raakte uit focus door wisselen van werk.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Opel Olympia A

Opel Olympia A: de sympathieke luxe broer van de Kadett B

Voorwaarden MRB overgangsregeling zijn weer van kracht.