Is er een benzinespecialist in de zaal?
Moderne benzines zijn erg slecht voor klassieke techniek
Categorie Praktijk en techniek
Mini: van 998 naar 1098
Omdat in deze dure tijden veel Classic Mini 1000-liefhebbers hun autootje toch wat sneller willen maken, maar dan net geen 1275 cc motortje kunnen betalen, maar tóch naar meer inhoud willen gaan, zoekt men heil in een 1098 cc. Er zijn
Let op kit
Een bevriende garagist kreeg in een week drie auto's in de werkplaats waar de hoesmanchetten in de aandrijving gescheurd en met kit gedicht waren. Dat was hem in twintig jaar nog nooit overkomen. Die No Budget oplossing is niet erg houdbaar en twee klassiekereigenaars moesten toch de uren voor herstel aftikken. De derde was gekomen voor een aankoopadvies en ging met het lijstje van de garagehouder de onderhandelingen aan.
Het Grote Veiligheids Denken
De angst voor motorongevallen is tot buitenproportionele verhoudingen gegroeid. De handel heeft fantastisch ingespeeld op die angst van de ouder- dus banger wordende motorrijder. Hij was al optioneel
Water Transfer Printing
Met Water Tranfer Printing kan elk willekeurig motief op elke gladde ondergrond geplakt worden. Een methode die in de auto industrie al een poosje bekend was, begint nu ook 'onder de mensen' te komen.
Achterframes voor BMW (R65)GS
Achteframe replica voor BMW R 65 GS
Een vreemd pech geval
En de WegenWacht belde de afsleepdienst. Want op een parkeerplaats even een versnellingsbal los trekken, dat valt niet binnen de mogelijkheden.
Conti ClassicAttack: voor klassieke motorfietsen
De Conti ClassicAttack banden zijn radiaalbanden voor klassieke motorfietsen. En ze doen wonderen voor de wegligging, zeker wanneer de vering en demping van zo’n klassieker ook – zoals onze Vlaamse lezers zeggen _ op punt’ wordt gebracht’. Dat opwaarderen van…
Gordelgedoe: de veilgheidsgordeldraagplicht
Niet in alle klassiekers geldt de veiligheidsgordel draagplicht
Vrije vormgeving: een CBX 1000
IN Apeldoorn, bij Premium Motors maakt iemand een heel bijzondere CBX
2CV bodemplaten en roest
Over onzichtbare roest in 2CV lelijke eend platforms
De Hyperpro vering clinic bij Premium Motoren in Apeldoorn
De Hyperpro vering clinic bij Premium Motoren in Apeldoorn. 2x en gratis
Origineel is duur. Chinese naslag niet.
Chinese imitatiedelen zijn goedkoop maar vaak slecht.
Stelen? Ze kijken alleen maar
Maar een ondergrondse garage met hekken en camerabewaking hebben we ook niet allemaal. Een niet onaanzienlijk deel van de Vaderlandse Klassiekervloot ‘woont’als er niet mee gespeeld of aan gesleuteld wordt in boxen, schuren, loodsen en dergelijke. Dat kunnen oude stallen in het landelijk gebied zijn. Dat kan een loods op een bijna verlaten zestiger jaren industrieterreintje zijn. Of uw eigen garage naast het huis.
Geen taboe: Gereedschaps fetisjisme
Goed gereedschap is fantastisch. En hoeft niet duur te zijn. Bovendien staat het erg professioneel. Zelfs zonder dat je er iets mee doet.
Banden: de uiterste datum van houdbaarheid
Door verschillende rubbermengsels, profielen en constructies verloopt het verouderen bij ieder type band weer anders. De bandenfabrikanten voegen ingrediënten aan een band toe die dit proces vertragen. Als een band vakkundig opgeslagen is dan behoudt hij tot 5 jaar nog 100 % prestatievermogen en geldt dan nog als nieuw. De maximale opslag leeftijd ligt bij 10 jaar. Daarna zou een band niet meer gemonteerd en gebruikt mogen worden.
Vastzittende bouten los maken
Het is daarbij natuurlijk van belang om met het correcte gereedschap te werken. Om een 6-kantige moer los te maken gebruikt men een passende dop- of pijpsleutel met inwendig zeskant of een passend stuk ‘Metrinch’ gereedschap. Inwendige zeskanten hebben veel meer grip op boutkoppen
Eerste hulp bij vogelpoep
Het is lente. Onze klassiekers mogen weer naar buiten. Waar de vogels ook weer zin in het voorjaar hebben. En vogels poepen gemiddeld 1 x per 15 minuten. Maar natuur maakt meer kapot dan je lief is. Vooral als het…
De zon en uw lak
Als de lak er zo slecht aan toe is valt er niet veel meer te redden. Maar u kunt de lak altijd nog (laten) polijsten om een beter resultaat te krijgen. Alleen gaat het wel heel veel uren werk kosten en het blijft gokken hoe goed de lak weer bijkomt
`A spy shot´van een unieke Peugeot
In de moderne auto/ en motorwereld wemelt het van de ´spy shots´. Vroeger lagen fotografen er dagen, weken voor op de loer. Nu worden ze verspreid in opdracht van de marketeers van de fabrieken. Allemaal doorgestoken kaart. Maar AutoMotorKlassiek…