Praktijk en techniek

Verschillen Fiat 500

By  | 

’t Is bijna niet te geloven, maar er bestaan verschillen tussen de ‘gewone’ Fiat 500 en drie jaar later geïntroduceerde en de toch zeker 10 centimeter langere stationcar uitvoering die wij kennen als Giardiniera! Nog afgezien van het plaatwerk, moet er technisch ook rekening worden gehouden met veel niet uitwisselbare delen.

Het motortje van een gewone 500 – type 110 – past niet in de stationcar – type 120. Omdat die – vanwege de laadvloer – daar ‘plat’ in ligt met de cilinderkop aan de rechter zijde. Bovendien zijn er vrijwel geen onderdelen onderling uitwisselbaar. De versnellingsbak – op het vliegwielhuis na – is wel gelijk; de kabels, choke, gas en koppeling zijn langer. Kijkt u naar de wielen, dan moet direct opvallen dat de wielbouten dichter bij elkaar zitten oftewel, ‘de steek’ is anders. Dat betekent ook dat de remtrommels en wielnaven afwijken van die gemonteerd op de gewone 500. Bijkomstig voordeel hiervan; ankerplaten, remschoenen en wielremcilinders zijn ook allemaal anders. Goed om te weten als u bezig bent met de restauratie van een Fiat 500, want voor u het weet schaft u juist de verkeerde onderdelen aan en dan wordt ‘goedkoop’ wel heel erg ‘duurkoop’… U zou ook eens moeten proberen om de kleppen van een Giardiniera te stellen. Dan is het het handigst om de carburateur eraf te schroeven, want dan krijgt u het kleppendeksel er gemakkelijker af… En dan vraagt u zich af waarom de motor van een ‘gewone’ Fiat 500 type 110 heet? Dat is niet geheel duidelijk noch bevestigd van officiële zijde, maar dat heeft naar alle waarschijnlijkheid te maken met de wielbasis van het voertuig: 110 centimeter Zoals u eerder heeft kunnen lezen, de Giardiniera heeft een wielbasis van 120 centimeter, 110 plus 10… Sommige dingen zijn niet zo moeilijk?!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *