Cabrioruiten cleanen en polijsten. Het is een een klusje Waar veel cabrioletrijders toch eens tegen aan lopen. Het kunststof van zo’n ruitje vergeelt, veroudert en raakt bekrast. En natuurlijk is vervangen (van de hele kap) dan een optie. Maar een…
Wielen monteren met een momentsleutel In het bijzonder in de Austin-Healey wereld waren de verhalen dat de standaard op een Sprite gemonteerde velgen bij enigszins sportief gebruik zouden scheuren. Zelfs breken. Deze standaard gemonteerde wielen zouden te ‘zwak’ zijn… Niets is minder…
Vapor lock. Nu ook in natte, koude zomers De benzines met alcohol er in, we zijn er inmiddels aan gewend. Maar: “Alcohol maakt meer kapot dan je lief is…” De bellen in de benzineleidingen, vapor lock, bewijzen dat eens te…
Verhogen. De nadelen, En wat voordelen
Airco: de stille killer? Vroeger hadden we ‘ARKO’: Alle Raampjes Kunnen Open. De Thermador Car Cooler was een tussen oplossing Maar intussen heeft ook een niet onaanzienlijk deel van de klassiekervloot airco en kunnen we onderweg elke temperatuur lachend aan.…
Afdichtingsrubbers zijn belangrijk om lekkage in het interieur te voorkomen. Ze moeten onbeschadigd, soepel en goed gemonteerd zijn.
Veilingsites en beunhazen, samen met het gemopper achteraf. De voors en tegens. Van veilingsites en beunhazen. We horen er telkens weer over. En we verbazen ons. We hebben nog nooit zoveel lijnrecht tegenover elkaar liggende meningen gehoord. Uit eigen ervaring en…
Een lekkend schuifdak Het lijkt simpel: Het dak is dicht. Het water loopt er af. Maar zo’n schuifdak is en blijft eigenlijk gewoon een gat in het dak. Het lekt langs de randen. Er kan water langs lopen als…
Een kokende motor is een probleem. Wat kun je er onderweg aan doen? Vers water in de radiateur
Onderweg improviserend storingen repareren. Dat zijn roadside repairs, simpel en afdoend
Reparaties van een kleine schade of laswerk kunt u zelf (bij)spuiten. Daarom volgen er hier wat tips voor het bijspuiten. Met een spuitbus. Die zijn in de standaardkleur van uw auto, motorfiets, scooter of bromfiets te koop of kunnen ‘bij’gemaakt…
Wie ooit wel eens met een bejaarde Land Rover heeft gereden, zal kunnen bevestigen dat zo’n ultieme 4×4 zwaar stuurt. Ze kunnen echter nóg veel zwaarder sturen. Dat komt dan veelal doordat de olie in het hulpstuurhuis niet meer aanwezig…
De befaamde aluminium Borrani velgen zijn weer terug. Okay, de niet afgewerkte velgen, de halffabrikaten, Komen uit China, maar de doppen, nippelgaten en belettering worden in Italië ‘gemonteerd’ met de originele machines uit de jaren 50-70. En sinds BMW, Harley en Honda…
In het verleden hebben wij u er al eens op geattendeerd de koelvin in de juiste positie te monteren. Een watergekoelde klassieker hoeft namelijk niet te oververhitten. Mits er voldoende vloeistof in het systeem aanwezig is, de thermostaat naar behoren…
De eerste superbike. Ooit de snelste seriemotor ter wereld. Een machine die indertijd in een Brits motorblad werd opgevoerd als “De motorfiets warvoor de eigenaar de hypotheek op zijn huis had verhoogd De BMW R69S was de topper uit het…
In vroeger tijden waren slechts de Austin en Morris Mini Cooper en Cooper ‘S’ – de autootjes met 10” wielen – af fabriek uitgerust met schijfremmen aan de voorzijde. Alle andere Mini’s moesten het doen met trommelremmen rondom. Het ‘oppeppen’…
Als klassiekereigenaar sleutelt u natuurlijk zelf? Derhalve moet regelmatig het kleppendeksel gedemonteerd worden om de kleppen te stellen. En dan ziet u ineens dat de binnenzijde van het kleppendeksel voorzien is van een smakelijke (…) witte smurrie die u doet…
Ieder keer weer zult u zich verbazen hoeveel smeernippels er op de wielophanging, stuurinrichting, aandrijving van uw klassieker te vinden zijn. En vaak moeten die om de 1.500 kilometer van nieuw vet voorzien worden. Het wonderlijke is ook dat al…
In deze dure tijden wilt u natuurlijk niet dat de een of andere onverlaat uw brandstoftank leegslurpt. Wordt dan dus een tankdop met slot? Dan is het zaak goed op te passen wat voor ’n tankdop u gaat ‘monteren’. U…
Het stationaire toerental van de motor in uw klassieker wil maar niet ‘zakken’. U als sleutelaar heeft al aan van alles geschroefd, het tijdstip van de ontsteking gecontroleerd en conform afgesteld, het mocht allemaal niet baten. Waarschijnlijk trekt er ergens…