Artikelen

AMK Klassiekeronderzoek: doe mee!

By  | 

Kun je met je klassieker of youngtimer terecht bij de dealer of moet je naar een merkspecialist? Doet een importeur iets voor je als je een klassieker hebt? Laat het ons weten in het grote AMK Klassiekeronderzoek!


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Wellicht heb je op onze Facebookpagina al gezien dat we met dit onderzoek begonnen zijn. Sinds we eerder deze week van start gingen, hebben we al tientallen reacties ontvangen. Maar ook voor lezers die geen Facebook gebruiken is het interessant, dus daarom plaatsen we het natuurlijk ook op onze website. We richten ons in dit onderzoek op auto’s die gebouwd zijn in 2001 of eerder.

  1. Wat is het type en bouwjaar van je auto?
  2. Ben je lid van een club? Zo ja, welke, en heb je daar profijt van bij het onderhouden, repareren of restaureren van je auto?
  3. Laat je onderhoud en reparaties doorgaans uitvoeren bij een merkdealer of bij een specialist?
  4. Wat voor cijfer (van 1 tot 10) zou je geven voor het niveau van die dealer of specialist?
  5. Is het gemakkelijk om aan onderdelen voor je auto te komen?
  6. Wat voor cijfer (van 1 tot 10) zou je geven voor de onderdelenvoorziening?
  7. Vind je dat de importeur en fabrikant genoeg doen met de klassiekers van het merk, of ben je van mening dat ze hun historie beter zouden kunnen eren?
  8. Wat voor cijfer (van 1 tot 10) zou je geven voor de betrokkenheid van de importeur en de fabrikant bij de klassiekerwereld?

Geef je antwoord in de comments of stuur een e-mail naar perry@hetautomobiel.nl. Natuurlijk houden we je op de hoogte van de resultaten!

We zijn geïnteresseerd in alle merken, maar in sommige nog net iets meer dan in andere – onder meer vanwege de aantallen. Van sommige merken verwachten we namelijk dat er niet voldoende exemplaren in Nederland rijden om tot een goede conclusie te komen. Daarom focussen we ons vooral op de volgende merken:

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi (inclusief Auto Union en Horch)
  • Bentley
  • BMW (inclusief Glas)
  • Bugatti
  • Citroën
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford (inclusief Mercury en Lincoln)
  • Honda
  • Hyundai
  • Jaguar (inclusief Daimler)
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover en Range Rover
  • Maserati
  • Mazda (inclusief Xedos)
  • Mercedes-Benz
  • MINI (inclusief alle classic Mini-modellen van Austin, Wolseley, etc)
  • Mitsubishi
  • Nissan (inclusief Datsun)
  • Opel
  • Peugeot (inclusief Talbot en Simca)
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Seat
  • Skoda
  • Suzuki
  • Toyota (inclusief Lexus)
  • Volkswagen
  • Volvo (inclusief DAF)
 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


6 Comments

  1. Saco van Loon

    21 oktober, 2018 at 18:00

    Wat is het type en bouwjaar van je auto?
    mini Austin 1969

    Ben je lid van een club? Zo ja, welke, en heb je daar profijt van bij het onderhouden, repareren of restaureren van je auto?
    mini seven club
    jazeker

    Laat je onderhoud en reparaties doorgaans uitvoeren bij een merkdealer of bij een specialist?
    specialist

    Wat voor cijfer (van 1 tot 10) zou je geven voor het niveau van die dealer of specialist?
    9

    Is het gemakkelijk om aan onderdelen voor je auto te komen?
    het is te doen

    Wat voor cijfer (van 1 tot 10) zou je geven voor de onderdelenvoorziening?
    7

    Vind je dat de importeur en fabrikant genoeg doen met de klassiekers van het merk, of ben je van mening dat ze hun historie beter zouden kunnen eren?
    oude gereedschap wordt hergebruikt

    Wat voor cijfer (van 1 tot 10) zou je geven voor de betrokkenheid van de importeur en de fabrikant bij de klassiekerwereld?
    8

  2. Wouter

    27 januari, 2018 at 22:08

    1. Wat is het type en bouwjaar van je auto? Volvo 850 T-5 bouwjaar 1994
    2. Ben je lid van een club? Zo ja, welke, en heb je daar profijt van bij het onderhouden, repareren of restaureren van je auto? http://www.volvo850forum.nl, geen lid, wel actief forumlid. Veel tips & tricks van kenners.
    3. Laat je onderhoud en reparaties doorgaans uitvoeren bij een merkdealer of bij een specialist? Ik doe veel zelf. Sommige onderdelen haal ik nieuw bij de dealer. Overig onderhoud bij een ‘gewone’ garage.
    4. Wat voor cijfer (van 1 tot 10) zou je geven voor het niveau van die dealer of specialist? 8. Betrokken, goede service, redelijk tarief.
    5. Is het gemakkelijk om aan onderdelen voor je auto te komen? Via het forum of Marktplaats of Volvo dealer nog volop onderdelen te verkrijgen.
    6. Wat voor cijfer (van 1 tot 10) zou je geven voor de onderdelenvoorziening? 9
    7. Vind je dat de importeur en fabrikant genoeg doen met de klassiekers van het merk, of ben je van mening dat ze hun historie beter zouden kunnen eren? Lijkt me voldoende, al weet ik niet precies hoe ik dit moet beoordelen.
    8. Wat voor cijfer (van 1 tot 10) zou je geven voor de betrokkenheid van de importeur en de fabrikant bij de klassiekerwereld? n.v.t.

  3. W.Strodijk

    6 augustus, 2017 at 10:50

    Raar, MG staat er ook niet tussen….!

  4. Joy

    15 december, 2016 at 21:29

    Saab als klassieker ook al vergeten

  5. Thomas

    12 december, 2016 at 20:55

    Ja vreemd John

  6. John

    12 december, 2016 at 20:46

    Jammer, Morgan staat er niet tussen.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *