in

Tanks, laswerk en roest

Het begon eigenlijk met een klus aan de Ural. Niet dat hij stuk was of zo. Ik had mijn enkel bezeerd, kon niet kickstarten en besloot toen maar een zijklepperblok te monteren dat ik toch nog had liggen.


En dan moet de tank eraf

De tankwangen zijn verbonden door een slangetje dat onder de bovenste framebuis langsloopt. Dus bij het verwijderen van de tank zit je altijd met benzine te knoeien. Een tank met twee benzinekranen zou dus mooi zijn.

Bij de wintersales van Richard Busweiler had ik wat dingen aangeschaft en als aankoopbonus kreeg ik twee Dnepr tanks mee. Uraltanks zijn schaars. Dnepr tanks niet. De tanks hadden een nadrukkelijk patina en de rode werd de donor voor de blauwe. De benzinekraan van de rode werd uitgeslepen. In de blauwe maakte ik met de tapse boor een gat waar de draadbus van de benzinekraan aan de binnenkant inviel. Toen hoefde de prothese alleen nog maar gemonteerd te worden.

Pas op met lassen!

Een vriend waarschuwde voor het lassen aan benzinetanks. Het had hem ooit een bijna perfect bolvormig exemplaar opgeleverd omdat nog aanwezige benzinedamp ontplofte. Maar hij had geleerd van zijn fouten en wilde me graag helpen. Wie me dat ook aanbood was dorpsgenoot Theo Terwel. Dat scheelde een hoop reistijd. De tank was oud, droog en roestig aan de binnenkant. Theo snoof eens en laste de nieuwe aansluiting in no time vast.

Roest in de tank

Toen had ik precies wat ik wilde met als ongewenst extra nogal wat roest in de tank. Bij Startwin hebben ze een speciale draai en kantelconstructie. Dan gaat er grit in de tank en mag de tank een tijd 3D draaien. Het resultaat is een schone tank. Het op een betonmolen vastbinden met en paar handen bouten en moeren er in werkt ook. Bovendien zijn er chemische roestomzetters. Maar toen ik daarvan de etikettekst las wilde ik dat het milieu niet aandoen.

Maar het kan ook veel makkelijker

Met een greep in de keukenkast. Daar ligt baksoda. Dat is een rijsmiddel voor brood. En wie maakt er tegenwoordig niet zijn eigen brood? De keukenkast dus. En dan?
Dan wordt de acculader uit het schap gepakt en gaan we aan de gang. Met het elektrolytisch ontroesten van de tank. En wat we, buiten die verroeste tank – nodig hebben?

  • Een gelijkstroom bron (DC) (accu, acculader)
  • Een stukje kabel
  • Water
  • Soda (gewone baking soda, NaHCO3)
  • Een plankje
  • Een stuk metaal
  • 400 gram citroenzuur (drogist of Turkse supermarkt)
  • E95/E10 bestendige coating of tweetaktolie

Hoe doe je het?

Maak de kabel vast aan de plus (rood) en de min (zwart) van de gelijkstroomlader of batterij. Neem een plankje en een stuk ijzer dat je toch niet meer nodig hebt. Maak een gaatje in het plankje en bevestig het stuk ijzer zodat het vast zit. Los 100 gram soda op in warm water. Vul de tank tot aan de rand met de soda-oplossing en met gewoon water. Plaats de tank op enkele houten blokken, of op een andere niet-geleidende ondergrond (houten tafel een omgekeerd houten kistje of zoiets). Stop het stuk ijzer in de tank. Zorg ervoor dat het stuk ijzer zo diep mogelijk in de tank zit, maar het mag de tank nergens raken. Anders ontstaat er kortsluiting!

Wel alles goed vast zetten

Tape, als alles goed zit, alles goed vast zodat je tijdens de elektrolyse het stuk ijzer of plankje niet per ongeluk kan verschuiven zodat je toch kortsluiting krijgt. Zorg ervoor dat het plankje ‘zweeft’ boven de tank, zodat er troep of water naar buiten kan komen tijdens de elektrolyse. Sluit de kabel, die je op de lader op de positieve pool hebt aangesloten, op het stukje ijzer in het plankje aan. Je moet een bloot stukje tank hebben (niet geverfd dus). Bij motorfietsen is het benzinekraantje daar prima voor.

Je kunt nu de lader aanzetten. Je kan kiezen hoeveel volt (minstens 12 V gebruiken). Hoe hoger de stroom (Ampère), hoe sneller de zaak werkt. Na een uur moet er al resultaat zichtbaar zijn, maar ga voor volledige omzetting van de roest maar van een etmaal of langer uit. Als je klaar denkt te zijn, laat je het water lopen. Het roest is allemaal naar het stukje ijzer gegaan of omgezet in een zwarte neerslag.

De tweede fase

Vul nu de tank weer helemaal met water, en voeg hieraan (voor een tank van ca. 15 liter) de 400 gram citroenzuur toe. Je kan ook schoonmaakazijn gebruiken. Bijvoorbeeld 3/4 vullen met schoonmaakazijn en 1/4 met water. Laat dit ook zeker 24 uur staan. Na heel goed uitspoelen is het karwei geklaard. Let op, je tank gaat onmiddellijk weer beginnen roesten. Na spoelen dien je dus onmiddellijk een coating aan te brengen of een half litertje tweetaktolie in je tank te gooien, zodat het metaal beschermd is.

Vriend Gerhard heeft het bij zijn BMW tank gedaan. Dus moet het goed genoeg zijn voor een Dnepr tank.

Sleutelen doe je natuurlijk wel voor je eigen risico en je kunt ons niet aansprakelijk stellen voor zaken die zouden kunnen misgaan.


Bevalt het u waarover we schrijven? Dit artikel werd u – net als al het andere dat u hier leest – gratis aangeboden. We doen niet aan premium artikelen, en willen dat ook niet gaan doen. Maar daarbij kunnen we wel uw hulp gebruiken. Abonneer u daarom op Auto Motor Klassiek. U krijgt dan ook nog eens elke maand een AMK in uw brievenbus. Dat kan via de link hierboven. Of doneer een gewenst bedrag via onze betaalpagina, via deze link en vermeld bij omschrijving donatie. Help ons de dagelijkse artikelen gratis te houden.


 

12 Comments

Leave a Reply
  1. Ik kan Van Houten Motoren te Marum (06-53145730) aanbevelen..deze BMW klassieker specialist kan (bijna) alles en heeft eveneens een speciale draai- en kantelconstructie waardoor de tank helemaal schoon wordt. Tevens verzorgen ze de coating waardoor de tank weer volop en veilig gebruikt kan worden!

  2. Heb dit ook gedaan met tank v een wagen Datsun 260 z. Resultaat..zelf tot op het bot gegaan zodat er zelfs gaatjes waren waar het aan de bovenkant van roest doordrongen was. Vervolgens de gaatjes met metaal kneedmastik gedicht. En coating produkt ingedaan ….en zo goed mogelijk volledig laten lopen zodat heel de tank gecoated was. Na een aantal maanden is de coating op bepaalde delen gelost…oplossing. : bij Wijnant te Oudenaarde de tank laten renoveren voor nog geen 300 euro. Dit ter info.. .

  3. “Sluit de kabel, die je op de lader op de positieve pool hebt aangesloten, op het stukje ijzer in het plankje aan. Je moet een bloot stukje tank hebben (niet geverfd dus). Bij motorfietsen is het benzinekraantje daar prima voor”. Kan het zijn dat de laatste twee zinnen over de MIN-kabel gaan en de eerste twee over de PLUS-kabel? Anders wordt het wel een heel erg onduidelijk verhaal!

  4. Ik heb dit een aantal jaren terug ook gedaan met geroeste tank, binnen het half uur borrelde het roestwater al, inderdaad 24 uur laten pruttelen en daarna citroenzuur, en je hebt blank staal.
    Wel de tank afdekken aangezien het een beetje “overkookt” kan eigenlijk niet misgaan.

  5. Ad Bot (nabij Schoonhoven) deed dit in het verleden voor mij bij een brommertank, roteren met grind
    Daarna een 2 component coating van Tank Cure.
    Prima resultaat.
    Helaas doet Ad Bot dit niet meer, geen ide eof zijn zoon dit overgenomen heeft

  6. HYet lijkt me een spannende bezigheid.
    Zelf zit ik met een MZ-tank vol roest die al ongeveer een week op een cementmolen heeft gedraaid maar daar niet beter van is geworden.

    Ik ga boodschappen doen en dit proberen.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Mercedes-Benz L 306 D (1976)

Mercedes-Benz L 306 D (1976). Veilig vervoer. 

Liefde moet je leren – column