
Blad in de bak
droge bladeren in de kachelbak

droge bladeren in de kachelbak

Softtop ruiten poetsen. Dat is soms nodig voor een goed uitzicht naar achteren en een strakke look van een cabrio kap.

Zo had een kennis van een kennis een kapot stuur en een Italiaanse echtgenote. De link was dat Hans zijn Gina op Italiaanse sites liet zoeken.

Motorbanden onder een auto? Omgekeerd kennen we de aanpak. Maar lezer Rob Gunsing ziet het anders. Hij is bezig een dertiger jaren replica te maken. Iets met een enorme Chevrolet zes in lijn en een fragiel Peugeot chassietje. Omdat het…
Het is herfst. En de winter komt er aan. Dan mogen we vaak niet eens meer rijden met onze klassiekers. Dan moeten onze auto’s en motoren in de winterstalling. En laat dat geen voormalige varkensstal zijn.

’t Is bijna niet te geloven, maar er bestaan verschillen tussen de ‘gewone’ Fiat 500 en drie jaar later geïntroduceerde en de toch zeker 10 centimeter langere stationcar uitvoering die wij kennen als Giardiniera! Nog afgezien van het plaatwerk, moet er technisch ook rekening worden gehouden met veel niet uitwisselbare delen.

Terwijl in de Verenigde Staten alle auto’s al decennia geleden met een gelaagde voorruit (laminated windscreen) werden geleverd, kon in Nederland tot ver in de jaren zeventig nog gekozen worden voor gehard glas. U weet wel, één steentje of andere ongerechtigheid tegen de ruit en floep, het viel uiteen in tienduizenden kleine stukjes glas

Regelmatig wordt door ‘experts’ verteld dat er tegenwoordig met een VW Kever of Bus met luchtgekoelde motor niet meer langdurig op de snelweg kan worden gereden en niet in files gestaan kan worden. Klimmende bergtrajecten zijn helemaal uit den boze, omdat de koeling van zo’n motor daar niet tegen bestand zou zijn… Hoe

Minerale en synthetische motorolie: De motor van uw klassieker dient te zijn afgevuld met minerale olie. Helemaal als de machine al wat avontuur achter de rug heeft. Nu kan het zijn dat u onderweg bent en het busje met de reserveolie al heeft opgerookt, kom je aan bij een hedendaags pompstation en dan verkopen ze daar alleen maar

Chroom uitlaatbochten en dempers kunnen niet echt goed tegen heel hoge temperaturen.
En de temperatuur van uitlaatgassen kan heel hoog oplopen; een goed afgestelde viertaktmotor heeft een uitlaatgastemperatuur van meer dan 600 graden. Wordt het brandstofmengsel heel arm gaat het er nog veel heter aan toe.. En verkleuren de pijpen, eerst naar een fraai doffe goudkleur, daar na naar blauw

Niet origineel, wel verkrijgbaar. Onder BMW motor rijders wordt originaliteit vaak als het hoogste goed gezien. Daar is veel voor te zeggen.

Roestpreventie is ongeveer begonnen aan het eind van de zeventiger jaren. Tot die tijd waren auto's feitelijk niet tegen roest beschermd. De diverse beschermings systemen waren doorgaans op basis van aardolieproducten

Slotbouten kwijt? Het gebeurde onlangs weer dat iemand een auto op lichtmetalen velgen kocht... Waar geen slotboutdop bij zat

Een leuke klus, een rustige voorbereiding. Een tevreden mens. Met nog 1 blik over het vers in de spuitbuslak gezette deel deed de amateur spuiter het garagelicht uit en de schuurdeur dicht. De volgende ochtend zag hij dit

In de afgelopen jaren hebben wij u er diverse malen op geattendeerd om vooral de flexibele brandstofleidingen van uw klassieke vervoer goed te controleren en tijdig te vervangen. Monteer in zo’n geval dan meteen de juiste slangklemmetjes

Lezer Rob Dijkhuizen heeft een leuke klassieke Honda gescoord. Het bijzondere aan die machine is dat hij met een – indertijd best dure – Becker vetrkettingkast is uitgerust./ We spreken over de tijd dat motorkettingen het nog best zwaar hadden…

WD40 en Ducktape als universeel gereedschap. Alle technische problemen in een simpel schema

in Engeland was de Dutton Sierra een succes. Met dank aan Ford, want de auto was gebaseerd op Ford onderdelen, op een complete Ford als donor. Het was de eerste Britse kitcar die letterlijk met een paar dagen sleutelen ready to roll was.

De actuele elektrische auto’s snor- en bromscooters zijn ideaal voor onze vrouwen en dochters.

Koppeling: ‘Starten’ van de motor doet u – met een klassieker – in tegenstelling tot wat vele experts (…) willen beweren, nooit met ingetrapte koppeling. Naast het overmatig en onnodig belasten van druklager en drukgroep, ‘drukt’ u de krukas tegen de axiale lagers die dan nog geen smering hebben (gehad). Controleer of er nog voldoende