Praktijk en techniek

Is er een benzinespecialist in de zaal?

By  | 

benzineslang, Ethanol, benzine, schadeDat is een variatie op het verhaal van de man die bij een cabaretvoorstelling het toneel op liep en de zaal in riep: “Is er een dokter in de zaal?”.

Van uit het publiek sprong er een man op: “Ik ben arts!” De podiumganger keek de dokter vorsend aan en vroeg: “Vindt u dit ook zo’n slecht programma dokter?”

Dat de moderne benzines voornamelijk uit accijns bestaan is bekend. Dat ze -oud of vers uit de pomp – niet meer lekker ruiken, dat is ook een gegeven.

Maar wat krijgen we in hemelsnaam voor al onze bijdragen aan de bodemloze schatkist? De geruchten gaan dat moderne benzine een hel hoog aandeel aceton bevatten. En dat Euro 95 al lang uit zo’n 10 % alcohol bestaat.


DEZEOOKNIETDe karakteristieken van de moderne benzines zijn intussen zo veel anders dan de eigenschappen van de benzine uit de tijd dat het spul nog gewoon een aardoliedestillaat was, dat de opgegeven waardes voor het afstellen van de ontsteking van onze klassiekers doorgaans alleen nog maar als indicatie gebruikt kunnen worden.

Bovendien kan slechts 1 keer E95 tanken dodelijk zijn voor polyester tanks en ‘ouderwetse'(maar wel nieuw gemonteerde) benzineslangen. De moderne benzines hebben naar verluid een standtijd van 6 weken. Daarna zijn ze grotendeels dood, met achterlating van een alle sproeiers verstoppende ‘vernis’ laag. En het trekt water aan wardoor tanks doorroesten.

Wij hebben niet de mogelijkheden om laboratorium onderzoeken te laten uitvoeren, en bij belwerk naar de grote benzineboeren vingen we bot.

Maar als u toevallig chemicus bent en weet wat wij tegenwoordig tanken, dan bent u welkom.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van maart ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Citroën 2CV. Het is de basisversie, die anno 1969 in onder meer Nederland en België als 2CV AZ werd verkocht. Op de omslag prijkt een Trabant 601 uit 1965 van Martin de Jong die de auto al zes jaar in bezit heeft. Het is een origineel Nederlandse auto en Martin is dan ook op zoek naar de historie. Heel bijzonder is ook de schuurvondst van een heus BMW R75 Wehrmachtsgespann, waarover u in deze editie een reportage vindt. Schets je het ideale Alfa Romeo GTV-plaatje, dan is de bejubelde Busso V6 present. Toch? Volgens de Vlaamse radiopresentator Guy De Pré wel, die een 2.0 inruilde op een ‘6’. Wetende dat Alfa Romeo decennialang een verdomd prettige Nord-viercilindermotor in het gamma had, prikkelt zijn afdankertje onze nieuwsgierigheid. Wordt het behelpen of onverwacht genieten?

En verder:

Verder ook nog: de VW Golf 2 van Djess, hij paste de Volkswagen aan naar eigen smaak. Een artikel over de Mondial 200 Sport. Het ranke tweewielertje hoeft niet in de garage te worden gestald, maar past in zelfs de minimale Amsterdamse huiskamer. De bescheidenheid ten top, de Nissan Cedric uit 1965 in deze Auto Motor Klassiek, want buiten het typeplaatje op het schutbord draagt hij nergens fier zijn merknaam uit. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. hjkort

    13 mei, 2014 at 13:54

    neem eens contact op met een hogeschool. Die kunnen je wel verder helpen.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *