In het verleden hebben wij u er al eens op geattendeerd de koelvin in de juiste positie te monteren. Een watergekoelde klassieker hoeft namelijk niet te oververhitten. Mits er voldoende vloeistof in het systeem aanwezig is, de thermostaat naar behoren werkt, de slangen niet lekken (ook bij de aansluitingen!), de radiateur of de motor niet verstopt zijn door bijvoorbeeld kalk of roest. De eventuele verstopping is eenvoudig op te lossen met Natriumhydroxide, in de volksmond ook wel bekend als caustic soda en in supermarkt of bij de drogist verkrijgbaar. Simpel op te lossen. Koelvloeistof verwijderen, caustic soda erin, water toevoegen en een ritje van een paar honderd kilometer maken. Daarna aftappen, spoelen en weer afvullen met koelvloeistof dan wel anti-vries aan het water toevoegen. Een belangrijke factor in dit oververhittingproces is ook de koelvin. Die moet in de meeste gevallen lucht aanzuigen. Behalve bij iets als een Classic Mini. En als die koelvin dan verkeerd wordt gemonteerd, is alles in de war, loopt de motor warm en krijg je van die verhalen “Zo’n ding loopt altijd warm”, zijn er specialisten (…) die adviseren de motorkap met steuntjes aan de voorruitzijde open te zetten, zelfs zogenaamde louvres in motorkappen te fabriceren.
Foto: ‘Warm’ lopen van de motor heeft een oorzaak. Het koelsysteem kan verstopt zijn. Dat lost u op met caustic soda. Het kan echter ook zijn dat u de koelvin verkeerd heeft gemonteerd dan wel laten monteren… Bent u daar niet zeker van, houd dan een krant voor de grill en geef gas. Blaast de krant weg, dan zit de koelvin verkeerd gemonteerd…
