Robin Hofstede vindt alle motorfietsen leuk, maar Suzuki’s vaak nog iets leuker. Zijn Harley ruilde hij daarom in tegen de unieke GSX 1100-EFE met 1216 cc en beademd door een ‘drawthrough’ Mikuni HSR 45 carburateur met aanzuigende compressor. Die ouwe…
Robin Hofstede vindt alle merken motorfietsen leuk, maar Suzuki’s vaak nog iets leuker. En zijn unieke Suzuki GSX 1100-EFE met 1216 cc cilinderinhoud en beademd door een ‘drawthrough’ Mikuni HSR 45 carburateur aanzuigende compressor ruilde hij daarom tegen zijn Harley. …
Er gebeurt altijd van alles. Net als je het hebt gehad over de kwaliteiten van de Suzuki GS 750 kan er bijvoorbeeld een mailtje van een bevriende Slowaak komen. Een poos geleden alweer had ik hem het adres gegeven van…
De Suzuki GS 750 kwam te laat. De Honda CB750 OHC was wereldschokkend. Er zijn er enorm veel van verkocht. En ondanks dat alle voortekenen er op duidden dat de CB750 OHC ooit een topklassieker zou worden, is er een…
De Suzuki GT 750 heeft in de ogen van sommige mensen een intussen bijna goddelijke status. Maar zelfs zure pietlutten kunnen niet ontkennen dat de zware Suzuki 750 cc watergekoelde driecilinder een heel mooi gedetailleerde, zware en snelle toermachine was…
Suzuki turbo motorfietsen? Dat waren de Suzuki XN85’s die vanaf 1983 zo’n twee jaar gemaakt zijn. En die hele productie bedroeg 1153 stuks. Er is daarom alleen maar een niet officiële site: www.xn85turbo.com. De Suzuki XN85 turbo was Suzuki’s bijdrage…
De Suzuki DR 800, de Dr Big In de ultieme poging de ideaalste eencilinder avonturier ter wereld op de wielen te zetten bedacht Suzuki de DR 800 die al snel het koosnaampje DR Big kreeg. Dokter Groot. Zoiets. Die Suzuki…
De Suxuki VX800. Klassieker of mislukking? De tussen 1990-1996 geproduceerde Suzuki VX800 was een vreemde machine waar een prima idee achter zat. Zijn motorblok kwam uit de enige mooie customfiets die er ooit uit Japan is gekomen: de VS750 Intruder.…
Suzuki’s VX 800 was geen succes. De wat gestrekt ogende VX800 is ontworpen in Suzuki’s Design Studio in California. De VX is gemaakt op basis van de enige charismatische custom/chopper die er ooit uit Japan kwam: de Suzuki Intruder. Meest…
De Suzuki RG500, het einde van een tijdperk De Suzuki RG500 was de laatste keer dat Suzuki, na de successen met de T500 twin en de GT750’s serieus tevoorschijn kwam met een tweetakt. En wat voor een tweetakt. Successen uit…
Kun je met je klassieker of youngtimer terecht bij de dealer of moet je naar een merkspecialist? Doet een importeur iets voor je als je een klassieker hebt? Laat het ons weten in het grote AMK Klassiekeronderzoek! Wellicht heb je…
De Ducati GT 750: Eigenlijk belangrijker dan de SS modellen. Ducati is één van de vele Italiaanse merken die het met regelmaat moeilijk heeft gehad. De Ducati GT 750 (1971 – 1974) was een noodgreep die fantastisch uitpakte en de…
De Katana lijn van Suzuki was een doorbraak in het wat saaie Suzuki imago
Suzuki blikt terug en kijkt vooruit op MOTORbeurs Utrecht Suzuki Motoren: 50 jaar vernieuwing • Suzuki toont iconen GT750, XN85, GSX-R750 en Hayabusa • Historische, huidige én toekomstige Suzuki-motoren op 1 stand • Nederlandse primeur voor SV650 ABS en GSX-R1000.…
De ikonische Suzuki GT 750 heeft niet allen waarde in perfecte, fabrieksoriginele staat. De emotionele waarde kan ook heel hoog zijn.
Een Suzuki RE5. Te koop in Praag. Voor een net prijsje. Mooi of niet?
De Geheimtip: Suzuki's X90. Een mix van sportief en 4WD allroad. Bedacht voor the sunshine states. Het idee was aardig, En werkte niet
Races met oude motoren in Francorchamps, veel Suzuki's waar onder een veel RG500's maar ook andere klassieke toppers. het wordt een feest in Francorchamps
Mocht u interesse hebben in een vroege Suzuki 4x4, een rijdend en wel exemplaar, waar nog wel wat aan geknutseld kan worden, dan lijkt een reisje naar het Belgische Stavelot