Nieuwste artikelen

  • Dinitrol antiroest behandeling
    in

    Dinitrol antiroest behandeling. Roest rust niet

    Jaren geleden raadde een techneut uit mijn toenmalige klassiekerverenging mij aan om mijn kersvers aangeschafte, als nieuw uitziende klassieker toch maar te laten tectyleren. Die raad heb ik toen opgevolgd en daar heb ik nooit spijt van gehad. Dus was het idee om dat bij mijn vervolgklassieker ook te doen. Ik kwam uiteindelijk terecht bij een bedrijf dat mijn Volvo 240 een Dinitrol antiroest behandeling gaf. Lees verder

  • Roest
    in

    De omgekeerde wereld: roest op verzoek

    De omgekeerde wereld: Roest op verzoek. Daar lijkt het nog het meest op. Waant ooit was een weer in showroomshine gerestaureerde klassieker het mooiste dat je je kon bedenken. Tegenwoordig is er nog steeds niemand die spuugt op een perfecte Daimler Sovereigns of Ferrari GTO, maar er is al langere tijd een heel Lees verder

  • in

    Datsun 240Z

    Beetje roest op een Datsun 240z Mocht u van plan zijn een Datsun 240Z aan te schaffen, dan kan door het bijgaande fotootje bij u misschien alle bellen doen rinkelen? Een Datsun 240Z kan, getuige dit plaatje, ook heel verschrikkelijk roesten. Goed en vakkundig restaureren is dan onbegonnen werk. Plaatwerk is niet tot Lees verder

  • in

    Ontroesten benzinetank

    Stel u heeft een klassieker gekocht die langer dan een paar dagen stil heeft gestaan. Dat hoeft niet per se een restauratieobject te zijn… Nadat het geheel weer rijvaardige is gemaakt, gaat u ermee op pad. Voor de zekerheid heeft u onder andere een nieuw brandstoffilter gemonteerd. Na enkele honderden kilometers rijplezier, wordt Lees verder

  • Simca, Sikkens, roest
    in

    Sikkens? Prima lakken!

    De Simca 1100’s konden dapper roesten. Dit Franse exemplaar bewijst dat Sikkens ook in dat land werd verkocht. En dat niet alle 1100’s de roest ten prooi zijn gevallen.

    Hij zal toch niet met Sikkens lak zijn gespoten? Lees verder

  • Roest in de tank
    in ,

    Roest in de tank

    Wanneer de door u gekoesterde klassieker de stalling in gaat, is het anno heden dringend aan te bevelen de benzinetank of helemaal leeg te maken, toevoerslangetje naar de brandstofpomp ontkoppelen en daarna door te blazen met hoge druk of tot aan de dop te Lees verder