Maand maart 2021

Zelf restaureren… een dikke Healey

Het idee is dat vroeger iedereen restaureerde en dat klassiekers nu alleen in tip-topstaat worden gekocht door investeerders of nieuwe rijken op zoek naar leuke lifestyle dingetjes. Dat verdient een kanttekening. Want als je in 'het klassieke wereldje' zit, dan kun je doorgaans zo een handvol lotgenoten noemen die op zijn minst zelf sleutelen en mogelijk de helft daarvan heeft in elk geval een restauratieverleden.
Er classics inkoop

Hoe Saab de turbo temde

Turbo compressors zorgen voor kunstmatige beademing. De dingen zijn in essentie verrassend eenvoudig. De uitlaatgassen laten een schoepenwiel draaien. Op de as van die ventilator zit aan de andere kant een schoepenrad die de lucht naar binnen, naar de verbrandingsruimte jaagt. Dat het iets minder eenvoudig lag merkte zo'n veertig jaar geleden de eigenaar van een Fiat 850 die een turbo op zijn trots monteerde. Die turbo kwam van een diesel vrachtwagen. En het 850 cc blokje had gewoon niet genoeg 'adem' om de zaak lekker op gang te brengen.

Peugeot 203. Net een Amerikaan. Met 1400 cc

De Peugeot 203 was een gezinsauto die tussen 1948 en 1960 door Peugeot werd geproduceerd. Had toen al een ontwikkelingstijd van vijf jaar achter de rug. De volumeproductie werd aanvankelijk gehinderd door stakingen en na-oorlogse materiaaltekorten, maar de productie kwam laat in 1948 op gang, toen kopers vanaf begin 1949 203 stuks in ontvangst namen.
Volkswagen T1

Volkswagen T1 bus (1969). De wereld van Volkswagen voor Douwe. 

Als je 46 jaar chef bent geweest in een VW-garage en de hele succesvolle ontwikkeling hebt meegemaakt dan kun je bij hem zeker spreken van ‘de wereld van Volkswagen’. Een man die de hele VW-catalogus uit zijn hoofd kent en moeiteloos nog de serienummers van alle onderdelen opnoemt. Inmiddels is hij met recht ‘Pensionado’ en geniet van zijn vrije tijd waarin Volkswagen nog steeds een hoofdrol speelt. 

Secundaire kettingen

Een cardanaandrijving was vroeger je van het. Het was tenslotte onderhoudsarm (niet onderhoudsvrij). Maar een ketting? Dat was een slijtage onderdeel dat tijdens het slijten ook nog eens een hoop aandacht vroeg. Want de ketting elke 500 kilometer demonteren, reinigen en opnieuw in het vet zetten? Dat was werk hoor!

Austin 8… Van een oude dame geweest

De Austin 8 is een kleine auto die tussen 1939 en 1948 door Austin werd geproduceerd. Soms zijn vondsten domweg onwaarschijnlijk. In Drempt vonden we een Austin 8 die zeker niet smetteloos, maar wel hartveroverend mooi is. Bovendien heeft de Austin een fantastische, bijna geheel gedocumenteerde historie.

Alles wordt anders… – column

Als klassiekerliefhebber denk ik dat er maar vrij weinig collega passionado m/v zijn die jonger zijn dan een jaar of veertig. Als je voor de Coronakriebels op beurzen kwam, dan waren de grijze kuiven of hoge voorhoofden daar toch serieus in de meerderheid. Het lijkt erop dat de liefde voor klassiekers niet iets is van alle tijden, maar slechts van een paar generaties.  

Een BMW tweeklepsboxer is een topper

Een bevriende BMW vier-seizoenenrijder had zichzelf een nieuwe BMW gedaan. Na een winter pekel en sneeuw zag zijn motor er niet meer uit en traden er allerlei elektronische problemen op. BMW Motorrad kwam niet veel verder dan hem aan te raden zijn motor ’s winters niet te gebruiken of hem anders na elke rit af te spoelen met veel koud water. Hij heeft zijn verlies genomen en kocht een heel mooie BMW RT100 tweeklepper.