Daar staat-ie dan in al zijn glans en glorie: de FIAT 500 Rinnovata, een verloren liefde voor Frank, maar eervol voor het autoschadebedrijf Hoogstra in Dokkum. Het volgende artikel kan als uiterst plezierig worden ervaren door de eigenaars Christian en Ida… en als stille tevredenheid voor Frank.
Terug in de tijd
Om het verhaal van de geinige, mooie en felle FIAT 500 R te begrijpen, moeten we vele jaren terug in de tijd. Frank kocht dit aaibare en zintuigenprikkelende autootje omdat hij als designer vond dat het als blikvanger perfect bij zijn ontwerpstudio paste. Frank is beslist geen sleutelaar en kende de geheimen van de techniek niet, met als gevolg dat de auto vele jaren stil bleef staan. In de geest van een kunstenaar veranderde de ontroering al snel in het idee om de auto een tweede leven te geven – een goede relatie met zijn designstudio leek hem daarbij een mooi concept.
De R staat voor “Rinnovata”
De FIAT 500 Rinnovata werd in 1973 geïntroduceerd als de vernieuwde versie van de klassieke FIAT 500. Dit model, dat zijn bijnaam dankt aan de Italiaanse term rinnovata (vernieuwd), was de laatste versie in de populaire 500-serie. Kort daarna werd de FIAT 126 geïntroduceerd, die, hoewel modern en hoekiger, door velen als minder charmant werd ervaren dan zijn voorganger. De FIAT 500 Rinnovata blijft echter een icoon van Italiaanse designtraditie en automobiliteit, een “reusachtige” dwerg in de wereld van de oldtimers.
Technische gegevens en historische feiten
De FIAT 500 Rinnovata is niet alleen een lust voor het oog, maar heeft ook een interessante technische achtergrond. Enkele belangrijke gegevens en feiten:
- Motor: De auto beschikt over een tweecilinder luchtgekoelde motor. Ondanks het bescheiden vermogen levert de motor een karakteristieke, levendige rijervaring die de charme van het model versterkt.
- Afmetingen en gewicht: Zoals gebruikelijk voor de 500-serie, kenmerkt de Rinnovata zich door compacte afmetingen en een licht gewicht, wat resulteert in een wendbaarheid die de auto, ondanks zijn leeftijd, zeer aantrekkelijk maakt voor stadsritten.
- Ontwerp: Het originele design, doordrenkt met Italiaanse elegantie, is in de loop der jaren uitgegroeid tot een symbool van eenvoud en verfijning. Het model staat bekend om zijn ronde vormen en minimalistische uitstraling, die in de jaren 70 voor een revolutie zorgden in autodesign.
Historici en autoliefhebbers prijzen de FIAT 500 Rinnovata om zijn tijdloze uitstraling en zijn rol als overgangsmodel tussen de klassieke en de modernere Italiaanse stadsauto’s. Diverse autobladen en webzines, zoals Auto Motor Klassiek, hebben regelmatig aandacht besteed aan de unieke charme van dit model.
Verkoop aan het autoschadebedrijf
De handige, zuinige wagen zou volgens de werkorder van het bedrijf worden gerestaureerd. Alle beschadigde onderdelen werden vervangen. Er kwam nieuw plaatwerk, een motorrevisie en een nieuwe witte lakjas. Het doel van Christian en Ida was om de auto bij de receptie tentoon te stellen als bewijs van de kwaliteit van het schadeherstel – maar tevens als pleziermobiel voor de zomerritten.
Perfecte restauratie
Enkele enthousiaste medewerkers hebben zich met hart en ziel ingezet voor het vakkundige herstel van deze “reusachtige” dwerg. Het resultaat is een Italiaanse schoonheid die alle aandacht trekt: prachtig om naar te kijken en een toonbeeld van perfecte restauratie. Voor het autoschadebedrijf is deze FIAT 500 Rinnovata nu het nationale symbool van Italiaanse klasse en vakmanschap.
Stille hoop
Nadat Frank zag dat zijn oude liefde in een nieuw jasje was gestoken, wilde hij de kleine, wendbare FIAT graag terugkopen. Hij wist dat de FIAT R inmiddels een zeer gezochte oldtimer was geworden. Het enige wat hij nog kon doen, is even met zijn vingers langs het spatbord glijden – als teken van een verloren liefde. En later nog even genieten als de FIAT 500 de site van Auto Motor Klassiek haalt.
Toch nog een prettige bijkomstigheid
Frank wil wel benadrukken dat hij nu tevreden is met de prachtige relatie tussen de FIAT en Ida (de vrouw van Christian), die het mooie, felle, luxe, schattige, praktische, pittige, aaibare en bruikbare autootje in bezit heeft gekregen voor de leuke zomerse ritjes. Een betere toekomst voor het zintuigenprikkelende autootje kun je toch niet bedenken?
De FIAT 500 Rinnovata blijft een levendig voorbeeld van Italiaans design en vakmanschap. Zijn geschiedenis, technische kenmerken en de liefdevolle restauratie maken hem tot een ware oldtimer die zowel de autoliefhebber als de nostalgicus weet te bekoren.
(Het verhaal gaat hieronder verder met de foto’s.)
Lees altijd met liefde het blad.Nu zie ik op mijn vakgebied iets voorbij komen waarbij opvalt een aantal zaken waar het dan bij mij kriebeld dat ik denk ja ga toch wat mailen
Terecht dat hans zonder naam meld de verschillen
Een significant verschil tussen een R en F is de aansluiting van de remschakelaar
Bij een R zit er namelijk een vier ” deukje” in de plaat onder de brandstoftank links en de remschakelaar is gemonteerd boven het rempedaal in tegen stelling met de F en L waarbij die gemonteerd zit op de hoofdremcilinder
De motersteun of achterbalk is bij een R met een schotel en iets verhoogd en de versnellingbak is bevestigd aan chassis zodat deze niet naar voren en achteren kan bewegen
Een F heeft een soort klem die de versnellingbak op zijn plaats houd
De R werd in hetzelfde bouwjaar 1973 gebouwd als de 126 en onderstel is hetzelfde ook de grote ” steek”
De verkopen liepen sterk terug omdat de 126 natuurlijk weer wat nieuws was .Ruimer van binnen ,grotere kofferbak en natuurlijk sneller dan de R
Opzettelijk is de R voorzien van een 24 mm carburateur want mocht natuurlijk niet een hogere snelheid hebben dan de 126
Zou men de R uitrusten met de carburateur van de 126 was de topsnelheid hoger
De teller was zwart ,deze is wit
Met vriendelijke groeten
De fiat500dokter
Jammer dat de mooie R velgen er niet op zitten 🙁
de 500R heeft de 594cc motor van de 126/1, in de 126 heeft die 23 pk , maar om de R niet te attractief te maken als concurent voor de nieuwe 126 , kwam er een 24 mm carburateur op de R motor, 17 pk.
de 500F en L hadden 499cc met een 26mm carburateur.(17pk)
Bedankt voor de aanvullingen, Hans.
Bellisimo! En, altijd vrienden, goed voor ’t milieu want heel zuinig, dakje open bij mooi weer, 5 persoons, (nóg doelmatiger), en je kunt er haast niet mee bumperkleven!