in

Oldtimers toch vrijstelling MRB?

Misschien blijft de vrijstelling MRB oldtimers toch nog wel behouden
ER Classics Desktop 2022

Misschien blijft de vrijstelling MRB oldtimers toch nog wel behouden
Zo lazen we net op de website van collega Autoweek dat het allemaal misschien toch wel meevalt en de oldtimers vrijgesteld blijven van MRB, ook onder het nieuwe kabinet. Zo bevestigden bronnen op Financiën aan het tijdschrift. Zoals we begrepen wil de opnieuw aangestelde Staatssecretaris van Financiën Frans Weekers, zelf klassiekerliefhebber en bezitter van een Peugeot 504, de oldtimerliefhebbers ontzien.

Met een vorm van een zestig of dertig dagenkaart wil hij het cultureel erfgoed op auto- en motorgebied voor het Nederlandse wegennet behouden, het grote geheel waar zijn Peugeot natuurlijk ook deel van uitmaakt. Hoewel het misschien nog wel iets te vroeg is om te juichen, heeft hij het hart wat ons betreft op de goede plek zitten. Het zou in ieder geval het dagelijks gebruik van een klassieker ontmoedigen. Of de acties zoals die van de KNAC, de petitie waarop bijna 60.000 mensen intekenden, nu nutteloos zijn geworden? Nee, wij denken niet. Want het maakt meteen duidelijk hoeveel mensen er op deze manier over denken. De petitie staat blijkbaar nog tot dinsdag online, in plaats van zoals eerder aangegeven vandaag. Dus intekenen, als u dat nog niet heeft gedaan.

14 Reacties

Geef een reactie
  1. als oldtimer liefhebber staan mijn autos in diverse garageboxen.nu heb ik over de afgelopen 3 jaar van de gemeente rioolheffingaanslagen binnen gekregen die per jaar 187.00 e zijn.kassa!!!!er komt
    geen einde aan het uitmelken,want in ons land moet je nu betalen om het regenwater af te voeren.

  2. de meeste liefhebbers hebben toch ook een “normale auto” om te rijden,dus daar word al mrb voor betaald en wat maakt het dan uit met welke men rijd?
    [ik betaal al 128,00 euro in de maand voor die van mij]
    puur extra belasting dat is het doel van deze regering,dus mensen denk eindelijk eens na als er weer gestemd moet worden ,en geloof niet meer alle mooie praatjes,en kijk eerst eens naar een partijprogamma

  3. Oplossing zou kunnen zijn: wettelijk voor de oldtimers een redelijk aantal kilometers per jaar vaststellen (verzekeringsmaatschappijen geven al normen daarin) Bijhouden van de werkelijk gereden kilometers kan gecontroleerd/geregistreerd worden via de APK keuring.
    De automatische digitale koppeling naar de belastingdienst moet geen probleem zijn.
    Dus overschrijding van de afgesproken kilometers per jaar betekent dan simpelweg terechte bijbetaling. Geen gedoe met 30-60 dagen kaarten of wat dan ook. Gewoon zelf kunnen bepalen wanneer je de totaal toegestane kilometers per jaar wilt maken.

  4. Net als bij het oude grijze kenteken , waarbij zelfs Alfa Spiders op grijs gezet werden, heb je ook bij de Oldtimer vrijstelling te maken met profiteurs en handige gasten die er een leuk gat in zien.

    Vanmiddag viel de Nieuwe AMK in debus en heb ik in 1 adem het artikel over de de MRB doorgelezen.
    Punt 1 waarin werd voorgesteld dat een oldtimer alleen MRBvrij wordt als deze niet als Dialy gebruikt wordt, stuit bij mij tegen de borst. Niet ieder oldtimerrijder die zijn oldtimer als enige auto heeft rijdt veel kilometers per jaar. Ik rij nu in een nissan 100 NX en draai niet meer dan 7000 km per jaar. Waarmee ik dan weer voldoe aan punt 2 in het artikel.
    Ik heb de intentie om volgend jaar een BMW 525E aan te schaffen als enige auto. Reden ik kan er leuk aan sleutelen, heeft een hogere zit dan mijn huidige japanner en 4 volwaaridge zitplaatsen. Daarnaast wil ik eigenlijk nog een 45 staddieseltje (= brommobiel) aanschaffen voor de vele korte stadritjes en bezoekjes binnen een straal van 30 km.

    Dus een aanpassing van de geopperde ideeën vind ik wel op zijn plaats. Verder zou ik willen zien dat men zoals in Duitsland gebeurt hogere eisen stelt aan de originaliteit van de oldtimer. Nu gebeurt het nog al te vaak dat een oldtimer aangeschaft wordt, onderhuids totaal gemoderniseerd wordt en men met goedkeuring van de RDW vrolijk MRBvrij kan rondscheuren. Dit heeft natuurlijk niets meer te maken met een oldtimer. Integenstelling tot DUutsland zou ik wel willen toestaan die veiligheid bevorderen zonder het origineel teveel geweld aan te doen. Dan doel ik op bijvoorbeeld stuurbekrachtiging, verbeterde remwerking ( zonder direct dikke Brembo’s er onder te hangen). Al te moderne dingen die niet in de nabije looptijd van het model verkrijgbaar waren zouden niet mogen worden toegepast. Dus geen joekel van een moderne turbodiesel in een BMW 2002 persen. Dat valt onder customizing

    • Dat wordt dan wel een ingewikkeld verhaal. Je bent tegen het moderniseren van een oldtimer maar stuurbekrachtiging en andere zaken kunnen dan weer wel ? Laten we eens ophouden met al dat kinderachtige gedifferentieer ( en afgunst) en laat deze tot nog toe hypocriete overheid eens komen met een eenvoudig en vooral rechtvaardig wegenbelastingsysteem. Dan zijn we ook van deze discussie af en betaalt iedereen naar gebruik. In Den Haag luisteren politici kennelijk graag naar hun eigen geleuter zoals ” de gebruiker betaalt” maar zoiets daadwerkelijk in praktijk brengen schijnt maar niet te lukken.

      • volgens mij betalen we al naar gebruik kijk maar eens naar het sommetje accijns en kostprijs brandstof 22% btw 75% accijns waar hebben we het dan nog over

  5. zijn er nu werkelijk mensen die ECHT geloven dat deze maatregel is, om het milieu te ontzien ?
    die paar “stinkende mercedessen” waar een paar mensen het denigrerend over hebben, die zullen echt niet de oorzaak zijn…

    In de tijd van bezuinigen is het Milieu helemaal niet belangrijk, het is gewoon een pure geld kwestie..
    een relatief makkelijke bron van inkomsten, komen ze dan niet van de MRB van de voorheen vrijgestelde voitures, dan komt het wel van de auto’s die ter vervanging zijn aangeschaft, omdat de voorheen MRB vrijgestelde Oldtimer niet meer te betalen is, omdat hier nu MRB voor betaald moet worden…

    overigens de 30 of 60 dagen kaart is ook niet oke…
    er zijn gezinnen waar bv een Oldtimer is aangeschaft als 2de auto, die dus meermaals ingezet
    wordt….

    Dus….de vrijstelling afschaffen omdat die voor het Milieu beter is… Ben je nu helemaal van Rutte besnuffeld ?

  6. GEEN massale oldtimermanifestatie naar Den Haag. Als ze al die rokende, lekkende oude auto’s zien zullen velen denken dat het een goede maatregel is dit tegen te gaan. De meeste klassiekers rijden maar 1000 – 3000 km per jaar en velen nog minder. De milieubelasting is dus relatief klein, maar als al die auto’s tegelijk gaan rijden, nee dat is niet best. Mijn 600 cc Citroën Dyane heeft overigens een verbazend lage uitstoot aan schadelijke stoffen. Op vakantie reed ik er gemiddeld 1: 18,5 mee, een waarde die meestal anno 2012 niet gehaald kan worden.

  7. Ohja , en dan nog wat,

    met wegenbelasting betalen ben je dan ineens milieuvriendelijk geworden ?

    En wetgeving die aanzet tot versneld goederen afschrijven , je in dit geval dwingt een nieuwe auto te kopen ,..hoeveel milieu-onvriendelijke energie kost het productieproces voor al die nieuwe blikjes wel niet ? (men heeft eens uitgerekend , dat de voetafdruk 200 000 km is , … dat is beduidend meer , dan we nog met onze oldtimer af zullen leggen ,..
    Vernietigen van oude kwaliteit ,heb ik veel moeite mede, reparatie/restauratie voelt beter.

    Heer Weekers, ik vraag U dringend , laat die paar oude auto’s met rust , (over enkele jaren ziet het er toch al door een natuurklijk proces heeeel anders uit, ) en richt U op de grote lijn.

    weet U wat vervuilend is ? oude knetterende grasmachines , en het geloei van bladblazers,vooral die gemeentelijke,…. bah.

  8. De oldtimer brengt al meer op aan accijns,(gebruik ) btw (onderdelen ) verdienste (werk gelegenheid,) dan een modern zuinig klein auto’tje die nieuw is .
    klassiek rijden is voor de goedkoopte ? Deze mensen weten niet waarover ze het hebben !!!!!
    Er komt via bovengenoemde punten al voldoende belastinggeld binnen .
    Nog meer vragen , en de oldtimer wordt voor velen te duur , daarom is de huidige regel aanpassen op WELKE wijze dan ook te allen tijde CONTRA-PRODUCTIEF !!!
    Bovendien brengt het ook vermogensschade door waardevermindering aan diegenen die afgelopen jaar veel in hun youngtimer tot 1987 hebben geinvesteerd,maw onbetrouwbare overheid,…
    en 60-dagenkaarten is simpel ook weer vrijheidsberoving , en maakt hoe dan ook de hobby minder leuk. (En wat kost daarna een controle hierop dan weer niet ?? )
    Geef die oude diesels dan maar een roetfilter .
    De onrust is weer eens ontstaan door droge theoretici , die een rapport schrijven en niet alle variabelen naar juiste gewicht meenemen , en tot niet-practische resultaten komen .
    En deze rapporten leiden mede dan weer tot slechte regelgeving .
    Nogmaals is de huidige wet de beste , en nog meer de auto belasten gaat gewoon niet meer .
    Men zal moeten inzien dat de uiterste uitmelkgrens bereikt is , en verandering vooral slechts vrijheidsberoving is , en niets meer dan dat simpel omdat nieuw/klein rijden thans goedkoper is ,!! (wat het tot voor kort nog niet was ,…)
    Ja hoe maken we Nederland nog chagrijniger,…
    Remco

  9. Een 30-60 dagen kaart betekent waarschijnlijk dat je auto die andere dagen niet op de openbare weg mag staan. Niet iedereen, zeker in de randstad, heeft echter de beschikking over een garage of stalling.
    Puristen zullen vast beweren dat je, zonder een schuur, geen ‘echte’ auto liefhebber bent. Voor mensen als ik, uit de randstad met een kleine beurs, is stallen en sleutelen op straat echter vaak de enige mogelijkheid om deze hobby uit te oefenen. Weinig kilometers, boel sleutelen.
    Ik verwacht dat Weekers wel een schuur heeft voor zijn 504, dus deze problematiek zal hij mogelijk niet in het verhaal meenemen. Plan: Als ze het nou combineren met een enorm schurenbouw stimuleringspakket in de randstad, dan kunnen alle mannen hun ‘shedism’ ten volle gaan leven en kan ik mogelijk ook een betaalbare schuur vinden.
    Zonder schuur ben ik bang dat de hobby te duur gaat worden met een 2200kg oude amerikaan en een 1900kg Landrover naast mijn dagelijkse peug.

    • Weekers heeft, naar alle waarschijnlijkheid, een mooie garage ter beschikking. Gesponsord weliswaar. Inmiddels heeft ons amateurduo Rutte/Samsom voor al voldoende direct schade in de oldtimerbranche gezorgd. Je houd je hart vast in dit land van onzekerheid. Hoe lang moeten we al die ondoordachte plannen van dat stel amateurs nog accepteren ?

  10. Hallo laat de boeren en loonbedrijven maar 1000 euro per trekkker en graafmachine andere zelfrijden landbouw voertuigen grasmaaiers dat betalen per jaar , De landbouwers en hun tractoren daar gebeuren de meesten ongelukken mee per jaar.

    • volgens mij is dit niet de juiste instelling om maar te stellen dat een ander moet gaan betalen om er voor te zorgen dat jij je hobby kan uitoefenen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Een afscheidsbrief….

Import klassiekers en oldtimers