Het ‘oppeppen’ van de motor, hield nog steeds in dat ‘de remmen’ de Achilleshiel van het wagentje bleven. Vooral aan de voorzijde kreeg de overenthousiaste chauffeur te kampen met de zogenaamde fading en moest daarom steeds harder op het pedaal trappen om het kleine ding stil te krijgen.
‘Sludge’ heet dat in technische taal. Geen paniek, dat hoeft namelijk nog niet te betekenen dat de koppakking (van een watergekoelde motor) vertrokken is, er een scheur in de cilinderkop is ontstaan of anderszins ‘water’ bij de olie komt.
Al heel lang geleden leerden wij het kennen bij Yamaha XS650 Goeroe van der Heijden. Wat is TSL-smeermiddel als olie, vet, spuitbus of oliepen? TSL is een olieversterker die het smerend vermogen van uw olie merkbaar vergroot, waardoor u minder…
zelf Aluminium repareren kan
Saab turbo. De specifieke onderdelen worden schaars
En een koelvloeistofslang die er in eerste ookopslag nog best mooi uitziet kan, als hij samengedrukt wordt, evenveel barstjes en scheurtjes hebben als een Rembrandt of Vermeer. Let daarbij vooral op de plekken waar de slang, of zoals het feitelijk heet 'het vormstuk' knikken heeft of bochten maakt. De ellende zit hem daar vaak in de 'oksel' van de slang.
Cursus plaatbewerking.... en veel nieuwe artikelen op www.frost-auto.nl
Moderne banden met tijdsoriginele klassieke looks geven zoveel meer. Remgedrag.
Wat jongere klassiekers hebben connectorblocks aan de uiteinden van de takken van hun kabelbomen. En die multiconnectors zitten niet allemaal even goed in zicht. Ze kunnen echter wel lijden onder nattigheid. spatwater en ingedrongen smurrie. Wanner bij voorbeeld het dashboard…
Droge cilinderwanden en zuigers zorgen voor te weinig compressie
Oxaanolie, En parketvloeren.Maar een veel belangrijker eigenschap is dat het perfect werkt als 'bumpershine'.
Poetsen is namelijk een klus waarbij geduld eerst komt. De poetspasta moet het werk doen. Als er landurig veel druk op de poetsmachine wordt uitgeoefend, dan ontstaat er wrijvingswarmte tussen de poetsschijf en de lak.
En die kan de lak die je kuist dacht te redden definitief om zeep helpen.
Sander van Essen is EWEKA special products. Hij is ook 2CV en ID/DS specialist. En om het nog mooier te maken: lasspecialist 'aan huis'.
De bandenspanning na de winterstop is belangrijk
Wat betreft de hoogte en de breedte mag een band onder geen enkele omstandigheid (inveren, doorveren, bij max belasting of max. stuuruitslag) een vast deel van het chassis raken, dit is te zien aan schuurplekken
Onlangs dropen de benzineslangen van een opnieuw gewekte klassieker weer eens van de benzine. Gewone, klassieke rubber benzineslang is niet bestendig tegen de 'nieuwe' benzines.
Slecht aanliggende remschoenen kunnen de remmen van een Eend laten piepenSpecialisten hebben daarom een dummy trommel, een remtrommel met een kijkgat. Daarmee kan optisch gecontroleerd worden of de remschoemen mooi, over de hele lengte aanliggen. En dan piepen ze niet meer...
De koppelingsplaat op de foto heeft ook aanloopkleuren. De koppeling is te heet geweest. En dat kan/zal gebeurt zijn door vaak en langdurig met een slippende koppeling gereden te hebben.
De koppeling komt dan ook uit een klassieker die.... Van een Echt Oude Dame is geweest. De koppelingsplaat was tot op de klinknageles versleten. En oh ja; de rest van de auto was smetteloos.
Maar controleer bij aanschaf van uw klassieker altijd ook even de koppeling op doorslippen. Want zeker bij een voorwiel aangedreven auto is de vervanging van de koppeling vaak nog best een (dure) klus
Techniek is vooruitgang, jawel. Maar alles heeft zijn grenzen. Onlangs kocht een AMK-lezer een auto met een slecht lopend blok.
Jan Eggink doet zijn eigenbouw wegen knieproblemen weg. Zoek jij een unieke, zelfgebouwde klassieke cafe racer?