Oldtimers bij Auto Motor Klassiek, magazine over oldtimers.
Als zelfsleutelaar loop je zo af en toe tegen een muur(tje) op. Zo kan het gebeuren dat de cilinderkop van de motor in uw klassieker met geen mogelijkheid is te verwijderen. Ondanks het feit dat u zeker weet alle bouten en moeren echt te hebben losgedraaid en verwijderd. Dat komt door de nauwe passing en roest
Vroeger, toen auto’s alleen met trommelremmen werden uitgevoerd, was een rembekrachtiger niet nodig. De chauffeur trapte naar eigen goeddunken op het rempedaal en het voertuig vertraagde. Trapte-ie harder, dan blokkeerden de wielen. De introductie van schijfremmen op auto’s leidde tot de
Als u dacht dat het zogenaamde ‘zuinig rijden’ iets van de laatste tijd is, dan hebt u het mis. Reeds in de jaren veertig hield men zich, getuige de hierbij afgebeelde fuel saver - met deze materie bezig. Het apparaatje moest
Britten zijn een soort Italianen. Ze kunnen fantastische plannen zo lang laten sudderen dat elke mogelijke koper op een gegeven moment zegt: "Mwahhh... Zal wel."
Het retro gebeuren is voornamelijk Japans en gebaseerd op de jaren zestig. Wij vonden iets Frans dat gebaseerd is op de jaren veertig. De Davidson 883 XWL ‘Warboy’ is gebaseerd op een XL 883 Sportster.
Zo’n Goggo dateert nog uit de tijd toen geluk nog heel gewoon was en er nog gespaard werd voor zoiets als een autootje en men er zuinig op was. De hierbij afgebeelde Goggomobil, een T250 uit vermoedelijk 1959 – met rechts stuur -, heeft het lang volgehouden en belandde uiteindelijk op een sloperij in Ierland.
De redactiemedewerkers van Auto Motor Klassiek zijn veel onderweg en komen zodoende van alles tegen. Zo ook de hierbij afgebeelde Swallow Doretti. Een product van Swallow Coachbuilding, opgericht door William Lyons, de man die Jaguar ‘maakte’. Onder leiding van een nieuwe directie werden er in de jaren vijftig ongeveer 250 open sportwagens gebouwd, bestaande
Ethanol zorgt namelijk niet alleen voor ernstige roestvorming in de tank, brandstofsysteem en motor, maar tast bovenal niet-metalen aan zoals rubber en kurk aan die weer te vinden zijn in brandstofpompen, carburateurs en leidingen. Benzinetanks in klassiekers zijn van ijzer en tin gemaakt… Daarom nóóit Euro 95E10 tanken, tenzij
Gaat het regenen en gaan uw ingeschakelde ruitenwissers tragisch langzaam heen en weer? Dat kan verschillende oorzaken hebben. Uw klassieker heeft doorgaans een gemiddelde leeftijd van 30 jaar of meer. Zijn wel de juiste ruitenwisserarmen gemonteerd? Je weet maar nooit, misschien heeft de vorige eigenaar ze wel verwisseld?
Na het reviseren van de motor van uw klassieker – het klusje met name vanwege het winterweer misschien straks langer dan verwacht – heeft u de boel weer ingebouwd en ja, daar loopt-ie weer. Met moeite. Knallen, ploffen en dan is het weer stilte. Afgeslagen. Na verwoede pogingen krijgt u het machien weer aan de gang, maar de motor loopt nog steeds aller-beroerdst. De twijfel maakt zich van u meester, zijn de bougiekabels op de juiste volgorde aangesloten, staan de puntjes niet te dicht, staat de ontsteking wel op tijd
Zo lazen we net op de website van collega Autoweek dat het allemaal misschien toch wel meevalt en de oldtimers vrijgesteld blijven van MRB, ook onder het nieuwe kabinet. Zo bevestigden bronnen op Financiën aan het tijdschrift. Zoals we begrepen wil de opnieuw aangestelde Staatssecretaris van Financiën Frans Weekers, zelf klassiekerliefhebber en bezitter van een Peugeot 504, de oldtimerliefhebbers ontzien.
De petitie die de KNAC online zette (www.knac.nl/petitie), in het leven geroepen nog geen dag nadat het gewraakte regeltje in het regeerakkoord bekend was geworden, is een gigantisch succes. 'De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieu-overwegingen afgeschaft.' Nou, Nederland is het daar zeker niet mee eens. Meer dan 55.000 keer werd de petitie getekend, mede dankzij de enorme lobby van liefhebbers die de link naar hartelust op hun webpagina's, facebookaccounts en twitteraccount deelden, maar ook in hun nieuwsbrieven aan de leden toe meldden. Waarvoor natuurlijk zeker onze dank. Allerlei andere acties die in Nederland werden georganiseerd, waaronder een rondvraag door de Telegraaf in 'Wat u zegt', lieten aan duidelijkheid niet te wensen over: Nederland stemt massaal voor de vrijstelling MRB voor liefhebbers an oldtimers.
In de voormalige werkplaats van het Legermuseum aan de Paardenmarkt in Delft, lieten zij zien hoe je ook naar deze traditionele Engelse auto kunt kijken. Natalie doet dat met oog voor het detail, en die zitten er gelukkig nog op bij auto’s uit vervlogen tijden. Sander
De International Autojumble van 8 en 9 september 2012 gaat de boeken in als een van de best bezochte jumbles sinds de autojumbles 46 jaar geleden startten. Dat heeft zeker te maken met de
Appelscha werd 15 september overspoeld door de klassieker- en oldtimerliefhebbers. In krap zes jaar tijd heeft de Oldtimerdag een gigantische groei doorgemaakt, en telde
Op zondag 2 september organiseerde het RijdendMotorsportMuseum samen met Piet Ottosen demowedstrijden met historische motoren in Harlingen. Vanaf 29 augustus konden de coureurs echter al terecht op het rennerskwartier
Zoals veel Nederlanders, was ook Remco Kuiper van AutoLit.eu Automotive Literature op Beaulieu te vinden. Je weet natuurlijk nooit wat je aan exclusieve literatuur aantreft tussen de duizenden onderdelenstands. Helemaal
Als opvolger van de A70 Hampshire introduceerde Austin in 1950 diens opvolger de A70 Hereford. Een klassewagen voor het hogere marktsegment, mooiere lijnen, een meer voluptueus uiterlijk, sierlijke grille, maar
Aan het einde van de restauratie is uw object zó mooi geworden, dat het originele – veelal van een soort van aluminium legering vervaardigd – chassis- dan
Uit eerdere ervaringen heeft u al begrepen dat zomers in uw klassieker knap warm kan worden. De bemanning van zoiets als een Austin-Healey 100/6 of 3000