Als klassiekereigenaar sleutelt u natuurlijk zelf? Derhalve moet regelmatig het kleppendeksel gedemonteerd worden om de kleppen te stellen. En dan ziet u ineens dat de binnenzijde van het kleppendeksel voorzien is van een smakelijke (…) witte smurrie die u doet denken aan mayonaise… ‘Sludge’ heet dat in technische taal. Geen paniek, dat hoeft namelijk nog niet te betekenen dat de koppakking (van een watergekoelde motor) vertrokken is, er een scheur in de cilinderkop is ontstaan of anderszins ‘water’ bij de olie komt. Het is namelijk ontstaan door een mengeling van condens en motorolie omdat de machine of gebruikt wordt voor korte ritjes of de olie niet regelmatig ververst wordt, de motor niet voldoende ‘warm’ wordt. U dient voortaan dus langere ritten te maken en vaker olie te verversen. Misschien is het goed te weten dat een motor niet ‘warm’ gedraaid is, zodra de temperatuurmeter op ‘N’ (van ‘Normaal’) of 80 graden aangeeft… Dat ‘warm’ draaien duurt vaak meer dan ’n uur. Het probleem is snel op te lossen. Het kleppendeksel (van binnen) goed schoonmaken, kleppen stellen, olie- en oliefilter verversen en dan een lange rit maken waarbij het geheel goed op bedrijfstemperatuur komt… Deze sludge kan overigens ook voorkomen bij een luchtgekoelde motor… Heeft dezelfde oorzaak en is op dezelfde manier te verhelpen!
