Gebrek aan aandacht heeft de Citroën 2CV nooit gehad, maar op de manier waarop de bijzondere en sympathieke lelijke eend aandacht krijgt in dit leerbedrijf is uniek. De wereld van klassiekers is toch al wonderlijk, maar het enthousiasme dat we aantroffen in Nijmegen moet een onstuitbare innerlijke kracht zijn die energie, creativiteit en productiviteit opwekt.
Dromen doe je in bed. Toch? Want waar zou je anders een puike 2CV Sahara voor € 7.500 vinden? Nou ja: op het internet dus. En ergens is er vast wel een sukkelaar die dat bedrag alvast heeft overgemaakt met de belofte van de verkoper van de mega-eend dat de auto hem franco thuis bezorgd zou worden. NOT! De laatste Sahara die we zagen was in de markt gezet met “Bieden vanaf € 120.000". Dat is net zo’n raar bedrag, maar het komt dichter bij de waanzin die momenteel ‘De Markt’ heet.
In het juninummer van AMK – de kiosken zijn weer open, maar u kunt natuurlijk ook zo'n spotgoedkoop abonnementje nemen – staat het hartveroverende verhaal over de Martaré Sportscar. Dat is een VW Kever onderstel in atletiekoutfit. Hij doet manhaftig of hij een neefje van de Ford GT40 is. Maar dat is alleen maar de kunststofkant van het verhaal.
Kenners weten dan dat we het hebben over een luchtgekoeld type dat werd geproduceerd in Brazilië, en dat is natuurlijk onze vertrouwde degelijke VW Kever. Dit verhaal gaat over deze wereldauto die in werkelijkheid de oceaan is overgestoken (2008) en vanuit het tropische Brazilië – via Portugal – naar het koude Nederland is gekomen.
Als je een stel klassiekerliefhebbers – en dat zijn eigenlijk gewoon nostalgische autoliefhebbers – bij elkaar zet en er een paar glazen drank ingiet… Dan komen de weemoedige verhalen los en blijkt dat Nederlandse mannen toch ook echt emoties kennen. We hebben geen flauw idee wat we ermee aan moeten. Maar toch…
Abingdon, Manchester, Longbridge, Oxford, Blackpool, Malvern, Castle Bromwich, Cowley. Zomaar een aantal namen van plaatsen waar de Britse auto industrie wortelde en ooit glorieuze tijden kende. In dat rijtje namen…
“The Toledo is one of the popular Triumph family, the design was by Giovanni Michelotti. The range of quality sporting saloons started with de Triumph 1300 and was in production from 1965-1980. In 1970 came the threedoor Toledo.”
Er is een link tussen onderdelenleverancier Brezan en de Westfieldracerij. En die link is Ivan Kok. Hij stuurt regelmatig de wedstrijdverslagen van 'zijn' merk. Iets over Westfields dus...
Terwijl hij niet weg is… Jammer, maar helaas Je denkt natuurlijk: “gekocht is gekocht, dus van mij”. Meestal werkt dat wel. Maar in ons speelveld kan er een flinke adder…
Koen de Groot is al jarenlang eigenaar van een prachtige Alfa Romeo Giulia 1300 Super. Zijn vader Frans maakte een leven lang werk van zijn Alfa Romeo passie. Hij gaat…
Nico begon zijn carrière als verzamelaar van Opel nadat hij zijn liefde verklaarde aan zijn vriendin (die later zijn vrouw werd). Zijn schoonvader had een mooie Opel Blitz. Hij was er toen al van overtuigd dat wanneer hij de vaardigheden en technische kennis had om een auto te restaureren zou dat een Opel Blitz moeten zijn.
Lang, heel lang beriep Enzo Ferrari zich op het standpunt dat een aantal van twaalf cilinders de minimumnorm was voor de auto's die zijn naam mochten dragen. Toch herzag de Italiaanse autogrootmeester zijn uitgangspunt. Ferrari wilde een stabiele inkomstenstroom genereren om zijn core-business blijvend te ondersteunen. Voor de race-activiteiten van de Italianen zocht Ferrari aanvullende financiën. Het dwong de Italianen ertoe om een auto met een kleinere cilinderinhoud te ontwikkelen. Die stap vormde de voorbode voor het merk ASA, dat van 1962 tot en met 1967 bestond.
100 procent origineel met een 5,6 liter (V8) krachtbron rijdt deze verbluffend mooie cabriolet zijn zomerse ritjes in Friesland. De auto is van eerste eigenaar en werd in 2019 op het Nederlandse kenteken gezet, waarbij Gert-Jan de eerste Nederlandse bezitter werd van deze 34-jarige youngtimer. Gert-Jan is een enthousiaste joviale man met een passie voor sportieve young- en oldtimers.
In 1973 zag een ware overbrugger binnen het Citroëngamma het levenslicht. Het is een Ami met een viercilinder boxermotor. De nieuweling vormt een uitkomst voor Citroën. De ontstaansgeschiedenis van deze…
Meisjes en vrouwen smelten vaak als ze jonge katjes/puppies of vergelijkbaar grut zien. Ik heb dat bij doorleefde, verweesde motorfietsen. Daarbij rij ik de laatste kwart eeuw privé Moto Guzzi (en Ural). Die insteek was blijkbaar opgevallen aan AMK-lezer PJ uit W. die we even zo noemen uit privacy overwegingen. Want je moet tegenwoordig met van alles rekening houden en in de schuur in W. staat nog meer leuks dan de verlaten Moto Guzzi Florida.
Je oldtimer is een dierbaar bezit en dat wil je natuurlijk zo lang mogelijk in een perfecte staat houden. Om een oldtimer in een goede staat te houden is onderhoud van groot belang. Dat geldt eigenlijk voor elk type auto. Denk alleen al aan het verversen van olie, waarbij je moet zorgen dat je de juiste olie koopt, zoals 5w40 olie of een andere uitvoering. Het onderhoud van oldtimers heeft op allerlei zaken betrekking, waarvan drie onderhoudsproducten hier aan bod komen.
Soms geven eigenaren van een klassieke Alfa Romeo Giulia hun klassieker eigenhandig een motorische upgrade. Het vervangen van de 1300 of 1600 motor voor een 1750 of 2000 Berlina…
Mihai Cecan uit Chisinau, Moldavië is een van de weinige goed geschoolde jonge mannen die het land niet hebben verlaten om ergens anders een betere toekomst te vinden. Moldavië en de meeste andere ex-Sovjet Republieken zijn om een toekomst op te bouwen suboptimaal. Zelfs zo dichtbij als in het beschaafde Tsjechië heeft iemand het dik voor elkaar als hij € 800 in de maand pakt. De burgers zijn vriendelijk en gastvrij. Links en vooral rechts is er een hang naar nationalisme zoals wij dat niet kennen.
De stickers die vaak gebruikt worden zijn de stickers met daarop folie voor het aanbrengen en aanwrijven van de sticker. Die folielaag houdt de belettering of emblemen ook op hun…
Ze zijn inmiddels misschien bijna uit het straatbeeld verdwenen, maar in het leven van vele liefhebbers spelen ze nog een belangrijke rol. De aandacht die de Volkswagen trekt is een extraatje. Mogelijk zal de nieuwe eigenaar het daar niet voor doen, maar het is wel leuk als je onderscheidend bent op de weg. Het blijft een perfecte tijdloze vormgeving en een natuurlijke schoonheid. Brengt dit model niet ook herinneringen bij u boven?