Artikelen

Fiat 500 ‘Abarth’. Een niet te verkloten restauratieobject

By  | 

Toen Henrique Linde deze Fiat 500 uit 1974 kocht, bleek hij ‘verschrikkelijk verrot’ te zijn. Toch besloot hij aan de restauratie van de kleine Italiaan te beginnen. Er was ‘niets meer aan te verkloten’ – ook zijn woorden – en dus maakte hij er zijn eigen Abarth-uitvoering van.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Voor weinig geld kocht hij de Fiat 500. Bij thuiskomst bleek dat de auto dan ook niet veel meer waard was. “Zelfs achter het luchtrooster was hij helemaal verrot. Nooit geweten dat een Fiat ook daar weg kan roesten.” Hij besloot er een Fiat 500 Abarth-uitvoering van te maken. Maar dan wel zijn eigen smaak. 

Complete restauratie

Alles ging uit elkaar. De motor van de Fiat 500 ging eruit… het interieur eruit. Gelukkig heeft hij zijn connecties. Dus wist hij heel veel plaatwerk voor weinig geld in te slaan. Voor 250 euro was hij klaar. “Ik ben hier meteen begonnen met het laswerk. Autobanden op de grond en daarna de auto op zijn zij. In de deuropeningen heb ik meteen een kruis gelast, anders knakt de auto,” blikt hij terug. 

De plaat achter het luchtrooster was de grote schrik na de aankoop. Die heeft hij nagemaakt. “Eerst de decoupeerzaag erin en daarna met de frees voor de houtbewerking erdoorheen. Met de oude verroeste plaat als voorbeeld.” Ook de voorwielophanging was compleet verrot. Deze 500 heeft standaard bladveren, maar zijn hier vervangen door een onafhankelijke wielophanging. De achterveren zijn verlaagd. Zo kleeft de Fiat 500 goed aan de weg. 

Open dak

De uitgebouwde wielkasten geven bij de Fiat 500 een Abarth-look. Het zijn de oude binnenschermen die in spiegelbeeld aan de buitenzijde zijn gelast. Een sportieve sportwagen zoals de echte Abarth en een open dak. Dat gaat eigenlijk niet samen. Toch heeft Henrique het dak niet dichtgemaakt. Deze Fiat 500 is echt een Abarth in zijn eigen stijl. Er pronkt ook een stof met dambord motief op het kleine dakje. “Dit is echt de race-uitvoering,” grapt hij hierover. 

Techniek

Het originele 500 blokje zit er niet meer in. Het is nu een 650 cc blok, uit de Fiat 126. Met een cilinderkop en carburateur uit de Fiat Panda. Er zit een nieuwe gesynchroniseerde versnellingsbak in deze Fiat. De steekassen zijn dus vervangen. “Nu haal ik 120 kilometer per uur, maar dat moet je natuurlijk niet willen. Hij heeft ongeveer 30 PK,” weet hij te vertellen De topsnelheid van een ‘echte’ Abarth ligt overigens rond de 144 kilometer per uur. 

Deze zomer wordt het tweede seizoen waarin de Fiat 500 weer knorrend over de wegen zal rijden. Zo’n 5000 kilometer legt hij ongeveer per jaar af. Reacties? Sommigen vinden het vreselijk, sommigen vinden het mooi. Maar alles is natuurlijk mooier dan een paar reserve-onderdelen op de plank en een container vol oud ijzer. 

Een uitgebreid, meer pagina's groot, artikel hierover kunt u terugvinden in het actuele nummer van Auto Motor Klassiek. Dat ligt nu in de winkel voor maar € 4,99. Wat er verder in dat nummer staat leest u via deze link. Mocht u dit nummer nog niet in bezit hebben, haal het dan nog even snel. U zult er geen spijt van krijgen!
Fiat 500 ‘Abarth’
Fiat 500 ‘Abarth’
 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

2 Comments

  1. Maurice

    24 juni, 2020 at 21:41

    Motie volledig gesteund!!!

  2. Bastiaan Van Der Hoek

    24 juni, 2020 at 19:42

    Dit is geen kwestie van mooi of lelijk. De ongelooflijke hoeveelheid werk wat hier in zit is toch prachtig. Het ziet er strak en gelikt uit.
    Diegenen die dit “lelijk” vinden, hebben hoogstwaarschijnlijk zelf nog nooit de schaar in plaatwerk gezet, of een lasvlam van dichtbij gezien/
    Mijnheer Linde, Petje af

    Bas uit YVR

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *