Praktijk en techniek

Gescheurde velgen (Wielen)

By  | 

Wielen monteren met een momentsleutel

In het bijzonder in de Austin-Healey wereld waren de verhalen dat de standaard op een Sprite gemonteerde velgen bij enigszins sportief gebruik zouden scheuren. Zelfs breken. Deze standaard gemonteerde wielen zouden te ‘zwak’ zijn… Niets is minder waar. De bouten cq. moeren van een wiel moeten namelijk ook met een bepaald ‘moment’ worden vastgezet, Daar heeft u een werkplaatshandboek voor nodig en een zogenaamde ‘momentsleutel’. Bij zo’n Sprite, maar ook Midget of Classic Mini luistert dat zeer nauw, want voor u het weet ‘stript’ u het schroefdraad van de moer. Dat hangt van de kwaliteit van het (later) gemonteerde (?) ‘Made in China’ kwaliteitsproduct af. Daar kunt u de Chinezen niet aansprakelijk voor stellen, want ‘wij’ willen namelijk niets betalen… Dat ‘strippen’ van het schroefdraad kan ook niet gebeuren. Zonder momentsleutel wordt de velg té vast gezet. De ene moer ietsje meer (of minder) dan de andere. Het metaal van de velg komt dan onder spanning te staan en zal, zelfs bij niet sportief gebruik, op een gegeven moment gaan scheuren ten gevolge waarvan het wiel het wagentje op een niet gewenst moment kan verlaten… Zaak is om de wielen vóór montage nauwkeurig te inspecteren. Zowel aan de buiten- als aan de binnenkant. Bij de minste twijfel op zoek gaan naar een ‘goede’ velg… Een andere optie is natuurlijk te gaan voor een set lichtmetalen wielen. Dat zullen dan wel (replica) Minilites worden. Daar staat tenslotte drie kwart van het Nederlandse klassieke wagenpark op…

Foto: De originele wielen van een Austin-Healey Sprite moeten met beleid vastgezet worden. Inspectie is een must!

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *