Een bevriende garagist kreeg in een week drie auto's in de werkplaats waar de hoesmanchetten in de aandrijving gescheurd en met kit gedicht waren. Dat was hem in twintig jaar nog nooit overkomen. Die No Budget oplossing is niet erg houdbaar en twee klassiekereigenaars moesten toch de uren voor herstel aftikken. De derde was gekomen voor een aankoopadvies en ging met het lijstje van de garagehouder de onderhandelingen aan.
De angst voor motorongevallen is tot buitenproportionele verhoudingen gegroeid. De handel heeft fantastisch ingespeeld op die angst van de ouder- dus banger wordende motorrijder. Hij was al optioneel
Met Water Tranfer Printing kan elk willekeurig motief op elke gladde ondergrond geplakt worden. Een methode die in de auto industrie al een poosje bekend was, begint nu ook 'onder de mensen' te komen.
Achteframe replica voor BMW R 65 GS
En de WegenWacht belde de afsleepdienst. Want op een parkeerplaats even een versnellingsbal los trekken, dat valt niet binnen de mogelijkheden.
De Conti ClassicAttack banden zijn radiaalbanden voor klassieke motorfietsen. En ze doen wonderen voor de wegligging, zeker wanneer de vering en demping van zo’n klassieker ook – zoals onze Vlaamse lezers zeggen _ op punt’ wordt gebracht’. Dat opwaarderen van…
Niet in alle klassiekers geldt de veiligheidsgordel draagplicht
IN Apeldoorn, bij Premium Motors maakt iemand een heel bijzondere CBX
Over onzichtbare roest in 2CV lelijke eend platforms
De Hyperpro vering clinic bij Premium Motoren in Apeldoorn. 2x en gratis
Chinese imitatiedelen zijn goedkoop maar vaak slecht.
Maar een ondergrondse garage met hekken en camerabewaking hebben we ook niet allemaal. Een niet onaanzienlijk deel van de Vaderlandse Klassiekervloot ‘woont’als er niet mee gespeeld of aan gesleuteld wordt in boxen, schuren, loodsen en dergelijke. Dat kunnen oude stallen in het landelijk gebied zijn. Dat kan een loods op een bijna verlaten zestiger jaren industrieterreintje zijn. Of uw eigen garage naast het huis.
Goed gereedschap is fantastisch. En hoeft niet duur te zijn. Bovendien staat het erg professioneel. Zelfs zonder dat je er iets mee doet.
Door verschillende rubbermengsels, profielen en constructies verloopt het verouderen bij ieder type band weer anders. De bandenfabrikanten voegen ingrediënten aan een band toe die dit proces vertragen. Als een band vakkundig opgeslagen is dan behoudt hij tot 5 jaar nog 100 % prestatievermogen en geldt dan nog als nieuw. De maximale opslag leeftijd ligt bij 10 jaar. Daarna zou een band niet meer gemonteerd en gebruikt mogen worden.
Het is daarbij natuurlijk van belang om met het correcte gereedschap te werken. Om een 6-kantige moer los te maken gebruikt men een passende dop- of pijpsleutel met inwendig zeskant of een passend stuk ‘Metrinch’ gereedschap. Inwendige zeskanten hebben veel meer grip op boutkoppen
Het is lente. Onze klassiekers mogen weer naar buiten. Waar de vogels ook weer zin in het voorjaar hebben. En vogels poepen gemiddeld 1 x per 15 minuten. Maar natuur maakt meer kapot dan je lief is. Vooral als het…
Als de lak er zo slecht aan toe is valt er niet veel meer te redden. Maar u kunt de lak altijd nog (laten) polijsten om een beter resultaat te krijgen. Alleen gaat het wel heel veel uren werk kosten en het blijft gokken hoe goed de lak weer bijkomt
In de moderne auto/ en motorwereld wemelt het van de ´spy shots´. Vroeger lagen fotografen er dagen, weken voor op de loer. Nu worden ze verspreid in opdracht van de marketeers van de fabrieken. Allemaal doorgestoken kaart. Maar AutoMotorKlassiek…
Het ‘oppeppen’ van de motor, hield nog steeds in dat ‘de remmen’ de Achilleshiel van het wagentje bleven. Vooral aan de voorzijde kreeg de overenthousiaste chauffeur te kampen met de zogenaamde fading en moest daarom steeds harder op het pedaal trappen om het kleine ding stil te krijgen.
‘Sludge’ heet dat in technische taal. Geen paniek, dat hoeft namelijk nog niet te betekenen dat de koppakking (van een watergekoelde motor) vertrokken is, er een scheur in de cilinderkop is ontstaan of anderszins ‘water’ bij de olie komt.